銷量太骨感 眾多車企“十二五”難圓滿收官

　　2015即將過去，在“十二五”規(guī)劃收官之際，眾多車企恐難實現(xiàn)五年前的宏愿。驀然回首，目標(biāo)很豐滿，現(xiàn)實卻如此骨感。

　　盡管2015年12月的銷售數(shù)據(jù)尚未出爐，但大勢基本已定，今年車市放緩，打亂了眾多車企前行的節(jié)湊。即使沖在最前的上汽集團，擁有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大“驍將”，也難成達標(biāo)的表率。今年1~11月，上汽集團累計銷量達524.1萬輛，穩(wěn)居中國汽車行業(yè)的冠軍寶座，但與目標(biāo)尚有75.9萬輛的差距。按上汽集團“十二五”規(guī)劃，2015年銷售目標(biāo)劍指600萬輛。如果不是今年車市陷入前所未有的低迷，連向來價格堅挺的上海大眾在寒流面前都迫不得已放下身段率先降價，上汽集團還是有希望跨過600萬輛大關(guān)。然而，殘酷的市場是沒有如果的，75.9萬輛的月銷量對上汽集團來說是極大的挑戰(zhàn)，畢竟前11個月的月均銷量只有48萬輛。

　　比起上汽集團，四大汽車集團中的其他三位大腕，東風(fēng)集團、一汽集團以及長安集團達成“十二五”規(guī)劃年銷量的幾率更微乎其微。東風(fēng)集團今年前11個月以339.85萬輛的銷量位居國內(nèi)汽車行業(yè)第二，距“十二五”末500萬輛年銷量的目標(biāo)尚差160.15萬輛。根據(jù)市場實際情況，東風(fēng)集團今年1月提出全年銷售430萬輛的新計劃，但市場還是冷于預(yù)期，加上受反腐影響，包括東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽在內(nèi)的多位高管涉嫌嚴重違紀(jì)被查，東風(fēng)集團汽車今年即便是完成430萬輛的目標(biāo)也依然具有很高難度，這需要在12月沖刺70.15萬輛的銷量，意味要比前11個月的月均銷量多出一倍以上。

　　與東風(fēng)集團成為“難兄難弟”的一汽集團，腐敗案頻發(fā)，該集團原董事長徐建一今年被立案偵查。進入調(diào)整期間的一汽集團，旗下的“現(xiàn)金奶?！币黄蟊娊衲暌欢蠕N量急劇下滑，加上自主品牌也未有起色，上半年銷量甚至被長安集團趕超而跌至第四，目前情況略有好轉(zhuǎn)，前11個月銷量累計達到256.2萬輛，重新奪回汽車行業(yè)第三的位置，但與該集團“十二五”規(guī)劃中的年銷量目標(biāo)還相差243.8萬輛。元氣有所受損的一汽集團，今年別說要實現(xiàn)500萬輛的目標(biāo)，想要追平去年308.61萬輛的銷量，恐怕都困難重重。

　　長安集團“十二五”規(guī)劃與東風(fēng)集團的一樣，2015年銷量劍指500萬輛，而事實上今年前11月銷量為253.2萬輛，相差246.8萬輛。盡管目前長安自主發(fā)力，產(chǎn)銷量皆突破100萬輛大關(guān)，但合資增長相對乏力，長安集團欲完成今年初制定的290萬~300萬輛銷售目標(biāo)也沒有那么輕松。

　　北汽集團和廣汽集團在今年1~11月分別以217.07萬輛和111.6萬輛在汽車行業(yè)排名第五和第六，而它們在“十二五”規(guī)劃中2015年的銷量目標(biāo)分別是350萬輛和300萬輛，差距分別是132.93萬輛和188.4萬輛。

　　一位參與制定公司未來戰(zhàn)略的車企高管在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，規(guī)劃銷量目標(biāo)，主要是參考公司現(xiàn)有的銷量和增速，競爭對手及行業(yè)情況，還有對未來幾年中國經(jīng)濟發(fā)展的預(yù)判，一般情況下會將銷量目標(biāo)制定得比實際能力偏高些，讓員工以及經(jīng)銷商有一定壓力，這是一種策略，但未必能完成。

　　不過，現(xiàn)在的情況是，眾多車企的實際銷量與“十二五”收官之年的銷量目標(biāo)不是偏差一點點，而是相差幾十萬輛甚至一兩百萬輛，這與市場瞬息萬變有莫大關(guān)系?！兜谝回斀?jīng)日報》記者查閱中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，五年前的汽車增速和今天的市場增速不可同日而語。2010年，國內(nèi)汽車銷量1806.19萬輛，同比增長32.37%，而2014年，中國汽車銷量為2349.19萬輛，同比增長放緩至6.86%。今年前三季，我國汽車銷量同比僅微增長0.31%，產(chǎn)量則出現(xiàn)下滑，雖然10、11月車市回暖，拉動今年1~11月汽車銷量升至2178.66萬輛，同比增長提高到3.34%，但依然明顯低于去年的增速。

　　五年間，中國車市增速由30%降至3%左右，預(yù)想到車市可能放緩，但萬萬沒想到增速降幅那么大，這是當(dāng)下車企普遍遭遇的尷尬。面對中國車市進入低速增長的新常態(tài)，一些車企在制定“十三五”規(guī)劃時紛紛調(diào)整步伐，變得更加務(wù)實，長安集團2020年全球銷量目標(biāo)為440萬輛，廣汽集團“十三五”期末的年產(chǎn)銷量為240萬輛，皆比“十二五”的目標(biāo)還低。

來源：一財網(wǎng)

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