成都，地處蜀中腹地，雖然整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)遜于北京、上海、廣州、深圳等一線城市，但是成都的汽車消費(fèi)卻在全國排名領(lǐng)先。全國汽車保有量第一大城市是北京，排名第二的就是成都，而且大排量、高檔次的豪華汽車在成都的市場份額也遠(yuǎn)高于全國平均水平。
成都的汽車消費(fèi)能力捧紅了成都車展，上周，2017(第二十屆)成都國際汽車展覽會開幕，德系、美系、法系、日系、韓系，以及自主等116個(gè)汽車品牌悉數(shù)到場參展。汽車企業(yè)之所以對成都車展如此重視，是看中了成都所代表的西部整個(gè)市場的潛在消費(fèi)能力。
西部城市汽車保有量快速增長
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年成都的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到366萬輛，僅次于北京的535萬輛，保有量全國排名第二。而這個(gè)成績一直延續(xù)到今年。2016年成都汽車保有量增長至412萬輛，到2017年上半年，這個(gè)數(shù)字增加到429萬輛。
重慶的汽車保有量緊隨成都之后，截至今年上半年，重慶汽車保有量達(dá)到350萬輛。在全國汽車保有量排名前10的城市中，共有3個(gè)西部城市，除了成都和重慶外，還有西安。西部地區(qū)的市場增長快，發(fā)展?jié)摿Υ?，成為?dāng)下汽車企業(yè)最看重的汽車細(xì)分市場之一。
除了保有量大，成都的汽車市場還有一大特點(diǎn)，即高端消費(fèi)需求強(qiáng)烈。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，“成都的豪華車銷售達(dá)到自身銷量的17%，而全國的占比是11.6%，尤其是成都的豪華SUV占比表現(xiàn)得更為突出，體現(xiàn)了成都高端消費(fèi)的游玩休閑特征更強(qiáng)。成都超豪華車的占比也是遠(yuǎn)高于全國水平。而成都自主品牌的占比不是很好，未來仍有潛力。”
車企戰(zhàn)略布局西部市場
國內(nèi)汽車市場已經(jīng)快速發(fā)展了10余年，東部沿海城市汽車銷量增長已經(jīng)逐漸放緩，而北京、上海等多個(gè)城市為控制保有量的迅速增長，采取限購措施，因此，汽車企業(yè)紛紛將新的戰(zhàn)略重點(diǎn)放在西部等三四線城市。
這個(gè)戰(zhàn)略體現(xiàn)于在西部城市設(shè)立工廠。今年8月，北京現(xiàn)代位于重慶的第五工廠投入使用，在連續(xù)多年產(chǎn)銷量突破100萬輛后，北京現(xiàn)代將西部城市看作繼續(xù)維持增量的砝碼。
大本營在武漢的神龍汽車在成都設(shè)立工廠，即將上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5Aircross就在這里生產(chǎn)。
此外，吉利汽車也在西部多個(gè)城市投資建廠，除了生產(chǎn)沃爾沃的成都工廠外，還在寶雞、蘭州等地巨資建廠。
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，四川省今年1-7月累計(jì)生產(chǎn)汽車44萬輛，與去年同期相比增長62%，成為新的汽車生產(chǎn)制造大省。（新京報(bào)記者 王亞菲 張潔 黃陽 孫曉萌）
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