跨國車企布局中國電動(dòng)汽車市場

不久前，沃爾沃汽車公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社，分別在上海和廣州啟動(dòng)了電動(dòng)汽車示范運(yùn)行和驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，之前，寶馬迷你電動(dòng)汽車已在北京和深圳啟動(dòng)實(shí)路測試。跡象表明，跨國公司已開始急不可待地試水中國電動(dòng)汽車市場了。

　　電動(dòng)汽車在全球剛起步

　　按照清華大學(xué)歐陽明高教授的說法，目前電動(dòng)汽車包括三種實(shí)現(xiàn)途徑，即插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車。

　　從世界范圍看，插電式混合動(dòng)力汽車上市銷售的只有比亞迪F3DM雙模轎車，電動(dòng)模式下可行駛100公里，油電混合模式可行駛400公里。豐田汽車日前在江蘇常熟開工興建的研發(fā)中心，研發(fā)重點(diǎn)就是插電式混合動(dòng)力汽車。目前有數(shù)十輛樣車在國內(nèi)進(jìn)行檢測。

　　增程式電動(dòng)汽車目前上市的只有通用汽車公司研制的沃藍(lán)達(dá)，在美國已賣出上萬輛。

　　走在純電動(dòng)汽車最前沿的是日產(chǎn)汽車，日產(chǎn)研制的聆風(fēng)電動(dòng)汽車已在全球銷出數(shù)萬輛。但是聆風(fēng)的續(xù)航里程只有150公里左右。上月剛剛上市的比亞迪e6先行者續(xù)航里程可達(dá)300公里，是目前續(xù)航里程最長的純電動(dòng)汽車。但由于價(jià)格不菲，市場反應(yīng)冷淡。

　　有分析認(rèn)為，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車有可能成為市場主流。因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力能夠解決目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，以及純電動(dòng)汽車成本太高的問題。

　　中國重視發(fā)展電動(dòng)汽車

　　中國是一個(gè)石油資源相對(duì)緊缺的國家，面對(duì)撲面而來的汽車社會(huì)，發(fā)展電動(dòng)汽車，推動(dòng)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排，不僅關(guān)系到國家石油安全、能源安全，也是減輕空氣污染的有效途徑。

　　近年來，國家在公交領(lǐng)域、公用領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，并給以大量財(cái)政補(bǔ)貼。目前，全國有25個(gè)城市成為新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。

　　為了推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭，從去年6月1日起，國家在上海、深圳、杭州、合肥、長春5個(gè)城市后追加了北京開展私人購買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。購買插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者，每輛車最多可以補(bǔ)貼5萬元，購買純電動(dòng)汽車的最多可以補(bǔ)貼6萬元。試點(diǎn)城市在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，還追加了補(bǔ)貼額度。

　　這一政策實(shí)施一年多來，拿到國家補(bǔ)貼的消費(fèi)者寥寥無幾。并不是消費(fèi)者不動(dòng)心，而是國內(nèi)可提供的電動(dòng)汽車產(chǎn)品有限。在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下，電動(dòng)汽車還存在著充電難，不敢出遠(yuǎn)門等問題。

　　歐陽明高認(rèn)為，隨著油價(jià)不斷升高，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品日益豐富和基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，電動(dòng)汽車必將在未來幾年大批量進(jìn)入中國家庭。中國電動(dòng)汽車市場商機(jī)巨大。

　　試水目的是為了占領(lǐng)市場

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對(duì)新華社記者說，跨國公司電動(dòng)汽車紛紛試水中國市場，是為了了解中國路況和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的實(shí)際需求，從而不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，最終目的是搶占中國電動(dòng)汽車市場。

　　寶馬迷你電動(dòng)汽車實(shí)路測試項(xiàng)目是中德兩國政府在新能源汽車領(lǐng)域的第一個(gè)科研合作項(xiàng)目。沃爾沃和本田電動(dòng)汽車合作項(xiàng)目，也得到了當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>

　　寶馬中國貿(mào)易有限公司總裁許智俊表示，在中國進(jìn)行迷你電動(dòng)汽車實(shí)路測試，對(duì)于中國新能源汽車的推廣、配套設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，都具有積極意義。

　　沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉認(rèn)為，通過這一示范項(xiàng)目，可以充分了解在中國路況和中國消費(fèi)者特有駕駛習(xí)慣影響下沃爾沃C30電動(dòng)車的性能表現(xiàn)，將新能源動(dòng)力有效轉(zhuǎn)化為符合中國消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)下的量產(chǎn)應(yīng)用。

　　本田技研執(zhí)行董事、電動(dòng)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人橫田千年介紹說，這一驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，將驗(yàn)證“最適合中國市場的電動(dòng)車”以及為普及電動(dòng)車所需的“最佳充電基礎(chǔ)設(shè)施”。隨著本田電動(dòng)車驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)啟動(dòng)，廣汽本田有望在2012年投產(chǎn)電動(dòng)車。

　　中國汽車技術(shù)研究中心參與了寶馬的實(shí)路測試項(xiàng)目。黃永和認(rèn)為，中汽中心通過與寶馬公司密切合作，為我國電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定收集數(shù)據(jù)。外國品牌電動(dòng)車中國試水，可以促進(jìn)中國電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的加快制定。

　　今年，中國汽車市場或?qū)⑦B續(xù)第三年蟬聯(lián)世界最大的汽車市場，中國也將會(huì)成為電動(dòng)汽車的最大市場。為了爭奪中國電動(dòng)汽車市場，跨國汽車巨頭們紛紛布局中國電動(dòng)汽車市場。實(shí)路測試、驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、示范運(yùn)行只是第一步。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在武漢、廣州進(jìn)行初步測試。并考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌轎車啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，啟辰電動(dòng)車將成為中國版的聆風(fēng)。

　　通用汽車今年底將以原裝進(jìn)口方式向中國引進(jìn)增程式電動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)。豐田計(jì)劃2013年向中國引入插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。今年年底前，奧迪將在中國開始A1和A3兩款電動(dòng)車的路試。2015年開始，一汽-大眾將逐步國產(chǎn)奧迪全系電動(dòng)車型。

　　跨國車企大兵壓境，增加了自主品牌車企的緊迫感。比亞迪、吉利、長城、奇瑞等企業(yè)正在積極研發(fā)自己的電動(dòng)汽車，與跨國汽車巨頭在中國同臺(tái)競爭。這一競爭態(tài)勢，必將極大地促進(jìn)中國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)中國電動(dòng)汽車的深入推廣和應(yīng)用。（張毅）

來源：新華網(wǎng)

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