三大礦加入北礦所各有所圖：淡水河谷爭(zhēng)大船停靠

　　三大礦山閃電加入北礦所背后

　　3月29日晚8點(diǎn)，北京國(guó)際礦業(yè)權(quán)交易所以下簡(jiǎn)稱“北礦所”與巴西淡水河谷公司在新加坡簽署了備忘錄；不到24小時(shí)，3月30日上午11點(diǎn)49分，北礦所與力拓公司以下簡(jiǎn)稱“力拓”在新加坡簽署協(xié)議，力拓正式成為中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)發(fā)起會(huì)員。

　　從3月20日起10天之內(nèi)，先后有3家國(guó)外礦山加入或向該平臺(tái)示好，著實(shí)讓很多人看到了北礦所的實(shí)力。

　　世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，國(guó)外礦山對(duì)北礦所平臺(tái)的加入和示好都帶著各自的目的。無(wú)論加入北礦所平臺(tái)或是由必和必拓推的GlobalOre平臺(tái)，對(duì)本身賺取高額利潤(rùn)的礦山來(lái)說(shuō)可能相差不大，但卻能助其實(shí)現(xiàn)推進(jìn)鐵礦石交易現(xiàn)貨化的夢(mèng)想，從而將利潤(rùn)最大化。

　　新金融記者 劉暢

　　淡水河谷一計(jì)雙效

　　與已經(jīng)正式成為北礦所會(huì)員的FMG和力拓相比，淡水河谷與北礦所簽署的僅僅是諒解備忘錄。據(jù)了解，諒解備忘錄用中國(guó)人的說(shuō)法就是協(xié)議，意指“雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商、談判達(dá)成共識(shí)后，用文本的方式記錄下來(lái)”，在諒解備忘錄中，除保密、終止、法律適用、費(fèi)用分?jǐn)?、排他性談判、?zhēng)議解決條款之外，其余的條款對(duì)雙方都不具備法律約束力。在正式條約簽訂之前，諒解備忘錄雙方對(duì)該協(xié)議均不具有任何法律義務(wù)。

　　北礦所副總裁梁若東向新金融記者表示，此前FMG并未簽署過(guò)備忘錄，而是直接簽約成為正式發(fā)起會(huì)員。

　　由此看出，淡水河谷給自己留了一條路，僅表示“對(duì)中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)予以支持，預(yù)祝平臺(tái)健康運(yùn)營(yíng)”，但是否加入還未板上釘釘。

　　這樣的選擇，在聯(lián)合金屬網(wǎng)礦石事業(yè)部高級(jí)分析師張佳賓看來(lái)并不意外。他認(rèn)為最主要的原因是，淡水河谷40萬(wàn)噸大船能否停靠中國(guó)港口目前還需要和中方相關(guān)部門溝通談判，在這個(gè)節(jié)骨眼上，淡水河谷在三大礦山中首個(gè)加入北礦所平臺(tái)，正是為其與中方商議大船?？渴乱颂峁┝酥匾恼勁许来a和條件。

　　此前，為能更好地滿足中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所必需的原材料，減少跨洋運(yùn)輸鐵礦石的成本，以此降低海運(yùn)費(fèi)和減少鐵礦石價(jià)格的波動(dòng)性，淡水河谷打造一批新的較大型、更高效的船只，但受中國(guó)交通運(yùn)輸部“新規(guī)”的影響使其大船計(jì)劃遇阻，而何時(shí)“解禁”船隊(duì)并能在中國(guó)港口卸貨還有待觀察。

　　今年2月1日，淡水河谷也在官網(wǎng)聲明，其擁有或租賃的40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石運(yùn)輸船將在完全符合中國(guó)法規(guī)要求的前提下靠泊中國(guó)碼頭。

　　最近業(yè)內(nèi)傳淡水河谷40萬(wàn)噸砂礦船?？恐袊?guó)港口的問(wèn)題將在5月份解決，而交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山對(duì)公開(kāi)媒體回應(yīng)，稱沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)相關(guān)信息，“目前對(duì)40萬(wàn)噸級(jí)以上大船?？窟€未啟動(dòng)安全設(shè)計(jì)規(guī)范，在規(guī)范出臺(tái)之前還言之過(guò)早”。

　　簽訂備忘錄，某種程度上是表明一種觀望狀態(tài)。張佳賓分析，中國(guó)政府目前并沒(méi)有同意淡水河谷的大船停靠，或者說(shuō)也沒(méi)有采取一個(gè)很主動(dòng)的措施，比如折中一下，40萬(wàn)噸的大船可以裝30萬(wàn)噸的貨?？?。這樣的情況下，淡水河谷在三大礦中第一個(gè)支持北礦所平臺(tái)，表示已經(jīng)在向中國(guó)政府示好了，接下來(lái)就會(huì)關(guān)注中方對(duì)大船?？康膽B(tài)度。

　　從巴西到中國(guó)的海運(yùn)距離是澳大利亞到中國(guó)的2-3倍，高昂的海運(yùn)費(fèi)一直是淡水河谷與兩拓競(jìng)爭(zhēng)的軟肋，所以關(guān)注中方對(duì)其大船?？康膽B(tài)度是淡水河谷完全從自身利益出發(fā)的考量。

　　“現(xiàn)在淡水河谷先示好，但如果其選擇成為正式會(huì)員，一旦中方不許大船?？?，那淡水河谷就一點(diǎn)兒籌碼都沒(méi)了，所以它只是選擇簽備忘錄。”張佳賓對(duì)新金融記者說(shuō)。

　　另一方面，淡水河谷選擇在FMG加入平臺(tái)之后示好，說(shuō)明其考慮到了三大礦山作為一個(gè)整體的利益。

　　雖然三大礦山相互之間存在競(jìng)爭(zhēng)，但張佳賓認(rèn)為它們整體的默契程度還是很強(qiáng)的，因此，“三大礦山在整體利益的把握上做得還是不錯(cuò)的”。

　　北礦所平臺(tái)建立之初考慮最多的是會(huì)缺少海外礦山的支持，三大礦山開(kāi)始都按兵不動(dòng)，也許誰(shuí)都不想為外礦加入開(kāi)先河。此時(shí)，同樣來(lái)自澳洲的新興礦山FMG率先加入成為正式會(huì)員，張佳賓認(rèn)為FMG先開(kāi)了一個(gè)口子。

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