我國交強險正式對外資開放，多元競爭利好消費者

4月30日公布的《國務(wù)院關(guān)于修改〈機動車交通事故責(zé)任強制保險條例〉的決定》將《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》第五條第一款由原來的“中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準，可以從事機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)”修改為“保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準，可以從事機動車交通事故責(zé)任強制保險業(yè)務(wù)。”

　　條例的修改，標志著我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業(yè)進入全面開放階段。

　　交強險市場大門對外資打開

　　交強險全稱是“機動車交通事故責(zé)任強制保險”，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人不包括本車人員和被保險人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險，自2006年正式實行。這是中國內(nèi)地首個由國家法律規(guī)定實施的強制保險制度。

　　由于中國加入世貿(mào)組織時未承諾允許外資公司經(jīng)營強制保險業(yè)務(wù)，外資公司一直被擋在交強險業(yè)務(wù)的門外。

　　在我國，車險業(yè)務(wù)包括交強險和商業(yè)車險兩大塊。車主可將交強險和商業(yè)險分開購買，但理賠的麻煩程度讓人望而卻步，“就買一家”成為車主購買車險的首選，因此形成了交強險與商業(yè)車險捆綁銷售的局面。

　　由于只能經(jīng)營商業(yè)車險，在華外資財險公司不得不采用與本地同行合作、分別承保的方式，曲線進入市場，但成本高昂、方式受限、手續(xù)煩瑣，使得外資公司在內(nèi)地車險市場的拓展舉步維艱，無形中少了很多潛在客戶。

　　據(jù)悉，目前在華外資財險公司有21家。由于交強險業(yè)務(wù)一直未放開，目前只有少數(shù)幾家經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)。

　　交強險承保的受限，直接影響了外資財險公司的發(fā)展規(guī)模。保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，外資財險公司保費收入為52億元，僅占全部財險公司保費收入的1.1%。

　　2010年國內(nèi)交強險保費收入840.5億元。專家指出，外資財險公司進入中國交強險市場，有利其擴大在華市場份額。

　　意在中國商業(yè)車險市場

　　受訪的多家外資保險公司表示，正在做多方準備，試水交強險市場。

　　但實際上，交強險實施以來的運營情況并不樂觀。2011年8月，保監(jiān)會公布的交強險第四份年報顯示，2010年33家財險公司經(jīng)營交強險，經(jīng)營虧損高達72億元。

　　這個看似賠本的買賣，為何會引起外資的興趣？外資財險公司更多看重的是交強險背后商業(yè)車險這塊蛋糕。

　　“只有具備了銷售交強險的資格，我們才能真正進入車險市場，獨立自主地開展業(yè)務(wù)，分享商業(yè)車險的蛋糕?！币患彝赓Y公司負責(zé)人表示。

　　事實上，占財險市場規(guī)模約七成的車險，一直是財險公司最大的業(yè)務(wù)收入和利潤來源。盡管交強險是虧的，但與商業(yè)車險捆綁起來，實際上保險公司是賺錢的。

　　保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2011年我國財產(chǎn)險業(yè)務(wù)受益于商業(yè)車險的持續(xù)“給力”，全年保費收入4618億元，同比增長18.5%，保費增速和盈利能力均達到歷史高點。

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