進(jìn)口煤繼續(xù)施壓，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)創(chuàng)年內(nèi)新低

　　與往年“迎峰度夏”電廠搶煤推高煤價(jià)不同，今年春節(jié)過(guò)后，發(fā)電企業(yè)煤炭庫(kù)存一直維持高位，中轉(zhuǎn)港口也開(kāi)始出現(xiàn)“煤滿為患”的態(tài)勢(shì)。最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)創(chuàng)下年內(nèi)新低，煤價(jià)下跌趨勢(shì)已經(jīng)確立，業(yè)內(nèi)人士一直擔(dān)心的煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境下已然顯現(xiàn)。

　　煤價(jià)下跌趨勢(shì)確立

　　海運(yùn)煤炭網(wǎng)6日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收768元/噸，比前一報(bào)告周期下降了6元/噸。該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)第五周下降，累計(jì)下降19元/噸，并已經(jīng)低于今年3月7日的772元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)新低，同時(shí)也是2011年3月下旬以來(lái)的低點(diǎn)。而秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至760元/噸，比發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價(jià)水平低40元/噸。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，24個(gè)港口規(guī)格品中，僅有三個(gè)品種價(jià)格持平，其余21個(gè)品種價(jià)格全面下跌。秦皇島煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理李學(xué)剛分析認(rèn)為，6月初公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)似乎仍處于探底過(guò)程之中，主要電力企業(yè)電煤消費(fèi)的萎縮程度加深，主要發(fā)運(yùn)港口和重點(diǎn)消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫(kù)存持續(xù)增加，煤炭進(jìn)口有望繼續(xù)保持高位，國(guó)內(nèi)航運(yùn)價(jià)格仍未止跌等，均表明沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境不僅沒(méi)有改善的跡象，反而呈現(xiàn)進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。

　　近期，環(huán)渤海地區(qū)煤炭庫(kù)存增長(zhǎng)迅猛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月6日，秦皇島港煤炭庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)860萬(wàn)噸，而一個(gè)月前該港的煤炭庫(kù)存僅為560萬(wàn)噸左右。而電廠庫(kù)存更是已經(jīng)逼近9000萬(wàn)噸。

　　李學(xué)剛表示，環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格加速下行增加了高煤炭庫(kù)存帶來(lái)的潛在虧損，更加堅(jiān)定了消費(fèi)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)“去庫(kù)存”的意識(shí)，煤炭采購(gòu)的積極性明顯下降；另一方面，港口庫(kù)存高企，預(yù)計(jì)各主要發(fā)運(yùn)港口將采取“疏港”措施，這進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格下行的預(yù)期，也使得市場(chǎng)的恐慌情緒升溫、觀望氣氛愈加濃厚。

　　進(jìn)口煤繼續(xù)施壓

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，環(huán)渤海中轉(zhuǎn)港口的煤炭主要通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往華東、華南地區(qū)，而近兩年進(jìn)口煤炭不斷增加，已經(jīng)明顯擠占了國(guó)內(nèi)煤炭的份額。

　　目前來(lái)看，秦皇島煤價(jià)相對(duì)于澳大利亞紐卡斯?fàn)柮簝r(jià)的溢價(jià)已達(dá)三年多來(lái)最高水平。最新數(shù)據(jù)顯示，紐卡斯?fàn)柛勖簝r(jià)大約92美元/噸，折算人民幣不到600元/噸，即使算上運(yùn)費(fèi)，在南方沿海也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)分析人士計(jì)算，調(diào)整運(yùn)費(fèi)和其它因素后，中國(guó)發(fā)電企業(yè)購(gòu)買澳大利亞煤炭可便宜近25%。

　　國(guó)盛證券研究顯示，近年來(lái)我國(guó)煤炭進(jìn)口趨勢(shì)也越來(lái)越集中，動(dòng)力煤進(jìn)口基本上集中在東南沿海7省市，其中廣西的動(dòng)力煤進(jìn)口增速最快，2009年到2012年上升了7倍，其次是福建、浙江、江蘇和上海，動(dòng)力煤有1-2倍的上升，這也進(jìn)一步“阻礙”了中轉(zhuǎn)港煤炭“南下”。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)也顯示，煤炭需求疲軟讓運(yùn)價(jià)低迷的態(tài)勢(shì)一直沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)，沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫，這一過(guò)程已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)多月。6月5日，秦皇島港至上海航線煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸；秦皇島至廣州航線煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1元/噸；秦皇島港至張家港航線煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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