自主品牌汽車(chē)年終出口有望破百萬(wàn)

　　11月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。10月份，汽車(chē)傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季進(jìn)入尾聲，產(chǎn)銷(xiāo)整體表現(xiàn)也趨于平穩(wěn)，但日系車(chē)依然延續(xù)低迷表現(xiàn)，當(dāng)月市場(chǎng)占有率自2009年來(lái)首次跌破10%，而歐美車(chē)系、自主品牌則繼續(xù)瓜分市場(chǎng)份額。雖然全年市場(chǎng)不甚景氣，但專(zhuān)家預(yù)計(jì)，年底汽車(chē)出口銷(xiāo)量有望超過(guò)百萬(wàn)，從而實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)

　　由于今年車(chē)市整體低迷，以往“金九銀十”的美譽(yù)似乎已褪色不少。數(shù)據(jù)顯示，10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體表現(xiàn)平穩(wěn)，分別為158.70萬(wàn)輛和160.60萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.5%和0.7%，同比分別增長(zhǎng)1.1%和5.3%，并未出現(xiàn)往年同期市場(chǎng)明顯走俏的趨勢(shì)。“從10月份完成的情況和增長(zhǎng)速度來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售情況要好于生產(chǎn)情況?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，10月汽車(chē)生產(chǎn)相比上年同期增速較緩，僅為1.1%的增速也明顯低于前幾個(gè)月，歸其原因，則主要是日系車(chē)生產(chǎn)出現(xiàn)的大幅下滑。但客觀上講，產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)的局面也表明，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體上持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生改變。

　　不僅產(chǎn)量大幅下滑，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量下降也十分顯著。10月，日系車(chē)共銷(xiāo)售9.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的7.61%，占有率比上月下降了4.55個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降了12.34個(gè)百分點(diǎn)。這是自2009年以來(lái)，月銷(xiāo)量首次低于10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率更是首次跌破10%。

　　其中，豐田、日產(chǎn)、本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了大幅下滑。此外，馬自達(dá)等日系其他品牌也難以幸免，產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)了不同程度的下跌。

　　兩極分化趨勢(shì)明顯

　　日系品牌持續(xù)走低的同時(shí)，國(guó)外其他品牌則上升迅猛，韓系、法系不斷爬高，德系、美系也保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)自主品牌也一改頹勢(shì)，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)反彈，兩極分化趨勢(shì)已漸為明顯。

　　對(duì)于很多原先準(zhǔn)備購(gòu)置日系車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于種種原因，購(gòu)車(chē)取向開(kāi)始迅速轉(zhuǎn)向德系、美系及韓系車(chē)，致其銷(xiāo)量迅速攀升。韓系車(chē)中，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量保持穩(wěn)定，繼續(xù)以80598輛的銷(xiāo)量位居行業(yè)前茅；而德系、美系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售28.07萬(wàn)輛、16.29萬(wàn)輛和4.25萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.61%、12.54%和3.27%，這其中，一汽大眾與上海大眾前10月銷(xiāo)量更是雙雙突破百萬(wàn)輛。

　　此外，自9月開(kāi)始，本土品牌銷(xiāo)量也已連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)反彈。乘用車(chē)自主品牌上月共銷(xiāo)售58.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.22%，同比增長(zhǎng)17.48%，無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)還是市場(chǎng)占有率，都延續(xù)了9月以來(lái)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而從1至10月整體來(lái)看，自主品牌乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41%，雖比去年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，但降幅已經(jīng)進(jìn)一步收窄。此外，吉利、神龍、比亞迪、奇瑞四家本土車(chē)企，還一躍登上了10月十大轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜。

　　對(duì)于自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，每年從9月到年底，內(nèi)資企業(yè)的月度市場(chǎng)占有率都會(huì)出現(xiàn)小幅上升，而今年日系車(chē)市場(chǎng)的下滑，本土車(chē)企更會(huì)分一杯羹。他認(rèn)為，這兩年自主品牌投產(chǎn)的新車(chē)表現(xiàn)搶眼，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)與合資車(chē)型基本同質(zhì)化，而價(jià)格卻便宜20%以上，必然能夠搶下一些市場(chǎng)。“雖然自主品牌與日系車(chē)的銷(xiāo)量此升彼降，但暫時(shí)還無(wú)法判斷自主品牌的新增份額是否來(lái)自日系車(chē)，也有可能更多受汽車(chē)節(jié)能惠民政策的帶動(dòng)。”董揚(yáng)認(rèn)為，自主品牌目前的表現(xiàn)屬于暫時(shí)回彈，未來(lái)幾個(gè)月甚至幾年時(shí)間內(nèi)，仍然會(huì)面臨困難和挑戰(zhàn)。

　　年底出口有望破百萬(wàn)

　　雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，但車(chē)市整體低迷的現(xiàn)狀依然存在。而這種情況下，中汽協(xié)發(fā)布的一份汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)，無(wú)疑會(huì)讓很多業(yè)內(nèi)人士倍受鼓舞。數(shù)據(jù)顯示，10月汽車(chē)出口雖比上月稍有回落，但與上年同期相比，仍保持了較快的增長(zhǎng)速度。董揚(yáng)認(rèn)為，11月、12月只需每月保持7.5萬(wàn)輛的出口數(shù)量，2012年汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛將不成問(wèn)題。

　　據(jù)悉，2010年和2011年，中國(guó)汽車(chē)出口總數(shù)分別為54.4萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛。雖然汽車(chē)出口增幅一直保持快速增長(zhǎng)，但在今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷不景氣的情況下，出口市場(chǎng)反而逆市而上，年終更是有望突破百萬(wàn)，著實(shí)令人驚訝。

　　汽車(chē)業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況主要有三方面的原因。首先，今年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)主攻的巴西和俄羅斯兩大海外市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，長(zhǎng)安汽車(chē)更是有意在巴西和俄羅斯建廠；其次，自主品牌市場(chǎng)受制于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售壓力，開(kāi)始轉(zhuǎn)為開(kāi)拓海外新市場(chǎng)，加大出口力度；再其次，不少汽車(chē)企業(yè)的出口方式發(fā)生較大變化，以往整車(chē)出口模式逐步演變成海外建廠等新型發(fā)展方式。

　　此外，吉利集團(tuán)與埃及嘉寶爾集團(tuán)合作共建的埃及工廠開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車(chē)的戰(zhàn)略聯(lián)盟也宣告成立。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，由于目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于由高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的過(guò)渡期，無(wú)論是集團(tuán)式合作還是整車(chē)廠與零部件企業(yè)之間的合作，都將有利于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

來(lái)源：中國(guó)消費(fèi)者報(bào)

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