天然氣價改利好產(chǎn)業(yè)上游，用氣行業(yè)或面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整

國家發(fā)改委28日下午發(fā)布通知稱，自2013年7月10日起，在全國范圍內(nèi)提高非居民用氣價格，價格管理環(huán)節(jié)由出廠環(huán)節(jié)改為門站環(huán)節(jié)，其中增量氣、存量氣采取分別調(diào)整。調(diào)整后，全國天然氣平均門站價格將從每立方米1.69元上升到1.95元。

　　分析認(rèn)為，此次價改對于改善進(jìn)口氣價格倒掛有顯著效果，上游供應(yīng)商將顯著受益，供氣意愿將得到提升，此前頻發(fā)的“氣荒”或成過去時。而與此同時，下游主要用氣行業(yè)將受到不同程度的沖擊，預(yù)計多個行業(yè)將面臨洗牌，其中化工領(lǐng)域?qū)⒚媾R較大壓力，LNG汽車用氣成本將上升，但從長遠(yuǎn)看，供應(yīng)增加有利于推動LNG汽車的發(fā)展。

　　門站價格明顯提升 天然氣上游顯著受益

　　此次價格調(diào)整最直接的受益者是天然氣上游供應(yīng)商。我國的天然氣主要生產(chǎn)者是中石油和中石化，兩家合計占比超過80%，其中中石油產(chǎn)量更是占全國的70%左右。目前非民用氣在總體消費中占比超過70%，根據(jù)發(fā)改委通知，此次氣價平均將上漲0.26元/立方米，其中涉及存量氣1120億立方米，平均漲幅為0.18元/噸。以70%計算，中石油產(chǎn)出大約占存量氣中的784億立方米，價改后中石油的利潤增幅將超過140億元，這還不包括增量氣的部分。

　　值得注意的是，此次價改采用存量氣、增量氣分別定價，增量氣價格的提升幅度遠(yuǎn)超過存量氣，這將在一定程度上抑制新增天然氣消費，對天然氣整體需求增速也將有所影響。但天然氣作為未來重點發(fā)展的清潔可替代能源，政策支持力度不會改變，預(yù)計未來政府可能對部分應(yīng)用領(lǐng)域推出更多補貼政策。

　　上游供氣意愿提升 “氣荒”或成過去時

　　發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，5月份我國天然氣對外依存度已達(dá)到33%，消費量激增致進(jìn)口大幅提高。我國天然氣消費在一次能源中的占比仍較低，加之環(huán)境因素倒逼，未來天然氣需求仍將快速增長，進(jìn)口氣占比將繼續(xù)提升。與此同時，印尼近期宣布將出口中國的天然氣提價70%，澳大利亞也計劃謀求漲價，而中俄原油訂單簽署后，天然氣供應(yīng)協(xié)議也有望簽署，預(yù)計價格也不會低。在進(jìn)口氣與國內(nèi)氣價格嚴(yán)重倒掛的情況下，上游供應(yīng)商持續(xù)虧損，供氣意愿不足，導(dǎo)致近幾年來冬季用氣高峰期“氣荒”頻發(fā)。

　　此次價改上調(diào)的非民用天然氣在總消費量中占比超過70%，將顯著改善進(jìn)口氣與國內(nèi)氣價格倒掛現(xiàn)象，上游進(jìn)口端供應(yīng)意愿將大幅上升。同時，受益于門站價格的提高，油田服務(wù)行業(yè)也有望受益，后續(xù)天然氣勘探生產(chǎn)活動將獲提振。尤其是頁巖氣領(lǐng)域，第二輪招標(biāo)之后受成本、價格等因素影響，一直進(jìn)展緩慢，此次價改的推出無疑為頁巖氣開發(fā)又注入了一劑強心針。加上調(diào)價后，下游工業(yè)用天然氣消費擴(kuò)張將更加理性，預(yù)計影響我國多年的“氣荒”問題將不復(fù)發(fā)生。

　　利空天然氣應(yīng)用產(chǎn)業(yè) 或推動行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　非民用氣價的上漲最直接的沖擊將是下游天然氣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。涉及漲價的天然氣下游主要包括天然氣化工、天然氣發(fā)電和天然氣汽車等領(lǐng)域，預(yù)計化工、發(fā)電領(lǐng)域短期將受到明顯沖擊，而車用LNG用氣成本也將上升，但供應(yīng)增加有望緩解目前車用氣嚴(yán)重不足的局面，長遠(yuǎn)來看對推動LNG汽車的發(fā)展會產(chǎn)生積極影響。

　　傳統(tǒng)天然氣化工以生成尿素等化肥為主，考慮到對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，發(fā)改委此次調(diào)價特別將化肥用氣價格漲幅限制在每立方米0.25元（其他領(lǐng)域為不高于每立方米0.4元）。此前化肥生產(chǎn)用氣往往可以通過農(nóng)用氣得到農(nóng)業(yè)補貼，但在工業(yè)用氣大幅提價的情況下，主要供氣商將更傾向于減少低價農(nóng)用氣供應(yīng)而轉(zhuǎn)向工業(yè)用氣，預(yù)計化肥業(yè)所需天然氣或可能會面臨高價且緊缺的局面。

　　管道天然氣是LNG壓縮工廠的主要氣源，對于LNG汽車領(lǐng)域來講，價改或許并不完全是壞消息。一方面，用氣成本增加將給行業(yè)發(fā)展帶來壓力，汽車“油改氣”成本將上升，如車用氣平均價格按照最高上漲0.4元/立方米計算，保持LNG工廠毛利率不變，LNG價格上漲0.4元/立方米左右，大致相當(dāng)于汽油價格的60%，仍具有一定價格優(yōu)勢。另一方面，終端漲價將提振上游供應(yīng)的天然氣量，從供需角度考慮，有利于下游加氣站的快速發(fā)展和車用LNG的充足供應(yīng)，同時漲價令部分用氣行業(yè)面臨不盈利甚至虧損局面，中上游企業(yè)發(fā)展LNG汽車的意愿可能反而將獲提升。

　　由于此前天然氣價格顯著低于石油，目前多地盲目推進(jìn)以天然氣為燃料的項目，部分項目附加值較低，不利于引導(dǎo)天然氣合理消費。此次價改有望促進(jìn)企業(yè)節(jié)約利用天然氣資源，進(jìn)一步優(yōu)化天然氣應(yīng)用行業(yè)結(jié)構(gòu)。（作者：鄭彬 毛娜）

來源：新華網(wǎng)

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