國(guó)際需求強(qiáng)勁具備三大優(yōu)勢(shì)助中國(guó)高鐵“走出去”

本報(bào)訊（記者 羅兵）日前，全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)鐘章隊(duì)和全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)表示，中國(guó)高鐵之所以能夠“走出去”，除了中國(guó)高鐵技術(shù)日趨成熟，最重要的是國(guó)外發(fā)展確實(shí)有這個(gè)需要。

鐘章隊(duì)稱，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝著全球化的趨勢(shì)邁進(jìn)，必須有一種交通方式能夠支持這種大的發(fā)展潮流。東南亞的高速鐵路，從泰國(guó)、越南到新加坡，都有很強(qiáng)的需求。一方面是這里的人特別多，旅游的人也很多，另外貨運(yùn)也非常迫切，建高鐵鐵路有很強(qiáng)的必要性。再一個(gè)就是東歐，也是人口密集的地方，發(fā)展高鐵也有非常迫切的需求，這也從一定角度助推中國(guó)高鐵技術(shù)和產(chǎn)品走出國(guó)門。

最近一年里，中國(guó)高鐵的一大亮點(diǎn)就是李克強(qiáng)總理出訪時(shí)多次不余遺力地為它推銷。土耳其高鐵項(xiàng)目的完工，也為中國(guó)高鐵“走出去”交出了第一份成績(jī)單。在談到中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)時(shí)，鐘章隊(duì)表示，中國(guó)高鐵是踩著巨人的肩膀往上爬的，經(jīng)過(guò)20多年的研究，吸收了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，也摸索出自己的道路，主要有以下三個(gè)方面的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

首先在集成創(chuàng)新方面有很多優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)這幾年的摸索，高鐵的建造技術(shù)、構(gòu)造技術(shù)等方面都有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。

第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是通過(guò)大量的研究和大規(guī)模的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)造就了一大批高鐵人才，這是任何其他國(guó)家都不具備的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)可以輸出大量的人才為其他國(guó)家服務(wù)。

第三個(gè)是組織架構(gòu)優(yōu)勢(shì)非常明顯。有了組織架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，高鐵就具有很強(qiáng)的優(yōu)越性，包括一些固定設(shè)備和工程材料，在這方面中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得非常明顯。

京沈高鐵在歷時(shí)5年、寫了4份環(huán)保報(bào)告后，不久之前才獲批，這不僅影響到工程建設(shè)進(jìn)度，也掀起了輿論對(duì)于高鐵帶來(lái)噪音、震動(dòng)和電磁輻射的討論。在回應(yīng)“如何實(shí)現(xiàn)高鐵的綠色安全”這一問(wèn)題時(shí)，黃強(qiáng)對(duì)媒體表示，高鐵的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)環(huán)境保護(hù)是非常關(guān)注的，對(duì)環(huán)境的影響也是有控制指標(biāo)的，是可以控制在一定水平里的。

黃強(qiáng)說(shuō)，在高鐵運(yùn)行的周邊，大家都能夠感覺到高鐵優(yōu)良的品質(zhì)，對(duì)周邊的影響沒有有線列車大。黃強(qiáng)表示，在高鐵上還有各種各樣的措施來(lái)應(yīng)對(duì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，譬如說(shuō)聲屏障之類的東西，都能起到很好的作用，電磁輻射的影響也是在很近的距離內(nèi)就能衰減到很低。“這個(gè)大家可以放心，不應(yīng)該有任何問(wèn)題?！秉S強(qiáng)說(shuō)。

在回應(yīng)高鐵安全性問(wèn)題時(shí)，黃強(qiáng)堅(jiān)定地說(shuō)：“我們的高速列車沒有任何問(wèn)題，我們的高速鐵路沒有任何問(wèn)題?！彼硎?，“7·23”事故主要是在通訊信號(hào)方面某些設(shè)備的管理存在問(wèn)題，目前已經(jīng)改進(jìn)，把各種安全的漏洞都補(bǔ)上了，目前高鐵運(yùn)行很安全，客流量也越來(lái)越大。

2014年春運(yùn)，高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1萬(wàn)公里，“四縱”干線全部通車。在回應(yīng)“高鐵不掙錢”時(shí)，黃強(qiáng)表示，鐵路是公益性的商品，也就是說(shuō)，鐵路需要承擔(dān)很多社會(huì)公益的工作，所以不是說(shuō)拿經(jīng)濟(jì)效益好不好，就決定發(fā)展還是不發(fā)展。

黃強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“鐵路也是國(guó)土開發(fā)的有力工具，像中西部地區(qū)的開發(fā)需要鐵路來(lái)進(jìn)行。有一句話叫‘要想富先修路’，也就是說(shuō)中西部要想富也要先把路修起來(lái)?！?/p>

鐘章隊(duì)也表示，高速鐵路實(shí)際上跟高速公路一樣，是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，是人類發(fā)展的重要成果，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必要，不能純粹從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)決定建與不建。

來(lái)源：中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)

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