“鐵老大”再釋市場(chǎng)化信號(hào)：高鐵二等座首享折扣優(yōu)惠

　　繼一周前部分短途火車票開(kāi)始打折后，近日“鐵老大”再次釋放市場(chǎng)化改革信息:4月至6月期間，部分京滬、京廣高鐵“G”字頭動(dòng)車組商務(wù)、特等、一等座車票將打7折或8折出售。與此同時(shí)，個(gè)別車次的二等座車票也可享受打折優(yōu)惠，而這是二等座首次納入打折票范圍。

　　與機(jī)票相比有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)

　　近日，12306鐵路客服網(wǎng)站發(fā)出公告稱，今年4至6月的10個(gè)時(shí)間段內(nèi)，部分京滬、京廣高鐵“G”字頭動(dòng)車組商務(wù)、特等、一等座車票將打折出售，折扣為7折或8折。記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，此次高鐵打折中最大的亮點(diǎn)則是，個(gè)別車次的二等座車票也可享受打折優(yōu)惠，乘客選擇高鐵出行性價(jià)比大增。

　　該公告顯示，此次打折的日期范圍為4月14日—17日，4月21日—24日，5月4日—8日，6月23日—26日等10個(gè)時(shí)間段。除五一、端午小長(zhǎng)假外，基本上每周一至周四都會(huì)發(fā)售打折高鐵車票，周五至周日的車票則不在優(yōu)惠時(shí)間內(nèi)。

　　雖然公告中沒(méi)有提及二等座打折，但記者查詢發(fā)現(xiàn)，在以上優(yōu)惠時(shí)間段內(nèi)，有個(gè)別車次的二等座車票也可享受折扣。以4月14日北京南到南京南的G205次列車為例，二等座票價(jià)為310元，相比原價(jià)443.5元打了7折，可節(jié)省133.5元。不過(guò)，經(jīng)記者查詢12306網(wǎng)站，此次打折票中，京廣高鐵部分車次并未有二等座車票打折。

　　據(jù)公告，此次京滬高鐵共推出了34趟打折的車次，分別為往返于北京南、上海虹橋、南京南、杭州東等的車次。以上車次打折的席位都是平日價(jià)格較高的商務(wù)特等座和一等座，部分車次可最低打7折。

　　而京廣高鐵推出打折票的車次共有56趟，涉及到廣鐵管內(nèi)京廣高鐵和廣深港高鐵的有28趟動(dòng)車組，而這些動(dòng)車組的商務(wù)座、特等座和一等座車票將執(zhí)行8折優(yōu)惠票價(jià)。

　　此次打折優(yōu)惠，能為市民出行帶來(lái)多少優(yōu)惠呢?以廣州南到武漢的G1108次列車為例，記者查詢12306網(wǎng)站獲悉，該車次打折的特等座和一等座席位的原價(jià)分別為878.5元和738.5元，折后可優(yōu)惠175.5元、147.5元。

　　一位經(jīng)常來(lái)往于武漢和廣州之間的企業(yè)白領(lǐng)高先生告訴記者，雖然高鐵商務(wù)特等座和一等座打折后已經(jīng)省了不少錢(qián)，但一般還是會(huì)選擇價(jià)格更為實(shí)惠的二等座出行?！氨M管去武漢的高鐵一等座票打完折能便宜不少，但比起二等座463.5元，還是要貴近130元?！?/p>

　　與乘坐飛機(jī)相比，京廣高鐵打折后，一等座與機(jī)票相比也有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同樣以上午時(shí)段從廣州到武漢為例，目前機(jī)票折扣最多的可打3.9折，票價(jià)為440元，加上燃油、機(jī)建費(fèi)用后總費(fèi)用為610元。而如果按照此前不打折的高鐵票價(jià)對(duì)比計(jì)算，高鐵票一等票要比打折機(jī)票貴128.5元。此次調(diào)價(jià)后，高鐵票一等座為591元，還要低于610元的打折機(jī)票，而且打折后的高鐵商務(wù)座票價(jià)為703元，與大多時(shí)候的打折機(jī)票相比也仍有優(yōu)勢(shì)。

　　意義在于管理理念的轉(zhuǎn)變

　　不久前，記者從中國(guó)鐵路總公司了解到，為了充分利用鐵路運(yùn)輸能力，從3月20日起到年底前國(guó)慶假期除外，全國(guó)556趟列車末端空閑臥鋪也開(kāi)始執(zhí)行優(yōu)惠票價(jià)，其中涉及從廣州出行的約有15趟列車。

　　事實(shí)上，高鐵票打折早已有之。去年7月至8月底，京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車組列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)也有按不同時(shí)段實(shí)施優(yōu)惠。相比去年，無(wú)論是涉及車次還是優(yōu)惠時(shí)間，此次打折范圍均有了較大的提升，而此次高鐵二等座也“破天荒”開(kāi)售打折票。

　　中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢(mèng)恕在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)也坦言，“在客流量較少的季節(jié)和時(shí)間段打折出售車票，目的就是吸引老百姓坐火車。不過(guò)，大多時(shí)候火車運(yùn)量也都處于緊張狀態(tài)?！卑凑找酝?jīng)驗(yàn)，打折期間的車票銷售并不會(huì)增加多少，因此對(duì)于火車、高鐵票打折不需要過(guò)分解讀。王夢(mèng)恕認(rèn)為，“預(yù)計(jì)未來(lái)火車票打折的力度和范圍難有大幅改變?！?/p>

　　但也有資深媒體人士認(rèn)為，盡管從這次開(kāi)售的打折車票上看，優(yōu)惠力度并不大，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的效果也不會(huì)很明顯，但此次“鐵老大”開(kāi)售打折車票，價(jià)格變得更有彈性，應(yīng)解讀為一種開(kāi)放的市場(chǎng)化改革信號(hào)，說(shuō)明“鐵老大”管理理念正在向注重顧客價(jià)值轉(zhuǎn)變。（記者　郭家軒）

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

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