新年第一輪車市“價(jià)格戰(zhàn)”開打


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2024-01-07





  2024年伊始,中國車市開啟新一輪價(jià)格戰(zhàn),首個鳴槍的依然是特斯拉。


  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),剛進(jìn)入新年1月頭三日,已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車、吉利、領(lǐng)克在內(nèi)的多個汽車品牌為消費(fèi)者派發(fā)“購車福利”。


  記者還留意到,車企這一波降價(jià)多是針對春節(jié)前推出,促銷方式圍繞著金融、置換補(bǔ)貼或直接現(xiàn)金讓利展開。


  這波降價(jià)沖著春節(jié)來


  2024年第一天,特斯拉在官網(wǎng)就率先掛出了新年“金融低息”與“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的官方限時福利,綜合下來特斯拉熱門車型Model 3/Y最高可省下2.3萬元,促銷期截至1月31日。作為車市中出了名的“鯰魚”,特斯拉此舉或多或少引發(fā)了其他車企的跟進(jìn)。去年最后一個月銷量明顯下滑的哪吒汽車,馬上進(jìn)行了跟進(jìn),旗下全系車型推出5000元哪吒新年專享紅包好禮;一汽豐田也推出“全系直補(bǔ)”政策,全系車型可享受購置稅限時直補(bǔ)最高5999元,還疊加7000元置換補(bǔ)貼等;吉利也針對帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼;領(lǐng)克09全系車型則直接官宣指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬元。


  值得留意的是,這一波促銷車企們紛紛鎖定在1月內(nèi)。與往年相比,2024年的春節(jié)在2月份。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,今年是銷售大年。春節(jié)越晚,春節(jié)前的市場火爆期越長,越是會帶來車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長。他認(rèn)為,今年春節(jié)前車市價(jià)格的調(diào)整力度較大。


  新車高頻推出加劇價(jià)格戰(zhàn)


  車企首輪“價(jià)格戰(zhàn)”的打響,揭開了今年車市競爭激烈的序幕。在去年11月底的廣州車展上,多位汽車高管都向記者表示,今年價(jià)格戰(zhàn)必然將持續(xù)。“能打價(jià)格戰(zhàn)也是一種能力?!敝袊妱悠嚢偃藭泵貢L、首席專家張永偉指出,近年,車型更新頻率已經(jīng)從三四年一臺車,變成18個月就推一款新車。密集的新車,高頻推新均預(yù)示2024年中國車市將卷入“2.0”時代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年上市的換代或改款新車超過800款。


  “今年車企的重點(diǎn)是降低成本,因?yàn)樾萝嚥豢赡軡q價(jià),只有降價(jià)?!睆堄纻ジ嬖V記者,在車市價(jià)格戰(zhàn)重壓之下,車企為了增強(qiáng)自身在一波波價(jià)格戰(zhàn)中的耐力,“降本增效”將是今年車企高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。


  崔東樹指出,近期碳酸鋰價(jià)格下降、電池價(jià)格回落、油轉(zhuǎn)電趨勢延續(xù),讓新能源車企促銷時有更多操作空間。記者留意到,近一年來碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌,相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日,碳酸鋰價(jià)格已從近60萬元/噸下跌至10.25萬元/噸左右。目前,鋰電池價(jià)格跌幅接近50%,處于較低位置。


  值得注意的是,伴隨著多家車企開啟新年的首輪“價(jià)格戰(zhàn)”,華為同時被爆出1月起終止與懂車帝等三大汽車門戶合作,關(guān)閉了經(jīng)銷商線索留資入口。有業(yè)內(nèi)人士指出,華為旗下問界、智界等車型放棄從門戶網(wǎng)站引流,或是華為釋放改變傳統(tǒng)線上營銷方式的信號。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,營銷渠道降本與引流方式調(diào)整,或?qū)⒔o問界M9等新車留出更低定價(jià)的底氣。


  惠譽(yù)評級近日發(fā)布報(bào)告表示,今年中國汽車市場競爭將繼續(xù)加劇,并導(dǎo)致部分企業(yè)短期內(nèi)的市場份額與盈利能力承壓,面對更高投資需求的同時現(xiàn)金生成能力減弱。(全媒體記者鄧?yán)?


  轉(zhuǎn)自:廣州日報(bào)

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