中歐班列跨開行數(shù)量強(qiáng)勁增長 鋼鐵“駝隊(duì)”動(dòng)能足

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，受益于外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，中歐班列跨境運(yùn)輸需求旺盛，開行數(shù)量強(qiáng)勁增長。累計(jì)開行8641列，發(fā)送貨物93.6萬標(biāo)箱，同比分別增長16%、30%。其中去程4620列、49.9萬標(biāo)箱，同比分別增長16%、29%；回程4021列、43.7萬標(biāo)箱，同比分別增長16%、31%。

　　國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，與沿線國家鐵路部門加強(qiáng)合作，提升運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　運(yùn)輸能力持續(xù)增長

　　“回程中歐班列運(yùn)輸速度快、通關(guān)效率高，在運(yùn)費(fèi)方面也有優(yōu)勢?！眱?nèi)蒙古二連浩特市金古源糧油有限公司負(fù)責(zé)人侯永軍說。該企業(yè)主要從蒙古國、俄羅斯和中亞等國家和地區(qū)進(jìn)口油菜籽、亞麻籽等，在二連浩特壓榨生產(chǎn)菜籽油、亞麻籽油，然后銷售到山西、河南、四川和京津冀等地區(qū)。

　　不過，金古源公司原材料進(jìn)口運(yùn)輸還是以普通列車為主，原因是中歐班列太搶手了。多數(shù)中歐班列在歐洲就已裝貨，能空排到蒙古國和俄羅斯的并不多。因此，各地鐵路部門根據(jù)市場需求，不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)輸能力持續(xù)增長。

　　今年1月份，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司將中歐班列最大編組輛數(shù)和重量分別由50輛、2500噸提高到55輛、3000噸，在同等列數(shù)的情況下，運(yùn)輸能力提升10%。

　　在新疆阿拉山口站集裝箱換裝場改建現(xiàn)場，工程車輛進(jìn)出有序，大型施工設(shè)備工作繁忙。新建集裝箱換裝庫完工后，將大幅提升中歐班列換裝效率。

　　為持續(xù)加強(qiáng)中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司對(duì)西安國際港站持續(xù)實(shí)施擴(kuò)能改造，將能夠裝卸貨物的線路增至28條，12條貨物線路貫通具備直接發(fā)車功能。

　　國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，中歐班列列車滿編率保持在99%以上，極大提升了中歐班列運(yùn)輸能力。同時(shí)，加強(qiáng)中歐班列回程貨源組織，促進(jìn)雙向均衡運(yùn)輸，回程班列與去程班列比例穩(wěn)定在87%以上。與國內(nèi)口岸監(jiān)管部門及境外鐵路加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作，提升口岸作業(yè)效率和交接車能力，今年1月至6月，西、中、東通道分別開行中歐班列4324列、1563列、2754列，同比分別增長19%、24%、7%，均創(chuàng)歷史同期新高。

　　服務(wù)品質(zhì)得到提升

　　1月16日，滿載“陜西制造”汽車的中歐班列（西安—莫斯科）汽車出口專列從西安國際港站緩緩駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站換乘鐵路籠車，最終抵達(dá)莫斯科。

　　今年上半年我國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的車企選擇通過中歐班列開展汽車出口貿(mào)易?！耙云咛K木鐵路國際物流園發(fā)運(yùn)的國產(chǎn)汽車為例，通過中歐班列運(yùn)至俄羅斯，運(yùn)輸時(shí)限約為15天。較以往通過天津港運(yùn)輸?shù)?5天至40天時(shí)限，平均壓縮了60%左右?！眱?nèi)蒙古亞歐國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理李路說。

　　中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司持續(xù)加強(qiáng)國際聯(lián)運(yùn)管理，密切關(guān)注海運(yùn)價(jià)格、貨源需求、地方政府補(bǔ)貼等變化情況制定好應(yīng)對(duì)預(yù)案和措施，利用季度調(diào)圖契機(jī)優(yōu)化中歐班列開行方案，加強(qiáng)貨源組織和日常管理。上半年，南鐵開行中歐（中亞）班列147列，其中中歐班列113列、中亞班列34列，累計(jì)發(fā)運(yùn)商品汽車國際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃10批次2800余輛。

　　不僅是汽車，各地鐵路部門積極與發(fā)運(yùn)企業(yè)溝通聯(lián)系，進(jìn)一步優(yōu)化中歐班列裝卸、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)，高質(zhì)量完成發(fā)運(yùn)前準(zhǔn)備工作。

　　5月6日，“廣西防城港—安徽馬鞍山”快捷冷鏈班列正點(diǎn)開出。不久前，廣西沿海鐵路公司得知廣西物產(chǎn)冷鏈物流有限公司有一批價(jià)值200萬元的凍魚待發(fā)貨，防城港車站營銷科技術(shù)員白雪通過多渠道調(diào)研運(yùn)價(jià)，同時(shí)根據(jù)貨物品名和運(yùn)輸里程為貨主測算運(yùn)費(fèi)，申請(qǐng)優(yōu)價(jià)政策，為貨主量身打造裝車和物流運(yùn)輸方案。

　　“依托防城港‘貨源+政策+冷鏈’的多重優(yōu)勢運(yùn)輸貨物，有效縮短了運(yùn)輸時(shí)間，每箱幫我們節(jié)約了一兩千元。下一步，我們將探索開行冷鏈新線路，力爭讓更多人品嘗到來自廣西和東盟新鮮的海鮮和水果?！睆V西物產(chǎn)冷鏈物流有限公司總經(jīng)理廖東富說。

　　“鐵路部門還加強(qiáng)鐵路95306系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)中歐班列開行信息自動(dòng)采集、開行計(jì)劃管理、貨車追蹤、安全裝載自動(dòng)檢測等功能，進(jìn)一步提升了中歐班列信息化管理水平。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)負(fù)責(zé)人表示。

　　7月12日，在滿洲里站國際聯(lián)運(yùn)交接所車間營業(yè)大廳，滿洲里站國際聯(lián)運(yùn)交接所車間翻譯陳鵬正在通過95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，對(duì)返程中歐班列的運(yùn)單信息進(jìn)行確認(rèn)和審核。“以前經(jīng)常去鐵路、海關(guān)等國際聯(lián)運(yùn)部門辦理各項(xiàng)手續(xù)，基本辦理一次業(yè)務(wù)就要去5個(gè)窗口，現(xiàn)在通過一臺(tái)電腦就能全部完成，節(jié)省了很多時(shí)間，也增加了企業(yè)效益?！睗M洲里鐵集國際物流有限公司現(xiàn)場經(jīng)理李志剛說。

　　運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)拓展

　　5月30日11時(shí)30分，一列裝載111輛汽車、貨值約294萬美元的班列從阿拉山口站綜保區(qū)鐵路專用線緩緩駛出，開往哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　“新疆首列綜保區(qū)寬軌JSQ汽車班列順利開行，為促進(jìn)國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局增添了新動(dòng)力。”阿拉山口站運(yùn)營管理科工程師馬變軍介紹。

　　今年是“一帶一路”倡議提出10周年，鐵路部門與沿線國家持續(xù)深化合作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，中歐班列成為推動(dòng)“一帶一路”倡議落地實(shí)施的成熟典范，為全球互聯(lián)互通、共同發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)力。

　　國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，鐵路部門積極推動(dòng)中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通，探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發(fā)，推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　7月7日上午，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”在成都國際鐵路港首發(fā)。該趟班列由泰國羅勇始發(fā)，經(jīng)中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續(xù)中歐班列發(fā)往歐洲，10天后抵達(dá)目的地匈牙利布達(dá)佩斯，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線貫通，構(gòu)建起一條全新的亞蓉歐大通道。物流運(yùn)輸時(shí)間最短縮短至15天，相較傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)約一半以上時(shí)間。

　　中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司以此為契機(jī)，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為引領(lǐng)，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展、創(chuàng)新開放，為加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。

　　各地中歐班列還將多式聯(lián)運(yùn)作為發(fā)展突破口。7月13日9時(shí)35分，湖北宜昌首發(fā)至浙江寧波的79374次集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列從宜昌東站鳴笛啟程開往舟山港。隨后，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)馬莊、息縣兩地車站始發(fā)的兩趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列同日啟運(yùn)開往舟山港。3趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列將河南、湖北兩地生產(chǎn)的物資運(yùn)抵舟山港后，相關(guān)物資通過海輪轉(zhuǎn)運(yùn)土耳其、摩洛哥、比利時(shí)等歐洲、東南亞、非洲國家和地區(qū)。

　　武鐵浙港公司副總經(jīng)理戴銘表示，相較于傳統(tǒng)的物流模式，鐵海聯(lián)運(yùn)班列只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”即可完成全程運(yùn)輸，與傳統(tǒng)運(yùn)輸成本相比，降幅約為30%，碳排放等指標(biāo)僅為公路的十分之一。（記者 齊慧）

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