盡管訂單不斷增加,但是對(duì)一艘龐大的汽車運(yùn)輸船來說,建造需要一定的周期。因此,目前市場(chǎng)上的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供給仍然偏緊,各地也是出臺(tái)舉措,為新能源汽車出口保駕護(hù)航。
在廣東東莞的一家物流公司,員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林告訴記者,現(xiàn)在,多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足,運(yùn)價(jià)比去年最高點(diǎn)也有所下降。
洪憲林說,這主要得益于集裝箱運(yùn)輸對(duì)汽車運(yùn)力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動(dòng)力電池屬于危險(xiǎn)品,集裝箱運(yùn)輸比較復(fù)雜。因此,新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運(yùn)輸船,這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線,艙位仍然比較緊張。
為保障新能源車出口,國(guó)內(nèi)主要港口陸續(xù)開辟出口汽車監(jiān)管場(chǎng)地、開通了新航線。長(zhǎng)江沿岸的車企可以通過“水水聯(lián)運(yùn)”,利用通關(guān)一體化,在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運(yùn)輸船換乘到外貿(mào)的汽車運(yùn)輸船,以保障時(shí)效。
日前,深圳市也出臺(tái)方案,對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸外貿(mào)出口的汽車和汽車滾裝航線航次給予資助,鼓勵(lì)車企從深圳港出口車輛。
轉(zhuǎn)自:央視網(wǎng)
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