中國新車質(zhì)量略有下滑 設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車主抱怨


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2022-09-19





  近日,J.D.Power(君迪)發(fā)布的2022中國新車質(zhì)量研究(IQS)顯示,因設(shè)計(jì)類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加,2022年中國新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑,呈現(xiàn)出與美國市場類似的趨勢。


  研究顯示,2022年,行業(yè)層面中國新車質(zhì)量問題數(shù)為213個(gè)PP100,較2021年上升2.8個(gè)PP100。質(zhì)量抱怨的增長主要來源于設(shè)計(jì)缺陷類問題,其 PP100較去年增加了4.2個(gè),達(dá)143個(gè)PP100。設(shè)計(jì)類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個(gè)類別分別為駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成和車身外觀。今年的研究還發(fā)現(xiàn),在質(zhì)量問題抱怨中,較去年改善最多的三個(gè)問題類別為信息娛樂系統(tǒng),駕駛輔助和空調(diào),分別下降4.1、2.2和1.5個(gè)PP100,而它們的改善主要來自設(shè)計(jì)類問題減少,設(shè)計(jì)類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。


  J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎?,整車質(zhì)量的提升絕非一朝一夕,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初,到質(zhì)量管理體系的落實(shí),生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作,每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精,才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時(shí)代到來以及消費(fèi)趨勢的變化,由設(shè)計(jì)類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升,對(duì)于廠家而言,提升新車質(zhì)量,亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫。


  研究還發(fā)現(xiàn),車身外觀成為抱怨最多的問題類別。2022年,車身外觀繼2020之后再次成為抱怨最多的問題類別,該問題類別在整體質(zhì)量問題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類問題中,胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢。


  車內(nèi)異味和胎噪過大,依然是質(zhì)量問題 “高發(fā)區(qū)”。車內(nèi)有令人不愉快的氣味位列質(zhì)量問題榜首,胎噪過大排名第二,這兩大問題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問題榜前三,成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問題。此外,剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問題中,反映出用戶對(duì)車輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。


  豪華品牌質(zhì)量進(jìn)步顯著,加碼智能化。2022年,豪華品牌總體質(zhì)量問題數(shù)較2021年減少,質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。豪華品牌在推進(jìn)智能化配置滲透的同時(shí),也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂系統(tǒng)的問題數(shù)比2021年減少了9個(gè)PP100。


  今年自主品牌動(dòng)力總成類問題抱怨中,耗油量過大是抱怨最多且上升最多的問題點(diǎn),自主品牌今年在耗油量過大這個(gè)問題抱怨數(shù)達(dá)到7.3個(gè)PP100。車主認(rèn)為油耗表現(xiàn)比預(yù)期差,隨著油價(jià)攀升,消費(fèi)者對(duì)油耗的敏感度也正在變高。(祁曉玲)


  轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報(bào)

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