即時物流站上充滿希望的新起點

　　近日，順豐同城急送首次正式亮相，宣布全面布局即時物流市場。順豐同城公司CEO孫海金在發(fā)布會現(xiàn)場表示，"今天是'順豐同城急送'品牌的第一次亮相。'順豐同城急送'未來將延續(xù)順豐集團的服務品質，會在新的市場趨勢、新的需求標準下認真、扎實地做好服務，開啟一個個充滿希望的新起點。"

　　孫海金說，"順豐同城急送"的專業(yè)體現(xiàn)在兩個維度，不僅是載具、配送服飾、配送流程等硬性服務的專業(yè)，更是基礎服務與增值服務相結合等軟性服務的專業(yè)。而這個品牌對于溫度的詮釋，則涵蓋了對騎手人文關懷的溫度、因速度快而實現(xiàn)的體感溫度，以及騎手的專業(yè)素養(yǎng)帶給用戶的感性溫度。

　　正式亮相　實現(xiàn)規(guī)?；洜I

　　今年2月，順豐成立的順豐同城控股有限公司，注冊資本4.25億元，并在多地成立分公司，如今正式亮相并開展獨立化運營。"順豐同城急送"作為獨立第三方配送平臺，在這三年來已深入餐飲、商超、生鮮、服裝、醫(yī)藥、奢侈品等各個行業(yè)，提供了適用于不同場景下多種配送模式的定制化服務，并迅速實現(xiàn)規(guī)模化經營。

　　同時，"順豐同城急送"已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、天津、武漢、南京等200多個城市漸次鋪開。

　　針對全場景需求，"順豐同城急送"將服務場景由餐飲外賣、新零售、個人生活服務，延伸至快遞末端配送，在近期推出了除個人配送外的跑腿服務，也即將與順豐速運聯(lián)動，承接起"雙十一"同城配送的需求，進一步探索"本地生活+同城快遞新模式"。

　　在業(yè)務流程上，順豐以點到點模式為核心的即時配送則擁有比同城快遞更高效率、更快配送速度和個性化的服務。這種模式更類似于滴滴，是完全離散點對點的模式，沒有站點的概念，直取直送，物流供應鏈的路徑縮短，時效提升明顯。

　　專家認為，"順豐同城急送"與順豐速運聯(lián)動，將承接起"雙十一"同城配送的需求，不但可以提升母公司快遞業(yè)務的額收派件效率，為公司提升毛利率。另一方面，針對"順豐同城急送"而言，隨著網絡規(guī)模的增加，將即時配送員效率值提升（比如利用科技的手段，如當下各家都在嘗試的無人配送等），必然也會帶來平臺毛利的提升。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，未來5年，即時物流行業(yè)仍將保持30%以上的增速，到2020年市場規(guī)模將超過2000億元。2019年，中國即時物流市場更是呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，在市場格局、用戶需求等方面都發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)為：隨著即時物流市場競爭日益白熱化，市場在競爭中走向成熟；隨著用戶對于非餐品類的需求迅速增長，消費需求將日益多元；隨著越來越多的新生力量進入市場，市場活躍度將逐漸提高。

　　這意味著，即時物流市場已經從增量競爭逐步邁向存量競爭階段，無論是消費者還是商家，對于即時物流品牌、產品質量和服務匹配性的增值服務的要求越來越高。

　　從順豐發(fā)布的2019年上半年財報可以看到，同城即時物流業(yè)務已成為順豐上半年新業(yè)務中發(fā)展速度最快的業(yè)務。2019 年上半年，同城即時物流業(yè)務實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入7.86億元，同比增長129.13%。

　　隨著新零售的普及，整個同城配送領域的市場空間非常大，"順豐同城急送"依托高性價比的標準化服務，已具備快速搶占同城即時物流市場的能力。

　　從"順豐同城急送"的戰(zhàn)略發(fā)展來看，實際上是在布局一張高密度的即時物流配送網絡。參考物流行業(yè)的布局策略，即時配送需要充分考慮在訂單量、覆蓋面積、人均效率、客戶滿意等方面的因素，將人均覆蓋半徑規(guī)劃到足夠密，兼顧時效與成本，從而能達到這張即時配送的網絡效能。

　　時代發(fā)展帶來　市場需求大變遷

　　即時配送并非新興事物。這一市場爆發(fā)始于2015年，最大動因是餐飲外賣的興起。至今，餐飲外賣配送依然占據即時配送7成以上的份額。即時物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實現(xiàn)了一段時間的爆發(fā)式增長，而近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，并逐步趨于飽和。即時物流企業(yè)也開始尋求除餐配以外新的業(yè)務方向，不過，無形中培養(yǎng)的用戶習慣，加之新零售業(yè)態(tài)的興起，卻給即時配送市場整體帶來了更為廣闊的想象空間。目前來看，新零售市場的發(fā)展甚至包括網購市場的持續(xù)增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業(yè)能夠幫其實現(xiàn)配送時間的最小化以及配送服務品質的最大化；而在網購市場中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業(yè)也有其拓展之地，即補充末端配送的運力。

　　當前，即時物流行業(yè)不斷迭代、升級，即將迎來全新的發(fā)展契機。艾瑞研究院院長金乃麗指出："即時物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢可以概括為3個階段。在1.0階段，即時配送可以通過點對點的配送方式，為消費者解決基本需求。到了2.0階段，即時配送將會通過大數(shù)據等技術分析用戶需求點，提升效率。而在未來的3.0階段，即時配送將不斷迭代，并向融合性的方向發(fā)展，提供有效融合用戶需求、品牌實力、運營效率、多元場景的服務。"

　　業(yè)內專家、中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥預測，隨著新零售的發(fā)展，即時物流會快速向商超宅配、零售末端配送等領域擴張；隨著"懶人經濟"的發(fā)展，即時配送又會與C2C業(yè)務對接，向代買代送、同城快遞領域擴張；隨著客戶對配送時效要求的提升，即時物流也開始與傳統(tǒng)配送系統(tǒng)對接，向同城落地配領域滲透，推動末端的快遞市場變革。放眼將來，他認為，即時物流會不斷拓寬自身邊界，將有可能成為本地生活的基礎服務模式，推動本地生活新生態(tài)的重構。

　　即時物流作為一個新興的細分子市場，由于O2O、新零售的出現(xiàn)，它是比傳統(tǒng)快遞與電商更接近互聯(lián)網屬性（快與便捷）的子行業(yè)，同時又是在物流末端最具有創(chuàng)新模式（使用更開放、更低成本、更高效率的點到點模式）和科技應用（基于數(shù)據，實時全局調度匹配）的場景。

　　目前來看，新零售市場的發(fā)展甚至包括網購市場的持續(xù)增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業(yè)能夠幫其實現(xiàn)配送時間的最小化以及配送服務品質的最大化；而在網購市場中，持續(xù)增加的物流業(yè)務量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業(yè)也有其拓展之地，即補充末端配送的運力。

　　隨著互聯(lián)網餐飲外賣增速的放緩，下一個即時物流增量市場勢必會在商超、生鮮品類上出現(xiàn)，這也是新零售會滲透更強、也更快速的領域。所以，從趨勢看，即時物流公司接下來的重點就是在商超新零售、生鮮上發(fā)力了。

　　據艾瑞咨詢發(fā)布的《中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，2018年中國即時物流行業(yè)規(guī)模已接近1000億元，訂單量超過130億件。從業(yè)務量來看，即時物流目前的訂單量比國家郵政局統(tǒng)計的同城快遞業(yè)務量還要高（114億件），2018年超過了快遞業(yè)務總體量（507億件）的23%。

　　對于即時物流行業(yè)來說，經過餐飲配送的高速發(fā)展期，各大配送服務商開始了新一輪的布局，或是專注，或是拓寬，紛紛伺機而動。與此同時，即時物流服務品質良莠不齊、標準缺失，市場發(fā)展混亂無序的問題依然沒能有效解決。

　　而對于整個配送行業(yè)而言，即時物流的興起，或將重塑物流鏈條的"最后一公里"。

　　在這種背景下，即時物流平臺在迎來全新機遇的同時，也面臨著更大挑戰(zhàn)：一則，必須滿足多元化融合場景需求；二則，要求技術上能夠實現(xiàn)高效的智能調度，平衡動態(tài)變化的供需關系；三則，要保證配送時效與品質；四則，探索傳統(tǒng)快遞與同城配送融合的新模式；五則，長遠而言，構建本地生活物流基礎設施，實現(xiàn)本地生活的生態(tài)變革。

　　就目前而言，各大即時物流平臺仍在努力打造流量入口以及強化自身運力調度，隨著行業(yè)的不斷縱深化發(fā)展，即時物流開始尋求差異化競爭，滿足不同人群的配送需求，即時物流市場用戶規(guī)模將持續(xù)擴大。

　　未來面臨　激烈的行業(yè)競爭

　　回顧整個即時物流發(fā)展歷程，此前經歷了探索期、啟動期和發(fā)展期。

　　2014年，達達、閃送等即時物流公司相繼成立。

　　2015年，資本投資活動頻繁，各大即時物流平臺不斷活動融資。另外，受益于上游外賣平臺瘋狂擴張帶來的大量訂單，即時物流行業(yè)高速發(fā)展，隨后，各個外賣平臺開始自建配送體系（自營、加盟、眾包）。

　　在2016年，各大外賣平臺開始大力發(fā)展即時物流團隊，甚至連傳統(tǒng)的物流企業(yè)開始入局即時物流市場，比如2016年順豐推出即刻送，圓通也宣布了布局即時物流市場。

　　進入2017年，面對巨大的市場空間，即時物流市場開始快速擴張。2017年，即時物流市場已經進入高速發(fā)展期。2017僅僅半年時間，就有近10億的資本"砸"向即時物流。

　　目前，即時物流市場上主要有四類玩家：

　　第一類，是餐飲外賣訂單為主的同城B2C即時配送，目前在B端市場占比最大，具體陣型是以外賣C位出道的被阿里收購的餓了么蜂鳥（含百度外賣）+點我達，美團的專送+快送、京東的新達達；

　　第二類，是急件的專人專送，比如一些合同、藥品等，以跑腿業(yè)務起家的UU跑腿、閃送、順豐同城急送為代表;

　　第三種是增加了"前置倉"功能的同城急配，比如盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等；

　　第四類是快遞企業(yè)成立的獨立第三方配送平臺，如"順豐同城急送"，"三通一達"即時遞配等，其中"順豐同城急送"融合了同城快遞業(yè)務，增速發(fā)展較快，2019年上半年，實現(xiàn)營收7.86億元，同比增長129.13%。

　　業(yè)界人士認為，即時物流公司要想長期發(fā)展，必須通過訂單量來支撐網絡的擴大，獲得規(guī)模經濟。

　　既時物流除了會在商超、生鮮品類等新零售市場上滲透，切入更強、也更快速的領域之外，還需要不斷拓展城市，切入到上游的商流市場。

　　未來，"順豐同城急送"的網絡運營模式具有非常大的想象空間。"順豐同城急送"的高密度即時物流配送網絡，與順豐的快遞網、倉配網協(xié)同，也將成為新零售物流的基礎設施體系。

　　不過，業(yè)界人士也指出，近幾年即時物流企業(yè)頻繁獲投，但從2019年以來，投融資節(jié)奏明顯放緩，主要原因在于隨著即時物流行業(yè)的發(fā)展，投資市場開始更加謹慎地去做出每一個決定。因此如何向市場證明即時物流行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿σ约叭绾我?guī)劃企業(yè)自身未來的發(fā)展方向和道路，成為即時物流企業(yè)眼下需要去努力的。

　　但從另一個維度來看，幾家頭部企業(yè)的融資輪次和融資金額均比較可觀，這也印證著即時物流這個行業(yè)的潛力確實是被市場認可的。

　　轉自：中國水運報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀