2017年末，全國收費公路里程為16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%，比例較2016年下降了0.2個百分點；累計建設(shè)投資總額82343.9億元，較上年末凈增加6486.4億元，增長8.6%。隨著里程數(shù)和投資總額的增加，債務(wù)余額也繼續(xù)擴(kuò)大，同比增8.8%達(dá)到52843.5億元。通行費收支缺口為4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%，為2010年來首降，但依然較大。這是最新發(fā)布的《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》透露的信息。
今年的政府工作報告提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。對此，交通運輸部公路局副局長孫永紅在8月例行新聞發(fā)布會上透露，目前已經(jīng)形成《收費公路管理條例》的修訂方案，正在征求相關(guān)部委和地方政府的意見，進(jìn)一步修改完善后，將公開征求社會意見，并配合相關(guān)部門加快推進(jìn)修訂進(jìn)程，力爭盡快出臺實施。此外，還就其他降低過路過橋費用的措施形成了初步方案。
今年5月份，國務(wù)院常務(wù)會提出進(jìn)一步加強實體經(jīng)濟(jì)的物流成本措施，其中包括推動取消高速公路省界收費站。“取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制。這看似簡單，實際上涉及技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運營管理機(jī)制和制度的修訂和重構(gòu)，工作量非常大。”孫永紅表示，交通部經(jīng)過三個多月的集中調(diào)研和論證，目前部級層面初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開展技術(shù)測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對策。下一步將選擇條件成熟的地區(qū)，適時開展試點工作，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)方案，逐步全國推廣。
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報
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