菜鳥開通第四條中小企業(yè)電商專屬海運(yùn)線

　　生產(chǎn)家具家居、大家電、戶外器材等大件商品的中國中小企業(yè)迎來了新的出海通道。菜鳥近日宣布，已正式開通澳大利亞大件物流海運(yùn)線路，這是繼新加坡、馬來西亞、臺灣地區(qū)以外，菜鳥開設(shè)的第四條中小企業(yè)電商專屬海運(yùn)線，也是海上絲綢之路的重要物流線路。

　　據(jù)菜鳥方面預(yù)估，此舉將為中小企業(yè)至少節(jié)省三分之一的物流成本，時效也由動輒一個月提升至15天左右。“從歐洲的小件包裹包機(jī)，再到亞太地區(qū)的大件跨海航線，加上遍布全球的百余個跨境倉庫、數(shù)百條專門線路，菜鳥已在全球搭建了一張‘海陸空’的立體物流網(wǎng)，為中小企業(yè)出海提供了一套完善的基礎(chǔ)設(shè)施。”菜鳥國際總經(jīng)理關(guān)曉東表示，“未來，菜鳥還將加速實現(xiàn)72小時全球必達(dá)目標(biāo)，為中企出海提供更極致的物流體驗。”

　　2017年6月，天貓啟動了“天貓出海”項目，其中最重要的任務(wù)之一是帶領(lǐng)12億國貨走出國門，從電商起家的林氏木業(yè)便是其中一員。

　　林氏木業(yè)剛進(jìn)入海外市場時，因為大件商品無法空運(yùn)，海外訂單只能在下單之后發(fā)貨到深圳、廣州等地，然后通過中介報關(guān)再進(jìn)行海運(yùn)，通常需要一個月才能完成寄遞，消費(fèi)者還需親自前往海港提走商品。不僅如此，因為多鏈路需要中介的介入，這也讓消費(fèi)者支付了更多額外費(fèi)用。例如，售價1000多元的普通沙發(fā)，送至馬來西亞的運(yùn)費(fèi)需要近2000元，超過了商品本身的價格。

　　高企的物流費(fèi)用也影響了商家的迅速擴(kuò)張，但好在不久后菜鳥便介入了林氏木業(yè)的海外運(yùn)輸流程，提供了一整套的供應(yīng)鏈管理方案。現(xiàn)在，林氏木業(yè)收到來自海外的訂單，只要發(fā)到深圳的集運(yùn)倉，然后由菜鳥統(tǒng)一提供物流配送和報關(guān)服務(wù)，只需7~10天，產(chǎn)品就能直接送到東南亞消費(fèi)者手上，無須前往港口自提。“現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)降低了大概三分之一。”林氏木業(yè)電商負(fù)責(zé)人龐熙啟表示，“運(yùn)費(fèi)的下降也反向刺激了我們的銷售業(yè)績，從天貓出海啟動到今天，我們出口的銷售額已經(jīng)增長了近十倍。”

　　對中國的中小企業(yè)來說，海上絲綢之路沿線已經(jīng)是重要的新市場。據(jù)淡馬錫和谷歌的一項報告，到2025年，東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)總量預(yù)計將增長至2000億美元，增長動力主要來自電商、網(wǎng)絡(luò)廣告和網(wǎng)游、休閑旅游等，尤其電商的年均增長率將達(dá)到32%。

　　而在菜鳥新增海運(yùn)服務(wù)的澳大利亞市場，當(dāng)?shù)厝A人習(xí)慣頻繁更換居所，平均兩年就會換一次家具，并且有較高的價格承受力。對物美價廉的中國家具家居企業(yè)來說，這是一個巨大的潛力市場。

　　要吃下這塊大蛋糕，物流是最關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施。“打個比方，即使是中國消費(fèi)者司空見慣的物流詳情，東南亞消費(fèi)者也是在菜鳥開通海運(yùn)服務(wù)后才能獲取全部節(jié)點信息。”龐熙啟告訴記者，“在這以前，我們客服把所有時間都用來回答‘東西到哪了’這一問題。”

　　目前，菜鳥已為各個類型的企業(yè)提供了包括包機(jī)、海運(yùn)、中歐班列等全方位的“海陸空”解決方案。在海上絲綢之路沿線，菜鳥已有20余個物流倉庫，去年在馬來西亞建立了首個eWTP超級物流樞紐，將中國智慧物流方案帶向海外。（劉昕）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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