李書(shū)福曾經(jīng)的一句“車(chē)展讓我不舒服”，道出了中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展的辛酸事。時(shí)隔多年，隨著自主品牌的崛起，2018年的北京車(chē)展早已成為了中外車(chē)企“秀肌肉”的舞臺(tái)。作為全球最重要的車(chē)展之一，今年的北京車(chē)展吸引來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商，共展示車(chē)輛1022臺(tái)，全球首發(fā)車(chē)105臺(tái)。而“定義汽車(chē)新生活”的車(chē)展主題無(wú)疑讓新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛成為最大看點(diǎn)。
新能源汽車(chē)集中落地
中國(guó)證券報(bào)記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，今年北京車(chē)展專(zhuān)為新能源汽車(chē)設(shè)立獨(dú)立的展館，參展品牌包括比亞迪、吉利、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)品牌，也包括德國(guó)寶馬、奔馳、保時(shí)捷等國(guó)外品牌。
長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY推出了首款插電混動(dòng)車(chē)型P8。新車(chē)基于長(zhǎng)城專(zhuān)用新能源平臺(tái)Pi4打造，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率250KW，百公里加速6.5秒，補(bǔ)貼后售價(jià)26萬(wàn)元-28萬(wàn)元。
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的逸動(dòng)EV460是長(zhǎng)安汽車(chē)首款續(xù)航超400km的純電動(dòng)轎車(chē)，等速巡航里程達(dá)到460公里，百公里耗電僅為14.2度。另一款CS75PHEV是基于全新CS75產(chǎn)品搭載自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，是長(zhǎng)安汽車(chē)第一款插電式混合動(dòng)力SUV產(chǎn)品，在純電模式下可續(xù)航60KM，油電混合的情況下百公里油耗僅為1.6L；在等速工況下，總續(xù)航里程能達(dá)到近900公里。
比亞迪發(fā)布的新一代“唐”動(dòng)力方面搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過(guò)500匹馬力，高配車(chē)型0-100km/h加速有望達(dá)到4.5秒。此外，新一代“唐”搭載全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗低于2L。在純電動(dòng)模式下，新一代“唐”續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)100km。
江淮汽車(chē)推出新能源轎車(chē)iEV50最大續(xù)航里程達(dá)到500公里成為其最大亮點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源轎車(chē)的新里程。補(bǔ)貼后售價(jià)12.25萬(wàn)元-14.45萬(wàn)元。
分析人士表示，2018年作為新能源汽車(chē)的產(chǎn)品大年，無(wú)論是續(xù)航、動(dòng)力性能、電池容量、核心技術(shù)還是參展品牌，今年的北京國(guó)際車(chē)展都是多年來(lái)我國(guó)自主品牌的新能源汽車(chē)發(fā)展的集中成果展示。
無(wú)人駕駛顯露鋒芒
無(wú)人駕駛也是各車(chē)企競(jìng)相在本次車(chē)展上展示的重點(diǎn)內(nèi)容。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的加速滲透，多家自主品牌車(chē)企在AI人車(chē)交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛等多項(xiàng)智能技術(shù)上加速覆蓋新車(chē)型。
長(zhǎng)安汽車(chē)新CS75超越同級(jí)產(chǎn)品搭載APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)搜索車(chē)位、車(chē)內(nèi)一鍵泊車(chē)、車(chē)外進(jìn)程遙控泊車(chē)等功能，適用于水平、垂直、斜列式泊車(chē)，水平泊出等場(chǎng)景。APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，長(zhǎng)安新CS75是目前在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)所有車(chē)型中，率先搭載該技術(shù)的車(chē)型。
小鵬G3的“自由泊車(chē)”功能，配有20個(gè)傳感器，它是能實(shí)現(xiàn)鑰匙和語(yǔ)音操控的全場(chǎng)景車(chē)位識(shí)別、無(wú)需人工介入的全自動(dòng)泊車(chē)，能夠解決近80%的停車(chē)場(chǎng)景；整車(chē)前后或左右各留有不小于40cm的空間就可以自由停入。此外，它還具備常用車(chē)位記憶功能。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年北京車(chē)展不僅有搭載自動(dòng)駕駛功能的概念車(chē)亮相，導(dǎo)入高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型的數(shù)量也在逐漸增多，這是一個(gè)好的開(kāi)始。隨著國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路測(cè)指導(dǎo)規(guī)范的發(fā)布，相信在未來(lái)的5年至10年，自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在傳統(tǒng)市場(chǎng)中與消費(fèi)者變得更為貼近，它將進(jìn)一步提升行駛安全并帶來(lái)不一樣的駕乘體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)
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