“明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價值61元的立減券。”
美團王興（左）與滴滴程維（右）在一次聚會中 資料圖
過去一周，隨著美團打車強勢登陸上海市場，網約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補貼大戰(zhàn)逐漸升溫，0元打車重現江湖。
在3月21日登陸上海的第一天，美團打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價惡性競爭，而遭到有關方面約談。
與此同時，美團打車和滴滴公關和市場部中高層的較勁，也火藥味漸濃。
3月28日，美團點評高級副總裁王慧文在實名認證微博上指責滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團就發(fā)出來了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負責人李敏嗆聲道，(美團)自己PS圖片，轉移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土。”
水戰(zhàn)升溫
這已經不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。
在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上，美團點評CEO王興曾表示，美團打車在入駐城市已經拿到了1/3的市場份額。
對此，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱，感謝美團通過補貼，一起做大市場，但過高的補貼(客單價200%)會引來黑產和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。
孫樞在文中總結稱，自網約車誕生起，每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始，以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值，看產品差異化程度。
來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對自己在上海市無照經營避而不談，同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。
對此，滴滴方面對澎湃新聞回應稱，滴滴恪守相關法律法規(guī)、牌照正在申請當中。
補貼大戰(zhàn)
不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。
據悉，美團打車針對上海注冊司機，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。
據美團的公開數據，3月21日上線首日，美團訂單量突破了15萬。
雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯合約談，但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。
美團打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價打車的好時光又回來了。
滴滴經過短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴大用戶補貼的行列。
不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。
關于網約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長遠看，燒錢不可能持續(xù)，這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序，不利于網約車市場秩序和消費者長期利益。
也有觀點認為，網約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶越來越低的補貼，勢必會給后來者進入這一領域的機會。
熟悉的套路
接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲備，以及背后投資人的態(tài)度。
今年3月中旬，曾有報道援引接近美團人士的說法稱，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務，美團準備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團是一定要做成的。”
而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財經》專訪時也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”
當時，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當時說，這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準備的。
近日，滴滴的供應鏈金融資產支持證券(ABS)獲批，總發(fā)行金額100億元。據悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車，首批發(fā)行規(guī)模達3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車，借此擁有“忠誠度”更高的司機。
朱巍認為，網約車的野蠻成長時期已經過了，需要法治化運營。不論是美團還是滴滴，都需要依法依規(guī)經營，從車輛、平臺和司機的審核資質，到運營、維護、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴格處罰。
轉自：中國新聞網
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
習近平同金正恩舉行會談
