“改革開(kāi)放初期，我們國(guó)家汽車(chē)工業(yè)是在一個(gè)摸索探索時(shí)期。改革開(kāi)放這些年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。”全國(guó)人大代表、東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理談民強(qiáng)對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)如是說(shuō)。
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今年我國(guó)迎來(lái)改革開(kāi)放四十年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了哪些變化？近日，東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理談民強(qiáng)接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪(fǎng)。他認(rèn)為，過(guò)去四十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段：從最初市場(chǎng)換技術(shù)的艱難期，到2003年自主品牌的井噴期，以及十八大以來(lái)的飛躍式發(fā)展期。
改革開(kāi)放以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)從開(kāi)始的十堰逐步往外走，最初開(kāi)始建襄陽(yáng)基地的時(shí)候，東風(fēng)派了很多人去日產(chǎn)學(xué)習(xí)，然后開(kāi)始了開(kāi)發(fā)自己的民用、商用車(chē)。談民強(qiáng)認(rèn)為，東風(fēng)的發(fā)展基本上是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。
市場(chǎng)換技術(shù)初期汽車(chē)業(yè)發(fā)展困難
“我們真正開(kāi)始做轎車(chē)工業(yè)，是到了上世紀(jì)九十年代，包括北京吉普、神龍、一汽捷達(dá)，等合資的轎車(chē)工業(yè)于這個(gè)時(shí)間剛剛開(kāi)始。對(duì)東風(fēng)來(lái)講，就是走出山里，走到襄陽(yáng)，然后再走到武漢，1992年?yáng)|風(fēng)在武漢成立合資汽車(chē)公司神龍汽車(chē)。”
談民強(qiáng)對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，中國(guó)與外資建立合資汽車(chē)在當(dāng)初叫用“市場(chǎng)換技術(shù)”。而市場(chǎng)換技術(shù)的初期我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展非常難，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)沒(méi)有完全打開(kāi)以及中國(guó)的汽車(chē)基礎(chǔ)還比較薄弱，導(dǎo)致整個(gè)90年代汽車(chē)自主品牌起步相當(dāng)困難，這一情況直到2003年左右才有所改觀(guān)，那幾年國(guó)內(nèi)自主品牌迎來(lái)階段性井噴。
但是在上了一個(gè)臺(tái)階之后，我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)遇到了技術(shù)、質(zhì)量的瓶頸，又迎來(lái)一段發(fā)展平緩期。談民強(qiáng)認(rèn)為，整車(chē)發(fā)展一定要伴隨著技術(shù)、零部件工業(yè)的發(fā)展。“那個(gè)時(shí)候，零部件工業(yè)、汽車(chē)技術(shù)相對(duì)國(guó)外大的車(chē)廠(chǎng)，甚至是大的供應(yīng)商如博世、大陸等都還有差距，有一段時(shí)期，我們的自主品牌進(jìn)入發(fā)展平緩期，特別是在2008年金融危機(jī)期間遇到非常大的困難。”
過(guò)去五年自主品牌汽車(chē)迎來(lái)質(zhì)變
2009年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次成為世界第一，這也給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來(lái)一個(gè)非常大的契機(jī)。
談民強(qiáng)說(shuō)，十八大以來(lái)的五年，東風(fēng)汽車(chē)從數(shù)據(jù)上看迎來(lái)飛躍式發(fā)展。“我們?cè)?012年銷(xiāo)售收入不到3900億元，當(dāng)時(shí)東風(fēng)在世界五百?gòu)?qiáng)中處于142位，到2017年我們銷(xiāo)售收入超過(guò)6300億元，世界五百?gòu)?qiáng)中處于68位。”談民強(qiáng)認(rèn)為，大并不代表強(qiáng)。東風(fēng)汽車(chē)自2005年香港上市以來(lái)一直追求高質(zhì)量發(fā)展。”
汽車(chē)行業(yè)是開(kāi)放性行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?？上驳氖?016年、2017年，我國(guó)自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)了千萬(wàn)量，占到國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量近45%。談民強(qiáng)指出，自主品牌抓住了SUV的藍(lán)海，特別是國(guó)家鄉(xiāng)村振興政策的實(shí)施，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增量不是來(lái)自于大城市而是來(lái)自于三四線(xiàn)、四五線(xiàn)城市，甚至是縣域、農(nóng)村市場(chǎng)。
智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車(chē)帶來(lái)巨大機(jī)遇
談民強(qiáng)表示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走在從大到強(qiáng)的路上。未來(lái)五年，特別是在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將迎來(lái)重大機(jī)遇。
“特別是新能源汽車(chē)，得益于我們國(guó)家從上到下的政策，隨著各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)聚焦關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，以及我們?cè)诩夹g(shù)上的突破，相信我們?cè)谛履茉雌?chē)上至少不會(huì)像原來(lái)那樣跟跑?chē)?guó)際巨頭，至少能做到并跑，甚至經(jīng)過(guò)三、五年會(huì)略有領(lǐng)先的現(xiàn)象產(chǎn)生。”
“高質(zhì)量發(fā)展對(duì)我們意義重大，制造業(yè)強(qiáng)國(guó)來(lái)一場(chǎng)品質(zhì)革命對(duì)我們汽車(chē)人的意義，我們都會(huì)深刻的領(lǐng)會(huì)。”談民強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在再也沒(méi)有人說(shuō)汽車(chē)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它是每天跟老百姓家庭或美好生活密切關(guān)聯(lián)的一個(gè)產(chǎn)品。(記者胡愛(ài)善)
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