不到4個半小時
杭州到北京復(fù)興號下月開跑
首開晚間班次，目前車票網(wǎng)上已開售，票價暫時不變；WiFi全覆蓋，座椅間距更大
坐著最新的復(fù)興號高鐵，以350公里的時速風(fēng)馳電掣，從杭州東站到北京南站，最快只需4小時23分……這令人振奮的事下個月就能實(shí)現(xiàn)。
錢報(bào)記者獲悉，4月10日起，全國鐵路將進(jìn)行列車運(yùn)行圖調(diào)整。此次調(diào)圖最大的亮點(diǎn)，就是京滬高鐵350公里級別的“復(fù)興號”高鐵由現(xiàn)有的7對增加到15對，其中杭州東至北京南間啟用三對“復(fù)興號”高鐵。
首批杭京高鐵復(fù)興號
目前已網(wǎng)上售票
復(fù)興號與和諧號，有什么區(qū)別？更快！
目前，從杭州到北京，最快的一趟高鐵是G20次。它從杭州東站到北京南，耗時5小時2分。
復(fù)興號將杭京時空距離至少壓縮半小時。從4月10日起，杭州東至北京南的G19/G20、G31/G32、G39/G40三對高鐵列車使用復(fù)興號動車組，按最高時速350公里運(yùn)行。
其中，杭州東至北京南的G20次高鐵采用復(fù)興號CR400BF列車，全列分布二等座、一等座和商務(wù)座，可乘坐1152名旅客。這趟車早上7點(diǎn)48分從杭州東站發(fā)車，沿途經(jīng)停湖州、南京南、濟(jì)南西等車站，12點(diǎn)20分到達(dá)北京南站，全程4小時32分。
另外，鐵路部門將首次開行晚間的杭京高鐵。G40次列車采用復(fù)興號CR400AF列車，每天19點(diǎn)從杭州東站發(fā)車，沿途僅經(jīng)停南京南，便直達(dá)北京南，全程僅需4小時23分，是杭州至北京間最快的高鐵。
錢報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，從北京開往杭州的“復(fù)興號”高鐵也是三趟，其中最快的G39次列車全程僅需4小時18分鐘，再次刷新杭州至北京間的時空距離。
那票價會不會漲？票價暫時不變。目前三對杭州至北京的復(fù)興號高鐵車票已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上開售，二等座票價依舊是538.5元，一等座907元。
座椅間距增大
WiFi全覆蓋
和目前和諧號20年的列車壽命相比，復(fù)興號的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年。
二等座座位間距擴(kuò)大到1040毫米，錢報(bào)記者1.8米這樣的個頭，腳可以完全放平，前面還空很多；每一排座位中間有充電插頭，新設(shè)了USB手機(jī)充電插孔，大家可以直接把手機(jī)充電線連在上面。當(dāng)然更值得拇指黨點(diǎn)贊的是，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。座位行李架下方有電子提示牌，如果你在12306網(wǎng)上購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務(wù)員這個座位已經(jīng)出售。
復(fù)興號采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。列車在350公里時速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。過隧道或交會時，空調(diào)系統(tǒng)減小車外壓力波，減小耳部不適感。
另外，復(fù)興號也更智能——它設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，比以往監(jiān)測點(diǎn)最多的車型還多出約500個，提高動車組被動防護(hù)能力。
復(fù)興號高鐵，是“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。
轉(zhuǎn)自：錢江晚報(bào)
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
張德江：常委會組成人員完全贊成、堅(jiān)決擁護(hù)黨中央關(guān)于修改憲法的決策部署
