ofo摩拜合并 是競爭格局的終點嗎

　　共享單車ofo投資人朱嘯虎在日前召開的復旦首席經(jīng)濟學家論壇上稱，行業(yè)格局已定，ofo和摩拜占據(jù)了95%的份額。但他還表示，兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進行運營，唯有合并才有可能盈利。在被問到“誰合并誰”時，他表示“對資本來說并不重要”。
 

　　點評：朱嘯虎此言一出，業(yè)界反應(yīng)比較強。共享單車切入的實際是公共服務(wù)，這一領(lǐng)域有序發(fā)展比競爭更重要。因為公共服務(wù)的發(fā)展不完全是市場能夠決定的，市場化只能是一部分，這部分的權(quán)重多少是可以商榷的。既然共享單車公共服務(wù)的屬性非常強，那么目前出現(xiàn)的亂象就是這一屬性的具體體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在公共資源被企業(yè)占用甚至是濫用了。
 

　　目前共享單車無序發(fā)展是不行的，需要建立新的秩序，進入有序發(fā)展階段才可持續(xù)，這一點是廣泛達成共識的。目前所謂的格局已定，應(yīng)該就是競爭格局確定了，領(lǐng)先的廠商基本拿到了“入場門票”，但能否可持續(xù)發(fā)展還未可知，作為參與競爭的廠商之一，就算是絕對領(lǐng)先者也不好說就能定了什么。
 

　　請問，共享單車停放的那塊地，哪個廠商“租”還是“買”了？即使將來有關(guān)部門明確這些公共資源允許廠商使用，甚至是免費使用，是不是必須要“合規(guī)”？這規(guī)定還沒出臺呢，誰好說就格局定了呢？單純談競爭格局已定，就開始談如何盈利，如意算盤打的是不是有點早呢。

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