“快遞+”，融合發(fā)展之路的“舍”與“得”

　　2016年，是中國快遞物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展較快的一年，也是融合發(fā)展很有成效的一年，也在這一年通過資源整合、金融入市等方式完成了蛻變。在互聯(lián)網(wǎng)、科學(xué)技術(shù)等強(qiáng)有力的推動下，“快遞+”的概念越來越得以推崇，而在融合發(fā)展過程當(dāng)中，“舍”與“得”之間的平衡也更為理性和冷靜。

　　今年，快遞業(yè)“舍”掉了以往諸多發(fā)展瓶頸，比如人力物力成本問題、資源調(diào)配問題以及服務(wù)質(zhì)量問題等。通過不斷吸納其他行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不斷融合其他行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展成果，快遞業(yè)也“得”到了智慧物流、開放物流等發(fā)展新路。

　　快遞+運(yùn)營商 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新道路

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，物流行業(yè)也掀起了一陣“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的浪潮，進(jìn)一步完善中國在全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的布局，使中國的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)更完整、更先進(jìn)。快遞業(yè)與運(yùn)營商之間的完美結(jié)合，甚至可以催生出更多創(chuàng)新，創(chuàng)造出更多奇跡，借此實(shí)現(xiàn)企業(yè)中物流、信息流、資金流三流合一的高效管理，使人員投入更精簡、信息傳達(dá)更及時有效、物流成本進(jìn)一步降低。

　　中國電信翼物流以平臺加應(yīng)用的模式籌建，通過加載支撐上游商家內(nèi)部信息化的ERP進(jìn)銷存應(yīng)用，加載支撐貨物中轉(zhuǎn)存儲的倉儲管理應(yīng)用，加載支撐下游物流企業(yè)的干線運(yùn)輸、配送安裝、“物流e通”應(yīng)用，加載商家跟物流企業(yè)的上下游交易撮合服務(wù)應(yīng)用，加載電商企業(yè)自動化對接電商平臺的接口交互應(yīng)用，聚合物流供應(yīng)鏈上下游的優(yōu)質(zhì)資源。

　　在浙江金華，移動小鎮(zhèn)正在建設(shè)當(dāng)中，將充分發(fā)揮中國移動金義信息產(chǎn)業(yè)園大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢，通過大數(shù)據(jù)平臺、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)聚集平臺、智能物流平臺、快遞電商聚集平臺等四大平臺建設(shè)來培育產(chǎn)業(yè)。投資15億元、占地300畝的中國移動信息通信產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已開工建設(shè)；圓通速遞浙中總部基地、申通快遞浙中總部基地等民營物流巨頭紛紛在此落戶，年內(nèi)主體將開工建設(shè)。

　　近日，中國聯(lián)通與圓通速遞簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞通信服務(wù)、配送服務(wù)、銷售渠道、電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)等領(lǐng)域開展深度合作，共同打造智能快遞。按照協(xié)議，圓通為聯(lián)通及所屬單位提供服務(wù)項(xiàng)目，包括但不限于電子渠道、電商配送、國內(nèi)國際快遞等全方位快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。聯(lián)通則為圓通提供辦公及業(yè)務(wù)所需的服務(wù)。

　　三大運(yùn)營商利用自身優(yōu)勢，積極把握融合發(fā)展的創(chuàng)新時機(jī)，以服務(wù)和營銷為杠桿，撬起了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支點(diǎn)；而對于快遞物流企業(yè)來講，未來的產(chǎn)業(yè)革新也需要借助外力才能使自己的力量更加強(qiáng)大，才能讓自己的羽翼更加豐滿。無論從互聯(lián)網(wǎng)角度來講，還是從電子商務(wù)角度來談，運(yùn)營商與快遞物流企業(yè)本身就是產(chǎn)業(yè)近親，“本當(dāng)戶對”，它們之間的“喜結(jié)良緣”應(yīng)該說是真正實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的美好愿景。

　　快遞+服裝業(yè) 為實(shí)體經(jīng)濟(jì)添磚加瓦

　　發(fā)貨不及時、爆倉成片、物流時效被迫拉長是困擾服裝業(yè)電商的幾大難題。為了破解這一難題，分倉備貨服務(wù)的“快遞+服裝業(yè)”新模式應(yīng)運(yùn)而生。分倉備貨服務(wù)是指由電商商家根據(jù)銷售預(yù)測，提前備貨至倉庫，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送等服務(wù)。與商家傳統(tǒng)的單倉模式相比，分倉備貨在配送靈活性與風(fēng)險掌控上均有提升，而且還能實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　今年，順豐正式開放全國上百個倉庫為電商商家提供分倉備貨服務(wù)，并借此推出“順豐倉儲融資服務(wù)”的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。分倉備貨服務(wù)可以做到每千份訂單節(jié)約運(yùn)費(fèi)超過5000元，節(jié)約30％的訂單配送成本以及40％以上的倉儲及人工成本。基于數(shù)據(jù)服務(wù)的智慧云倉，還為商家提供了商品銷量預(yù)測、分倉建議、全盤庫存管理以及庫存健康檢查等專業(yè)入倉數(shù)據(jù)支持。優(yōu)衣庫、ONLY、韓都衣舍、樂町、GXG、森馬、太平鳥等紛紛加入順豐倉儲隊(duì)列。

　　浙江寧波市奉化區(qū)的羅蒙電子商務(wù)倉儲中心就是寧波EMS與羅蒙服裝企業(yè)合作的典范。寧波EMS羅蒙項(xiàng)目部經(jīng)理徐斌說：“通過線上線下的合作方式，企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計、經(jīng)營、宣傳，快遞業(yè)負(fù)責(zé)物流包裝、包裹速遞，這樣不僅可以讓企業(yè)節(jié)省成本，也可以簡化企業(yè)發(fā)貨流程?！睋?jù)該倉儲中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人講，物流與企業(yè)之間各有分工的形式，讓他們減輕了很多物流方面的負(fù)擔(dān)，并且把物流承包給快遞企業(yè)讓他們的工作效率更高。

　　“快遞+服裝業(yè)”的核心意義主要在于：首先，資源合理分配，互利合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。這打破了資源配置的瓶頸，讓供需之間更好地對接，緩解了地域間資源分配不公平現(xiàn)象。其次，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造線上線下完整產(chǎn)業(yè)鏈，讓服裝制造業(yè)真正體驗(yàn)到倉配一體化服務(wù)的發(fā)展成果。這不僅降低了物流成本，靈活匹配物流高峰期的臨時性運(yùn)力、系統(tǒng)及人力，而且為服裝品牌廠家解決了租賃金融、倉儲融資等供應(yīng)鏈金融難題。再次，雙方可規(guī)避產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險。在快遞物流方面，服裝制造業(yè)可以利用現(xiàn)成優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，不用再投資，打通產(chǎn)業(yè)鏈后可以更好地規(guī)避投資風(fēng)險，將更多的精力和財富投入到產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)當(dāng)中。而快遞企業(yè)則可以吸引廠商加入，以免資源浪費(fèi)與枯竭，在減免諸多經(jīng)營風(fēng)險的同時，也提高了企業(yè)效益。

　　快遞+核心科技 業(yè)界航母的堅(jiān)強(qiáng)后盾

　　今年圓通登陸A股，中通成為繼阿里巴巴后赴美上市募資規(guī)模最大的中國企業(yè)IPO，順豐、申通均已過會，韻達(dá)進(jìn)入流程，2016年也因此被稱為快遞企業(yè)的“資本元年”。如此看來，中國快遞物流業(yè)的發(fā)展可謂是“風(fēng)馳電掣”，而快遞企業(yè)賺得盆滿缽滿的堅(jiān)強(qiáng)后盾在于對核心科技產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用。

　　在分撥環(huán)節(jié)，韻達(dá)位于上海青浦區(qū)的分撥中心上線了國內(nèi)首條全自動分揀流水線，長約200米的流水線有300多個托盤，每小時可以處理2萬余個快件。依靠智能分單，自動流水線的準(zhǔn)確率達(dá)到了99.9%，還將原來200人的人工壓縮到了30人。

　　在倉儲環(huán)節(jié)，從以往“人找貨”變成了“貨找人”。在菜鳥的廣州智能倉庫，日處理商品件數(shù)達(dá)到百萬級，生產(chǎn)一個包裹最快只需要3分鐘。在傳統(tǒng)需要2000人的倉庫，運(yùn)用自動化流水線后，作業(yè)人數(shù)可以減少到500人以內(nèi)。

　　在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，技術(shù)同樣可以武裝到“牙齒”。今年順豐給包括臨時車輛在內(nèi)的每位司機(jī)裝上了App，包括堵車、意外等在路上發(fā)生的一切都在監(jiān)控之中。應(yīng)用智能調(diào)度技術(shù)，可使快遞公司每輛車月行駛公里數(shù)達(dá)到4萬公里，普通物流運(yùn)輸車輛的月行駛公里數(shù)只有8000公里。

　　而近日，由無人機(jī)、無人車、無人倉共同構(gòu)成的京東智慧物流更是聲勢浩大，真正實(shí)現(xiàn)了前端便捷配送與后端高效倉儲的完美結(jié)合，保障了消費(fèi)者在物流方面的全流程服務(wù)提升。這一次，京東沒有手軟，而是真正拿出了自己今后發(fā)展的核心武器，不僅讓其他快遞企業(yè)刮目相看，也讓業(yè)界更加意識到核心科技在物流發(fā)展當(dāng)中的頑強(qiáng)生命力。

　　產(chǎn)業(yè)的生命力在于是否能夠擁有一條有價值的產(chǎn)業(yè)鏈，在于是否能夠結(jié)合實(shí)際打造產(chǎn)業(yè)航母，在于是否能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如今，隨著“快遞+”概念的不斷延伸和運(yùn)用，快遞物流產(chǎn)業(yè)宛如一道時代發(fā)展的風(fēng)景，也猶如在草原上踏出道道足跡的黑馬，而融合發(fā)展之路的到來，則讓這道風(fēng)景更逼真，也讓這匹黑馬更具活力。（本報記者 周振龍）

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