農(nóng)村末端“毛細(xì)血管”上的物流革命

　　2017年元旦前，福建省光澤縣華橋鄉(xiāng)古林村的新村施工隊(duì)工頭黃師傅收到了他訂購(gòu)的兩個(gè)沼氣池。

　　這兩個(gè)沼氣池直徑兩米六，長(zhǎng)三米，容量13噸，是個(gè)龐然大物。3個(gè)月以前，這種龐然大物還是古林村人的大苦惱。古林村離縣城70公里，全是崎嶇山路。山高路遠(yuǎn)，運(yùn)輸不便，僅從縣城到村里，買(mǎi)個(gè)沼氣池還需要額外支付近1500元的運(yùn)費(fèi)。

　　2016年10月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村物流在光澤縣建站之后，這一切變得簡(jiǎn)單起來(lái)。

　　光澤縣菜鳥(niǎo)物流站長(zhǎng)周斌介紹，買(mǎi)家只需要支付從泉州廠家到縣城這段物流物流的費(fèi)用，而他們站點(diǎn)負(fù)責(zé)免費(fèi)把村民訂購(gòu)的產(chǎn)品從縣城運(yùn)到村子。因?yàn)檎託獬匦误w比較特殊，一次運(yùn)送三個(gè)，找到合適的運(yùn)輸車(chē)輛并不容易，周斌試了很多車(chē)型，最后找到一輛兩側(cè)沒(méi)有圍欄的平板卡車(chē)承擔(dān)這次運(yùn)輸。

　　和黃師傅一起訂購(gòu)沼氣池的還有鄰鄉(xiāng)1戶人家，菜鳥(niǎo)光澤站的工作人員把同樣線路的訂單合并路線一車(chē)三個(gè)沼氣池一次送達(dá)。

　　這樣的事情在菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流平臺(tái)上已經(jīng)成為了“新常態(tài)”。

　　菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健透露，2017年年貨節(jié)期間，全國(guó)鄉(xiāng)親們總共采購(gòu)了約5000噸集單年貨商品，這個(gè)運(yùn)力相當(dāng)于送了100節(jié)綠皮火車(chē)的年貨到農(nóng)村；其中，甘肅隴南地區(qū)集單購(gòu)買(mǎi)的非轉(zhuǎn)基因大米近150噸；農(nóng)村專供的一開(kāi)15孔插座集了3萬(wàn)多件；金鹿原生木漿抽紙集單近60萬(wàn)包。

　　而在菜鳥(niǎo)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)還未進(jìn)駐全國(guó)的30000個(gè)村點(diǎn)前，這一切沒(méi)有那么容易。菜鳥(niǎo)，改變了這一切。

　　從上海打工的陳基貴回到老家重慶江津做了韻達(dá)江津站長(zhǎng)后有些不適應(yīng)。他在上海送快遞時(shí)，道路四通八達(dá)，交通網(wǎng)絡(luò)便利，一個(gè)包裹的配送流程，只需要完成從快遞站到寫(xiě)字樓和小區(qū)的距離。

　　可是在江津，一切都變了。陳基貴發(fā)現(xiàn)，如果靠自家快遞員去送，“一天送不了幾個(gè)，還耽誤時(shí)間?！?/br>

　　陳基貴的苦惱是所有村鎮(zhèn)底層快遞員的苦惱，也是農(nóng)村消費(fèi)者的苦惱。表面上看他們已經(jīng)逾越數(shù)字鴻溝，但只要物流網(wǎng)絡(luò)的觸角沒(méi)有延伸到農(nóng)村，沒(méi)走完“最后一公里”，他們就只能被阻隔在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“長(zhǎng)城”外。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，北上廣深等一線城市的物流干線是“大動(dòng)脈”，全國(guó)2800個(gè)縣區(qū)、40000個(gè)村鎮(zhèn)則是物流的“毛細(xì)血管”。血液在“大動(dòng)脈”中貫通、流動(dòng)，人們會(huì)看到一派繁華，但只有血液能夠在“毛細(xì)血管”中循環(huán)往復(fù)，軀體才會(huì)真正健康起來(lái)。

　　在過(guò)去5年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的收入增長(zhǎng)速度逐漸超越城市。農(nóng)村人均年收入超過(guò)6000美元。這個(gè)數(shù)字是消費(fèi)者開(kāi)始接觸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)生消費(fèi)的關(guān)鍵閾值。與之相矛盾的是，農(nóng)村物流效率低，成本居高不下，電商血液流通到末端毛細(xì)血管時(shí)，障礙重重。

　　幸運(yùn)的是，一場(chǎng)“毛細(xì)血管”上的物流革命正在展開(kāi)。

　　沉下去

　　在中西部偏遠(yuǎn)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，居民極度分散。以湖南鳳凰縣為例，一家快遞服務(wù)點(diǎn)一天送出的包裹也僅僅只是100-200個(gè)而已。五六個(gè)人，四五輛車(chē)，構(gòu)成了一個(gè)站點(diǎn)的全部人馬。

　　村鎮(zhèn)居民分散，山城山高坡陡，每個(gè)快遞員一天跑上百公里，送出的貨物只有四五十個(gè)，甚至比不上北上廣深一座寫(xiě)字樓包裹量。這種成本大部分快遞公司無(wú)力負(fù)擔(dān)。

　　在重慶江津，陳基貴的苦惱更甚。

　　“四通一達(dá)”在重慶市區(qū)可以完成覆蓋，但在遠(yuǎn)郊及轄縣直接覆蓋率卻很低。每個(gè)轄縣都是一個(gè)更偏、更遠(yuǎn)的小山城，物流只能通至少數(shù)中心鎮(zhèn)。農(nóng)村快件配送要么靠郵政，要么靠小物流公司或私人貨車(chē)。在這種環(huán)境下，談時(shí)效性、快遞件的安全、成本，根本就是奢侈。

　　陳基貴當(dāng)時(shí)只給江津縣城區(qū)送件，面對(duì)村鎮(zhèn)，也只能望山興嘆。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的復(fù)雜性之后，他也一度想聯(lián)合本地其他幾家快遞公司，共同組建起一個(gè)快遞聯(lián)盟，一起應(yīng)對(duì)成本高、效率低的挑戰(zhàn)。

　　遺憾的是，憑個(gè)人，無(wú)法驅(qū)動(dòng)這么復(fù)雜的利益鏈條改革。

　　2016年9月，他的想法成了現(xiàn)實(shí)。

　　江津區(qū)政府和阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)簽署了“縣域智慧物流＋”合作協(xié)議，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合重慶郵管局、江津縣政府及本地物流企業(yè)，共同推出國(guó)內(nèi)首個(gè)鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)。

　　陳基貴抓住機(jī)會(huì)，和菜鳥(niǎo)合作，成為了菜鳥(niǎo)物流江津運(yùn)營(yíng)中心站站長(zhǎng)。他終于站在重慶江津“物流革命”舞臺(tái)中央。

　　本來(lái)，過(guò)去幾家快遞公司都要安排快遞員把包裹送到農(nóng)村家家戶戶手中，但菜鳥(niǎo)在江津縣建立60余個(gè)村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)后，江津運(yùn)營(yíng)中心會(huì)先把各地的包裹全部分揀，以村鎮(zhèn)為單位，分發(fā)給各個(gè)快遞公司。各快遞公司只需要把包裹送至村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)，屆時(shí)服務(wù)點(diǎn)的村小二和農(nóng)村淘寶合伙人會(huì)把包裹送至村民手中，有時(shí)候村民也會(huì)順路到服務(wù)點(diǎn)取包裹。

　　這種做法省時(shí)省力，菜鳥(niǎo)還會(huì)給快遞公司帶來(lái)更多單量。陳基貴算了一筆賬。過(guò)去圓通、申通在江津縣單量過(guò)小，每月只有1000-2000個(gè)包裹。在菜鳥(niǎo)整合幾大物流公司后，圓通、申通單量迅速躥升到了每月4000-6000個(gè)包裹。快遞效率提高后，收益更是顯著提高了。

　　菜鳥(niǎo)通過(guò)社會(huì)化協(xié)同的方式在各個(gè)縣尋找像陳基貴這樣的合作伙伴。熊健說(shuō)，“菜鳥(niǎo)沒(méi)有一個(gè)快遞員，但像Uber一樣，構(gòu)建了一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺(tái)，通過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)，確保服務(wù)質(zhì)量?！辈锁B(niǎo)通過(guò)這一策略，在全國(guó)無(wú)數(shù)個(gè)像江津縣這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)構(gòu)建起了一套行之有效的末端物流體系。

　　過(guò)去物流無(wú)法“沉下去”的村鎮(zhèn)，就像是一個(gè)個(gè)的孤島，商品、貨物流入、流出的效率極慢。隨著“縣域智慧物流＋”計(jì)劃的落實(shí)，一個(gè)個(gè)村鎮(zhèn)在菜鳥(niǎo)末端物流體系之下逐漸和外界打通，村小二和農(nóng)村淘寶合伙人成為盤(pán)活農(nóng)村勞動(dòng)力的有力杠桿。

　　互聯(lián)網(wǎng)和電商正隨著菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)反哺城鎮(zhèn)、農(nóng)村。在這種大環(huán)境下，“毛細(xì)血管”隨著“血液循環(huán)”的加速，也逐漸舒展開(kāi)來(lái)，整個(gè)中國(guó)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體系、阿里的商業(yè)肌理也因此變得更為健康。

　　“這是一場(chǎng)物流革命。”陳基貴說(shuō)。

　　送出去

　　“沉下去”終究還是要靠一個(gè)個(gè)的人。

　　人，才是構(gòu)成“毛細(xì)血管”的“細(xì)胞”。

　　王思勇27歲，是會(huì)澤縣菜鳥(niǎo)服務(wù)中心站長(zhǎng)。他曾在昆明市中通快遞做快遞員，風(fēng)里來(lái)雨里去，對(duì)物流事業(yè)的有自己的一套做法。去年6月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的“縣域智慧物流＋”計(jì)劃落實(shí)到了會(huì)澤縣，王思勇回到云南會(huì)澤縣老家，成為站長(zhǎng)。

　　他很早就在關(guān)注農(nóng)村淘寶和農(nóng)村物流市場(chǎng)，只是一直沒(méi)有找到機(jī)會(huì)。2014年阿里巴巴上市后，啟動(dòng)了農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)。考慮到物流一直是困擾農(nóng)村電商的核心問(wèn)題，農(nóng)村淘寶和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)決心共同打通縣村兩級(jí)物流，縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心收到貨后，會(huì)統(tǒng)一轉(zhuǎn)到村級(jí)服務(wù)站。當(dāng)時(shí)阿里計(jì)劃在未來(lái)3至5年內(nèi)投資100億元，建立1000個(gè)縣級(jí)服務(wù)中心和10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。

　　王思勇回到家鄉(xiāng)時(shí)，云南省會(huì)澤縣菜鳥(niǎo)服務(wù)中心一窮二白，但他和當(dāng)?shù)夭锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人以及相關(guān)同事迅速在整個(gè)會(huì)澤縣建立了70多個(gè)農(nóng)村服務(wù)點(diǎn)。為了讓配送速度更快，他經(jīng)常和同事們?cè)谝黄鹕塘?，到底?yīng)該怎么優(yōu)化送貨路線、減少中間流程。

　　一位名為王祿英的配送員介紹，每天上午，他要在服務(wù)站分揀包裹，下午兩點(diǎn)驅(qū)車(chē)出發(fā)，向會(huì)澤縣的偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)出發(fā)，給各村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)送件。

　　配送工作并不輕松。會(huì)澤縣是一座山城，地廣人稀、溝壑縱橫、地形復(fù)雜，村落非常分散。岔道口一個(gè)連一個(gè)，一條主路上往往連著七八個(gè)岔道，村落分布在岔道深處。這使得配送時(shí)不得不走“冤枉路”。

　　王祿英計(jì)算過(guò)，服務(wù)站里最遠(yuǎn)的村子直線距離是180公里，但山區(qū)道路崎嶇，車(chē)子實(shí)際上要開(kāi)出200公里。為此，會(huì)澤縣的配送裝備遠(yuǎn)比其他地方要精良，“我們有兩臺(tái)面包車(chē)，兩臺(tái)小貨車(chē)，城市里那種小三輪基本用不著。”

　　王思勇介紹，有些同事甚至下午兩點(diǎn)鐘出發(fā)之后，晚上十點(diǎn)鐘才能到達(dá)最遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)。如果遇上堵車(chē)，可能凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘才能完成任務(wù)，最后只能蒙頭在小貨車(chē)?yán)锼挥X(jué)。

　　配送過(guò)程中甚至?xí)媾R生命危險(xiǎn)。會(huì)澤縣很多地方?jīng)]有柏油路和硬化路，只有土路，雨水一沖，路面濕滑，就容易發(fā)生危險(xiǎn)。山城甚至經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害。

　　王祿英經(jīng)常遇到泥石流，因連日大雨山體發(fā)生滑坡，他被山上滾下來(lái)的石頭和泥土堵住路。他不得不踩著山路，把貨物送到顧客手中。

　　王思勇、王祿英這樣的個(gè)體并非孤例。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的體系中，王思勇、王祿英這樣的“細(xì)胞”分布在內(nèi)蒙、青海、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)。一個(gè)個(gè)“細(xì)胞”，支撐起了菜鳥(niǎo)在全國(guó)的末端物流體系。

　　這一個(gè)個(gè)“細(xì)胞”支撐起了“縣域智慧物流＋”計(jì)劃。從去年5月開(kāi)始啟動(dòng)，如今這一計(jì)劃已在全國(guó)所有省份落地。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健介紹，目前“縣域智慧物流＋”計(jì)劃已經(jīng)覆蓋了530個(gè)縣城，3萬(wàn)個(gè)村點(diǎn)，在2017年“縣域智慧物流＋”還將覆蓋全國(guó)三分之二以上的縣城。

　　飛起來(lái)

　　一個(gè)個(gè)“細(xì)胞”組建的“毛細(xì)血管”讓企業(yè)的物流速度、品牌形象在縣鄉(xiāng)、農(nóng)村市場(chǎng)“飛起來(lái)”了。

　　縣鄉(xiāng)、農(nóng)村市場(chǎng)是不少企業(yè)垂涎已久的藍(lán)海市場(chǎng)，但受制于物流的“最后一公里”，卻總是望洋興嘆。菜鳥(niǎo)的末端物流體系成為了不少品牌深入縣鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)市場(chǎng)，調(diào)整銷(xiāo)售策略的依賴。為配合末端物流體系，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還采取了集包的模式幫助企業(yè)降低物流成本。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健說(shuō)，所謂集包模式是指以縣為單位的用戶在電商平臺(tái)下單一定數(shù)量級(jí)后，貨物統(tǒng)一發(fā)送到菜鳥(niǎo)在縣一級(jí)的服務(wù)中心?！斑@就像是團(tuán)購(gòu)，以可口可樂(lè)為例，過(guò)去在電商平臺(tái)上購(gòu)物，往往是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的包裹發(fā)送出去，但集包模式把所有訂單匯總起來(lái)，通過(guò)末端物流體系統(tǒng)一配送。平攤到每一瓶、每一箱可樂(lè)上的成本會(huì)大幅降低。這種策略可以控制住總物流成本?！?/br>

　　熊健說(shuō)，這個(gè)做法其實(shí)是想進(jìn)一步改變農(nóng)村在生活消費(fèi)品上的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。農(nóng)村和城市不同，你在城市想喝可樂(lè)，門(mén)口有大片便利店都可以買(mǎi)，城市物流發(fā)達(dá)，成本也很低，為此農(nóng)村淘寶把這種“團(tuán)購(gòu)”模式定期化，重要的生活消費(fèi)品每個(gè)月都有一次集中集包促銷(xiāo)活動(dòng)。“團(tuán)購(gòu)”引發(fā)而來(lái)的是商家對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的供應(yīng)鏈計(jì)劃可以更明確，當(dāng)村民慢慢適應(yīng)這個(gè)節(jié)奏時(shí)，供應(yīng)鏈也會(huì)更為高效。

　　志高電器淘系業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人廖明歡談到，過(guò)去志高的小家電業(yè)務(wù)以線上零售為主，主要在天貓、淘寶等電商渠道售出。農(nóng)村市場(chǎng)用戶下單時(shí)，是通過(guò)零單的形式，一個(gè)一個(gè)發(fā)送到用戶手中。這一做法的問(wèn)題在于，農(nóng)村市場(chǎng)物流速度太慢，不少偏遠(yuǎn)山區(qū)甚至經(jīng)常無(wú)法收到快遞，只能走郵政渠道，整個(gè)物流成本相對(duì)較高。

　　在采取集包模式以后，志高會(huì)和天貓電商小二確定銷(xiāo)售計(jì)劃，在一定的時(shí)間內(nèi)，各地區(qū)訂單量達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，再直接往菜鳥(niǎo)物流縣級(jí)服務(wù)中心發(fā)貨，再由縣級(jí)服務(wù)中心把包裹分發(fā)到用戶手中。2016年“雙十一”，志高天貓旗艦店一共賣(mài)出去6.3萬(wàn)個(gè)水壺，按照過(guò)去零單模式發(fā)貨的話，單個(gè)水壺的物流成本高達(dá)5元。單今年雙十一通過(guò)集包的模式發(fā)貨，單個(gè)水壺物流成本降到了2.5元，整整省了16萬(wàn)物流費(fèi)用。

　　不僅是降低了物流成本，運(yùn)輸過(guò)程中的損耗也大幅降低。廖明歡說(shuō)，物流行業(yè)暴力分揀現(xiàn)象很?chē)?yán)重，零單發(fā)貨很容易導(dǎo)致商品損耗，會(huì)引起平臺(tái)和消費(fèi)者之間的糾紛，但菜鳥(niǎo)的服務(wù)品質(zhì)更高，從售后率上明顯可以看出來(lái)。過(guò)去志高水壺在電商平臺(tái)上的售后率是0.15%，但去年雙十一，6.3萬(wàn)個(gè)水壺售后率僅為0.047%，。

　　如果所有貨物由菜鳥(niǎo)全國(guó)100多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心就近發(fā)貨的話，還會(huì)進(jìn)一步提高物流效率，對(duì)華南、華北、華中等各個(gè)大區(qū)的銷(xiāo)售預(yù)估也會(huì)更為準(zhǔn)確。熊健：“我們希望對(duì)農(nóng)村銷(xiāo)售計(jì)劃性逐漸增強(qiáng)，逐步引導(dǎo)商家的供應(yīng)鏈直接對(duì)接菜鳥(niǎo)倉(cāng)?！?/br>

　　不僅僅是降低物流成本、降低物流損耗，銀鷺電商業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人林輝靈甚至認(rèn)為，這種模式能在三五年內(nèi)，幫助品牌迅速占領(lǐng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的藍(lán)海。

　　快銷(xiāo)品對(duì)物流的依賴更重。飲料配送日趨呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻度的趨勢(shì)。由于飲料單品的價(jià)值較低，所能賺取的利潤(rùn)空間不大，飲料企業(yè)往往對(duì)物流成本極為關(guān)注和敏感。很多飲料企業(yè)開(kāi)始通過(guò)物流外包和發(fā)展代理商的方式降低流通過(guò)程中的成本。不過(guò)，這種做法可能會(huì)讓品牌形象形成錯(cuò)位。

　　林輝靈甚至談到，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)顛覆了他對(duì)縣鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)。過(guò)去在他看來(lái)，縣鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)市場(chǎng)消費(fèi)能力不足，往往只能走“低端貨”。

　　去年和天貓旗艦店共同組織的促銷(xiāo)活動(dòng)中，銀鷺為天貓?zhí)毓┝藘煽畹懊麨椤按家焙汀按己颂摇钡牡鞍踪|(zhì)飲料，一件定價(jià)在50元左右，包裝較為精美，和過(guò)去的產(chǎn)品定位明顯不同。

　　林輝靈最早判斷，這款產(chǎn)品價(jià)位偏高，受眾應(yīng)該是二三線城市。不過(guò)，銷(xiāo)售活動(dòng)結(jié)束結(jié)束后，后臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，80%-90%的銷(xiāo)量全都流向了縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。三天時(shí)間內(nèi)，“醇椰汁”和“醇核桃”銷(xiāo)量達(dá)到了6萬(wàn)件，因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，這款產(chǎn)品最終下架。

　　林輝靈坦承，過(guò)去銀鷺的品牌形象和消費(fèi)者的認(rèn)知之間存在一定的錯(cuò)位。但“醇椰汁”和“醇核桃”的成功案例也讓他意識(shí)到，未來(lái)可以針對(duì)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)推出更多價(jià)位相對(duì)更高、偏向于精品化的產(chǎn)品。這對(duì)于銀鷺在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)塑造更高的品牌形象大有裨益。林輝靈希望，未來(lái)能推出更多定制產(chǎn)品，針對(duì)縣鄉(xiāng)、農(nóng)村市場(chǎng)。

　　在剛剛結(jié)束的2017春節(jié)年貨節(jié)期間，銀鷺花生牛奶和銀鷺桂圓蓮子八寶粥禮盒都出現(xiàn)在了農(nóng)村集單Top10榜單上。

　　2016年的云棲大會(huì)上，馬云提到的這樣一個(gè)觀點(diǎn)，“純電商時(shí)代很快會(huì)結(jié)束，未來(lái)的十年二十年將沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)法，只有新零售這一說(shuō)法……線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售形態(tài)。物流公司的本質(zhì)不僅僅是要比誰(shuí)更快，物流的本質(zhì)是真正消滅庫(kù)存?！?/br>

　　如果不能打通物流業(yè)的“最后一公里”，即使移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋了中國(guó)的每個(gè)角落，城鄉(xiāng)間的“數(shù)字鴻溝”也無(wú)法彌合，“經(jīng)濟(jì)鴻溝”就會(huì)越來(lái)越深。“最后一公里”，決定的是經(jīng)濟(jì)的未來(lái)。

　　“物流革命”要打通“最后一公里”，消弭“數(shù)字鴻溝”，使中國(guó)數(shù)量最龐大的農(nóng)民成為“消費(fèi)升級(jí)”的受益者，更使他們成為未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。他們是生產(chǎn)者、消費(fèi)者，是“革命者”。

　　“毛細(xì)血管”上的這場(chǎng)物流革命正是支撐起新零售，讓新零售從城市走向縣鄉(xiāng)的基石。我們看不見(jiàn)的未來(lái)，此刻正在我們面前逐一呈現(xiàn)。

來(lái)源：界面新聞

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