資本寒冬下物流業(yè)步入洗牌年

　　近日，一份2016年物流領(lǐng)域物“死亡”名單在坊間流傳。以往公眾關(guān)注更多的是物流業(yè)的發(fā)展前景等積極美好的一面，其實(shí)在行業(yè)快速發(fā)展的情況下，在物流企業(yè)融資上市擴(kuò)大規(guī)模的背后，倒下的企業(yè)也是一輪接著一輪。正是看到了這點(diǎn)，流領(lǐng)域資訊平臺(tái)物流指聞搜集2016年物流企業(yè)死亡案例，并剖析企業(yè)倒下的原因，最終發(fā)布了2016年物流領(lǐng)域“死亡”名單。

　　從這份“死亡”名單不難看出，2016年物流行業(yè)漸漸步入洗牌年，在這一年的資本寒冬之下，相當(dāng)部分企業(yè)，或破產(chǎn)清算，或轉(zhuǎn)型升級(jí)。也正是透過這份“死亡”名單可以預(yù)見，2017年，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，在資本的整合推動(dòng)下，仍將會(huì)有相當(dāng)部分企業(yè)走上“死亡之路”。在此背景下，物流企業(yè)如何蝶變升級(jí)，如何避免走入誤區(qū)等問題值得思考。

　　據(jù)悉，這份“死亡”名單包括同城快運(yùn)平臺(tái)神盾快運(yùn)、同城眾包配送平臺(tái)最鮮到、社區(qū)O2O最先飛起的公司社區(qū)001、半成品生鮮O2O青年菜君、生鮮O2O果食幫等。從“死亡”名單中可以看出，眾包與O2O企業(yè)是主流。近兩年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，一些新穎的經(jīng)營模式，比如眾包物流、物流O2O開始興起，并備受資本追捧。也正是在資本的支持下，一個(gè)個(gè)物流平臺(tái)出現(xiàn)在公眾的視野。但是，這些企業(yè)究竟是一種什么經(jīng)營模式？能否盈利？誰都沒有考慮得很成熟。最終，同質(zhì)化成為了這個(gè)新興領(lǐng)域的“特征”。

　　比如神盾快運(yùn)，去年1月18日，同城快運(yùn)平臺(tái)神盾快運(yùn)通過官方渠道宣布資金鏈斷裂，公司已進(jìn)入資產(chǎn)清算階段。神盾快運(yùn)官方給出的融資失利原因?yàn)榭蛻羰褂玫皖l、要求個(gè)性化、熟人交易等導(dǎo)致平臺(tái)數(shù)據(jù)和收入不佳。但業(yè)內(nèi)人士分析，神盾快運(yùn)作為同城快運(yùn)大軍中的一個(gè)，沒能做出差異化并爭(zhēng)得市場(chǎng)空間，而是在眾包模式下轉(zhuǎn)戰(zhàn)更加“燒錢”的生鮮配送，加速了其資金消耗。

　　去年3月7日，定位于服務(wù)提供同城短距離極速配服務(wù)的O2O平臺(tái)最鮮到也是因?yàn)槿谫Y失利導(dǎo)致了公司倒閉。與最鮮到模式相似的社區(qū)001也自去年8月陷入停薪風(fēng)波，隨后業(yè)務(wù)全面停擺，官方也一直保持沉默狀態(tài)。社區(qū)001的模式是以住宅社區(qū)的在線購物為切入點(diǎn)，跟大型零售商合作，向5公里以內(nèi)的社區(qū)居民提供配送服務(wù)，并承諾一小時(shí)送達(dá)。

　　業(yè)內(nèi)人士也對(duì)這兩家企業(yè)的失敗進(jìn)行了分析：雖然O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目依然火爆，但是大幅燒錢和上市的遙遙無期讓投資人失去了耐心。盈利模式的不確定，則是另外一個(gè)因素。社區(qū)001主要是想通過“超市搬運(yùn)工”高頻服務(wù)聚斂用戶。在此業(yè)務(wù)之外，還有另外的玩法，即與供應(yīng)商合作，做精品超市，也就是通過高頻拉低頻存在確定性太多。

　　去年7月30日，有爆料稱半成品生鮮O2O電商“青年菜君”拖欠員工近兩個(gè)月工資且已準(zhǔn)備破產(chǎn)清算。去年8月1日，果食幫在其微信公眾號(hào)上發(fā)布通知，稱果食幫將在8月4日起正式停業(yè)。果食幫公告顯示，由于生鮮行業(yè)異常殘酷，O2O補(bǔ)貼大戰(zhàn)、產(chǎn)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等，雖然果食幫不斷地調(diào)整經(jīng)營，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，改善供應(yīng)鏈，直至轉(zhuǎn)型線下實(shí)體店，但兩年來，想盡各種辦法也沒有實(shí)現(xiàn)盈利，最終“彈盡糧絕”，選擇了停業(yè)。

　　通過對(duì)2016年物流領(lǐng)域死亡的企業(yè)案例的分析，可以看到，在2017年行業(yè)普遍預(yù)計(jì)整合將加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，如何在“新常態(tài)”的背景下，借力資本、借力互聯(lián)網(wǎng)更好地生存，更好地發(fā)展，是每一個(gè)物流人都需要思考的問題。（本報(bào)記者蔣永霞）

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