蕪湖著力構(gòu)建“大交通”格局

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相呼應(yīng)，蕪湖交通在不斷提速，基礎(chǔ)設(shè)施“硬件”全面提升，綜合承載能力一再刷新，正是有了這樣的“底氣”，今天蕪湖才可以在發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)、越走越寬。發(fā)展無(wú)止境，作為“先行官”，蕪湖交通需要站得更高、看得更遠(yuǎn)。

　　新形勢(shì)呼喚交通發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變

　　“當(dāng)前蕪湖交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的形勢(shì)可以概括為‘五期’并存，即：政策效應(yīng)的交變期、交通需求的旺盛期、稅費(fèi)改革的過(guò)渡期、運(yùn)輸發(fā)展的轉(zhuǎn)型期和深層次矛盾的凸顯期?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，交通事業(yè)的發(fā)展正面臨前所未有的大好時(shí)機(jī)，但也暴露出薄弱和不足，前路并不輕松。

　　經(jīng)過(guò)多年努力，蕪湖已初步建成承東啟西、連南接北的高速公路網(wǎng)，市到縣快速通道全部建成，市區(qū)過(guò)境公路改造基本完成，農(nóng)村公路通行能力大大提高，出租車(chē)、客運(yùn)班線公司化改造穩(wěn)步推進(jìn)，港口貨物吞吐量、船舶擁有量名列全省前茅，鐵路步入“高速時(shí)代”，樞紐地位進(jìn)一步鞏固。蕪湖交通的發(fā)展已經(jīng)打下了好基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，蕪湖正處在工業(yè)化、城市化發(fā)展的加速階段，特別是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃中明確提出，要大力構(gòu)建與長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著寧安城際鐵路、京福、皖贛、合蕪杭客運(yùn)專線、蕪溧高速、蕪雁高速、蕪申運(yùn)河、長(zhǎng)江公路二橋等一批重大交通項(xiàng)目的加速推進(jìn)和建成，蕪湖將迅速成為全國(guó)重要的綜合交通樞紐之一。

　　“汽車(chē)社會(huì)的提前來(lái)臨，城市之間、城鄉(xiāng)之間人員與物資流動(dòng)性顯著提高，對(duì)客運(yùn)的安全、便捷和貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)、可靠等服務(wù)越來(lái)越高的要求帶來(lái)了對(duì)交通的需求升級(jí)，但蕪湖當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，結(jié)構(gòu)不盡合理，與生產(chǎn)生活發(fā)展的需求相比依然有不小的距離。”市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前，蕪湖交通運(yùn)輸發(fā)展正在由主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)向建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變；由主要依靠單一運(yùn)輸方式向綜合運(yùn)輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變，這是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)過(guò)程。但多年來(lái)各種運(yùn)輸方式相互分離，自成體系，封閉運(yùn)行，使得交通運(yùn)輸資源配置不合理的矛盾更加突出。

　　“怎樣更加科學(xué)地配置交通資源，避免重復(fù)投資和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這是在推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)中亟須關(guān)注、思考和解決的問(wèn)題。”

　　新命題催生加速發(fā)展新動(dòng)力

　　有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇，有壓力也會(huì)有動(dòng)力。面臨發(fā)展的新命題，交通人給出了自己的解答：一盤(pán)棋發(fā)展、一張網(wǎng)規(guī)劃、一體化運(yùn)作，立足于推進(jìn)蕪湖經(jīng)濟(jì)建設(shè)跨越式發(fā)展中求先行當(dāng)前鋒的高度，努力構(gòu)建“大交通”發(fā)展格局，為蕪湖發(fā)展帶來(lái)更大的集聚、輻射和擴(kuò)散效應(yīng)。

　　交通要發(fā)展，規(guī)劃是前提。當(dāng)務(wù)之急是圍繞構(gòu)建產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和城市三大體系合理謀劃“十二五交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃”，著眼于全市公路、水路、客運(yùn)、公交、貨運(yùn)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，加快縣域交通網(wǎng)建設(shè)，形成以中心城市為核心的交通網(wǎng)狀布局，充分考慮與鐵路、航空的無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐，有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的集聚、輻射和優(yōu)化配置，最大限度地發(fā)揮交通為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的功能。

　　融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)物流業(yè)成為交通運(yùn)輸業(yè)培育的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，這與蕪湖未來(lái)現(xiàn)代物流中心的城市定位不謀而合。近年來(lái)交通部門(mén)通過(guò)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，支持現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，提高物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，已積累了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。下一步將繼續(xù)探索，創(chuàng)新發(fā)展模式，拓展服務(wù)領(lǐng)域，降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要途徑和切入點(diǎn)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　優(yōu)先發(fā)展公交則是直接關(guān)系民生的重要戰(zhàn)略。近年來(lái)，蕪湖經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展直接凸顯出公共交通現(xiàn)狀的滯后，同時(shí)也體現(xiàn)出公共交通具有巨大的發(fā)展空間。“大力發(fā)展城市公共交通，推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略是解決城市交通擁擠問(wèn)題的根本出路?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在努力的方向是以快速、舒適的公共交通系統(tǒng)及靈活、便捷的區(qū)域性公共交通服務(wù)組合為基礎(chǔ)，以出租車(chē)為輔助，超前謀劃城市軌道交通，努力建成完善的公共交通體系，將重點(diǎn)放在路線、站點(diǎn)、換乘點(diǎn)等的規(guī)劃、建設(shè)和管理上。通過(guò)營(yíng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境，以方便市民出行、緩解交通阻塞、節(jié)約能源、改善城市環(huán)境。爭(zhēng)取2015年公交出行率達(dá)到30%以上。“我們的目標(biāo)，是建立起快速高效、便捷順暢、集約環(huán)保、安全可靠的綜合交通運(yùn)輸體系?！闭嬲饬x上的大交通格局才能帶動(dòng)科學(xué)發(fā)展、加速崛起的“百通”。 蕪湖日?qǐng)?bào)—陳旻

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