航空貨運(yùn)與眾快遞公司聯(lián)姻　旨在速度與服務(wù)

　　民航資源網(wǎng)2010年3月31日消息：有消息透露，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）在過(guò)去半年里在快遞行業(yè)招兵買馬，走訪了包括天天快遞等多家知名快遞公司，以尋找并購(gòu)可能。一位在海航負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)并購(gòu)的高職人員稱，他們?yōu)檫M(jìn)入快遞業(yè)準(zhǔn)備的資金約25億人民幣，包括現(xiàn)階段天天快遞的初始收購(gòu)和后續(xù)投資費(fèi)用，預(yù)計(jì)海航所持股份將超過(guò)51%，可達(dá)到完全控股，同時(shí)他們還在繼續(xù)尋求其他合作可能。

　　近年來(lái)，一些素以服務(wù)質(zhì)量上乘著稱的外資快遞公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大舉進(jìn)兵，讓許多國(guó)內(nèi)同行著實(shí)感到如坐針氈。確實(shí)，隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，顧客對(duì)快遞服務(wù)的要求也隨之更加苛刻，如何更好地提高派送速度和服務(wù)水平已成為他們亟需解決的兩大難題，而航空貨運(yùn)與快遞公司的聯(lián)姻，恰巧為其提供了捷徑。

　　從航空公司角度來(lái)說(shuō)，由于近年來(lái)鐵路、公路等運(yùn)輸方式的沖擊，一些時(shí)效性不高、附加值低的貨源流失成正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，提高艙位含金量及利用率成為了各大航空公司絞盡腦汁競(jìng)相角逐的焦點(diǎn)，快件就是正對(duì)他們胃口的香餑餑。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍說(shuō)到“快遞公司要提速，必須靠航空貨運(yùn)。而航空公司現(xiàn)階段很多老舊飛機(jī)即將退役，直接賣掉或者給回收機(jī)構(gòu)，航空公司損失很大，一個(gè)辦法就是改造成貨機(jī)繼續(xù)使用。”以該快遞公司為例，申通全國(guó)每天有約700噸貨，若全部交運(yùn)給某航空公司，則每天可裝滿50多架13噸載量在波音737貨機(jī)，相信這絕對(duì)是個(gè)極度吸引人的數(shù)字。

　　另一方面對(duì)于快遞公司而言，飛機(jī)是他們主要依賴的運(yùn)輸工具。它與航空貨運(yùn)聯(lián)姻帶來(lái)的可觀貨量，則更將促使雙方向著共同的經(jīng)濟(jì)利益齊心協(xié)力，盡最大可能改進(jìn)快件操作流程，提高派送質(zhì)量和服務(wù)水平，最終達(dá)到雙贏。

　　其實(shí)從形式上來(lái)說(shuō)，大家耳熟能詳?shù)穆?lián)邦快遞公司也就相當(dāng)于一個(gè)航空貨運(yùn)與快遞公司的完美結(jié)合體，也正是因?yàn)樗@樣的服務(wù)形式最能給顧客提供一整套完整綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，因此數(shù)十年以來(lái)，他始終享譽(yù)全球并獲得顧客的信賴。

　　海航斥巨資投入快遞業(yè)為中國(guó)快遞行業(yè)提速提質(zhì)開(kāi)辟了一條新的道路，也給了我們?cè)S多啟示。航空貨運(yùn)、快遞都是以人為主導(dǎo)因素的行業(yè)，顧客的需求就是我們追求的目標(biāo)，只有做到“因您而變”、“因世界而變”，才能真真正正俘獲消費(fèi)者的心，才能使自身永遠(yuǎn)處于行業(yè)前列。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀