北美航線貨主出貨意愿增加

　　上周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情基本保持平穩(wěn)。4月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1117.89點(diǎn)，新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1326.89點(diǎn)，都與上周基本持平。

　　上周，歐洲、地中海航線表現(xiàn)得風(fēng)平浪靜，貨量基本保持穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)走勢(shì)延續(xù)小幅下調(diào)態(tài)勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于班輪公司近期已逐步出現(xiàn)釋放運(yùn)力動(dòng)作，船舶裝載率達(dá)不到滿艙水平，運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅下調(diào)的趨勢(shì)會(huì)延續(xù)一段時(shí)間，但總體穩(wěn)定仍是班輪公司的策略。4月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1828.51點(diǎn)、1934.59點(diǎn)，分別較上周微跌1.3%、0.7%；上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1901美元/

　　TEU、1846美元/TEU，分別較上周下降16美元/TEU、11美元/TEU。

　　北美航線，又逢年度新合同談判之期，貨主出貨意愿增加，運(yùn)輸需求持續(xù)回升，船舶裝載率達(dá)到令船公司滿意的水平。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。4月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為982.09點(diǎn)、1168.80點(diǎn)，分別較上周微漲

　　1.0%、0.2%；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2050美元/FEU、3105美元/FEU。隨著年度合約談判來(lái)臨，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）主席表示，由于泛太線業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)，班輪公司極為重視這次的合約談判。為了在年度合約談判中握有更好的籌碼，經(jīng)營(yíng)北美航線的班輪公司正盡力阻止市場(chǎng)在4月底前出現(xiàn)多余運(yùn)力。據(jù)悉，華北地區(qū)港口北美班輪航線運(yùn)力供應(yīng)非常緊張，其中以前往溫哥華、塔科美和西雅圖的航線尤為爆滿，華南地區(qū)港口運(yùn)力供應(yīng)則相對(duì)充裕。為此，美國(guó)托運(yùn)人組織也正在請(qǐng)美國(guó)政界人士向班輪公司施壓，以確保托運(yùn)人得到足夠運(yùn)力。本次談判形勢(shì)預(yù)計(jì)將十分膠著，運(yùn)價(jià)走勢(shì)尚待觀望。

　　日本航線，上周貨量較前周有所回落，上?？诎度毡竞骄€船舶平均艙位利用率不到70％，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有小幅波動(dòng)，總體略有上揚(yáng)。4月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為734.72點(diǎn)，較上周微漲0.8%。

　　近期，全球各大咨詢機(jī)構(gòu)紛紛對(duì)2010年的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景做出預(yù)測(cè)。倫敦克拉克森海運(yùn)咨詢公司上調(diào)今年全球集箱運(yùn)量增幅至7.5%，又稱只要亞洲出口貨量繼續(xù)增加，或許可能帶動(dòng)運(yùn)量增幅超過(guò)10%；法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner最新報(bào)告稱，年初集裝箱船閑置運(yùn)力占全球運(yùn)力的10%不到，加上航線大幅降速將吸納120萬(wàn)TEU的運(yùn)力，新船延遲交付和老舊船舶的拆解也將緩解運(yùn)力供應(yīng)的壓力，今年全球集箱船總運(yùn)力增幅約為9.6%，而今年集運(yùn)市場(chǎng)的需求有望同比增長(zhǎng)10%；倫敦德魯里亞洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示2010年將是班輪公司試圖平衡盈虧的關(guān)鍵一年。

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