嘉興發(fā)展“第四方物流”提升當?shù)匚锪餍袠I(yè)

第四方物流市場是應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型物流交易市場。該市場運用現(xiàn)代信息技術(shù)，將物流系統(tǒng)和系統(tǒng)有關(guān)的信息集中到統(tǒng)一、安全、高效的平臺上，實現(xiàn)政府與政府、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與中介組織的信息交換和共享，實現(xiàn)物流政務(wù)服務(wù)和物流商務(wù)服務(wù)的一體化，范圍涵蓋海運、陸運、空運等多種運輸方式，其功能支持運輸、倉儲、分揀、配送等物流供應鏈全過程。

一、嘉興發(fā)展第四方物流的迫切性

嘉興第四方物流發(fā)展比較薄弱，除了浙江中坤東方物流有限公司06年開始籌建的平湖市公共物流信息平臺和嘉興現(xiàn)代綜合物流園打算建設(shè)的第四方物流信息平臺外等幾個屈指可數(shù)的項目外，其他基本沒什么第四方物流項目。也正是由于這樣阻礙了嘉興物流的進一步發(fā)展。

一是阻礙物流市場規(guī)模的擴大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場約束。由于企業(yè)普遍信息化水平較低，信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。

二是物流企業(yè)服務(wù)手段單一，影響了以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)的開展。與發(fā)達國家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，該市的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡單，而且在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，還沒有或根本沒有能力全面展開。

三是上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。由于該市多數(shù)企業(yè)沒有應用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)、EDI/XML數(shù)據(jù)交換技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)等信息共享和交換技術(shù)的應用，使得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)。造成了上下游企業(yè)之間以供應鏈為核心的物流流程優(yōu)化和物流、資金流和信息流的整合無法開展；物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業(yè)的物流運作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支；上下游企業(yè)之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成，不僅影響每個企業(yè)的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業(yè)乃至供應鏈的整體競爭能力。

二、發(fā)展第四方物流采取的措施

一是進一步發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。要全面改造提升傳統(tǒng)商貿(mào)運輸行業(yè)，推行信息化運營、制度化管理、標準化運作、專業(yè)化發(fā)展、品牌化建設(shè)。要重點做大做強跨區(qū)域的物流集團企業(yè)，抓聯(lián)合重組、推進二三產(chǎn)業(yè)分設(shè)、優(yōu)先引進跨區(qū)域總部、支持發(fā)展“雙總部”企業(yè)等。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源的基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。

二是加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的整合，建立公共性的物流公共信息平臺。嘉興目前正在推進信息化進程，把當前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立物流行業(yè)的公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，使嘉興物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應對經(jīng)濟危機帶來的不良影響。目前嘉興利用互聯(lián)網(wǎng)運行業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會資源的和具有一定社會影響的并不多，所以目前的任務(wù)是重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，使其發(fā)展成為第四方物流。

三是轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)及規(guī)范工作。物流產(chǎn)業(yè)的真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財政稅收傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤點”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律生存。惟有第四方物流對整合社會資源，提升物流產(chǎn)業(yè)具有極其重要的作用。因此建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應該是政府重點發(fā)展的對象，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，要重點投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上物流信息和商務(wù)活動，做好物流規(guī)范工作，如建立商品條形碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等，給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個良好環(huán)境。為第四方物流物流發(fā)展營造良好環(huán)境，政府部門應做好以下幾點：引導媒體對現(xiàn)代物流理念和方法的宣傳，特別是對第四方物流；積極關(guān)注與第四方物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會的建設(shè)；政府統(tǒng)籌編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強財政保障力度；加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強財政保障力度。

四是要進一步加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引進力度。目前物流和配送方面的人才匱乏，因沒有對物流資源進行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大問題。為此，有必要改變當前物流系統(tǒng)中的人才機制，大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復合型人才，形成一支適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍，以促進和保障未來第四方物流的順利實施，提升全市物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀