成都物流：向現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)身

4月16日，位于青白江區(qū)物流中心、被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站，正式投入全面運(yùn)行。通過(guò)該中心站，直接對(duì)接包括廣州、北京等全國(guó)55個(gè)鐵路樞紐城市。而與此同時(shí)，包括海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，共享彼此的貨物運(yùn)輸、待運(yùn)信息——作為一個(gè)索引，這是成都物流由傳統(tǒng)物流運(yùn)輸正努力向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。
根據(jù)此前公布的《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012年）》，到2012年，成都將基本建成四個(gè)物流園區(qū)和四個(gè)物流中心，形成輻射西部區(qū)域、連接國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，通達(dá)世界各地的物流快速通道，聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè)，初步成為西部區(qū)域物流中心——逐步轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流方式！
亞洲最大的鐵路集裝箱正式投運(yùn)
據(jù)介紹，成都鐵路集裝箱中心站為鐵道部規(guī)劃的全部18個(gè)集裝箱中心站之一，東西長(zhǎng)8.4公里，南北最寬達(dá)850米，占地2140畝，總造價(jià)7.59億元。預(yù)計(jì)總運(yùn)量初期為840萬(wàn)噸，近期1367萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期樞紐總量為2626萬(wàn)噸，是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。該中心站于3月16日投入試運(yùn)行，在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨合期之后于4月16日正式投運(yùn)。

相鄰的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)正在建設(shè)之中。從該中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都將按城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。與此同時(shí)，海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，共享彼此的貨物運(yùn)輸、待運(yùn)信息。這樣一來(lái)，可以最大限度地降低運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。

轉(zhuǎn)身：將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

“憑借商貿(mào)、制造等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成都已經(jīng)成為西部重要的物流聚散地！”根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)顯示：2009年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)2200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量超過(guò)45萬(wàn)噸，鐵路樞紐貨運(yùn)量達(dá)到3067萬(wàn)噸，都居西部第一。

優(yōu)勢(shì)仍在不斷強(qiáng)化：2009年12月底，全國(guó)規(guī)模最大的鐵路集裝箱中心站全面完成設(shè)備安裝，今年2月投入使用；浙江傳化物流引進(jìn)“公路物流港”營(yíng)運(yùn)模式，建立西部最大公路貨運(yùn)集散中心……

將這種物流資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)——到目前，全市累計(jì)完成物流投資超過(guò)110億元，30多個(gè)投資過(guò)億元的重點(diǎn)物流項(xiàng)目在成都落戶(hù)，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的西南分撥中心遍地開(kāi)花。在國(guó)務(wù)院制定的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，成都被列入全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的九大區(qū)域物流中心城市和21個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。

同樣，在業(yè)內(nèi)人士眼中：成都物流產(chǎn)業(yè)的“短板”和它的優(yōu)勢(shì)一樣明顯：業(yè)態(tài)以傳統(tǒng)物流模式為主，檔次偏低，無(wú)法跟上現(xiàn)代工商業(yè)的配套需求——從“公路物流港”到“公水聯(lián)運(yùn)平臺(tái)”，各種現(xiàn)代物流模式積聚成都，以運(yùn)輸企業(yè)為主的傳統(tǒng)物流業(yè)紛紛面臨轉(zhuǎn)型考驗(yàn)——這也是成都整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)良好的轉(zhuǎn)型契機(jī)。

規(guī)劃：初步形成西部區(qū)域物流中心

“未來(lái)，成都將努力打造成西部區(qū)域物流中心的中心城市?！备鶕?jù)《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009～2012）》：未來(lái)3年，成都物流業(yè)將實(shí)現(xiàn)增加值500億元，并初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國(guó)物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)。

按照規(guī)劃，到2012年，成都將新開(kāi)通10條國(guó)際直飛航線，航空貨運(yùn)量達(dá)到80萬(wàn)噸，建成中國(guó)至歐洲的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，形成西部最大航空物流樞紐，并依托雙流機(jī)場(chǎng)建設(shè)成都國(guó)際航空物流園區(qū)；形成西部最大鐵路物流樞紐。對(duì)外通道上，成都將加快推進(jìn)成蘭、成貴、成昆復(fù)線等8條對(duì)外鐵路大通道的建設(shè)。

“要建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市，交通物流樞紐是一個(gè)重要前提。”成都力爭(zhēng)在未來(lái)3年，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值500億元，年均增長(zhǎng)18%以上，基本建成4個(gè)物流園區(qū)和4個(gè)物流中心，形成輻射西部區(qū)域、連接國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，通達(dá)世界各地的物流快速通道，聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè)，初步成為西部區(qū)域物流中心。

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