物流成物聯(lián)網(wǎng)有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一


時間:2010-04-30





  隨著IT信息化進(jìn)程的加快以及計算機(jī)知識的普及, IT基礎(chǔ)設(shè)施已融入企業(yè)經(jīng)營各個環(huán)節(jié).從行業(yè)的角度來看,IT已經(jīng)滲透到各個行業(yè), 小到我們的衣食住行,大到企業(yè)創(chuàng)新,幾乎都存在IT的影子,對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展來講,離開物流的支持,隨著信息時代的來臨,互聯(lián)網(wǎng)的加速,國內(nèi)物流業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)度。而信息化或者IT在物流領(lǐng)域中的建設(shè)已經(jīng)逐漸得到重視。我們知道,物流信息化是現(xiàn)代物流建設(shè)的“催化劑”和“增倍器”。只有走集成整合信息技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)之路,企業(yè)物流的信息化建設(shè)才能真正發(fā)揮作用,才能進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流建設(shè)上水平?,F(xiàn)代物流的發(fā)展,直接刺激了新生事務(wù)的生長,物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),讓現(xiàn)代物流業(yè)充滿了挑戰(zhàn)。

  提到物聯(lián)網(wǎng),自2009年火熱起來后,各界關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的聲音與日俱增物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的是處于大紅紫階段,而物聯(lián)網(wǎng)的成熟一方面來自產(chǎn)業(yè)的成熟,另一方面是來自行業(yè)的需求。尤其是以物流領(lǐng)域?yàn)橹鳎?傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能在滿足快速發(fā)展的需求,大力發(fā)展現(xiàn)代物流顯然迫在眉睫。物聯(lián)網(wǎng)的誕生直接為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)起到了非常重要的作用,而物流又加速了物聯(lián)網(wǎng)的落地。

  物聯(lián)網(wǎng)以物流為基礎(chǔ)

  物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。 早期的物聯(lián)網(wǎng)我們稱之為傳感網(wǎng), 而傳感網(wǎng)的發(fā)展最早就開始在國內(nèi)物流業(yè)得到有效的應(yīng)用, 比如RFID在汽車上的應(yīng)用,都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。中國電信北京分公司公眾客戶部信息業(yè)務(wù)部經(jīng)理翁昌亮在2010年增值電信業(yè)務(wù)合作發(fā)展大會表示:“物聯(lián)網(wǎng)目前以交流物流和公共事業(yè)為主要發(fā)展方向,從應(yīng)用來講,在公共事業(yè)監(jiān)控以及交流物流信息采集、定位方面取得了一定的進(jìn)展。”

  而物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)際上可以很多,早期的RFID,都可以劃為物聯(lián)網(wǎng)的的應(yīng)用。據(jù)資料顯示,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到汽車物流業(yè),比如卡車物聯(lián)網(wǎng),中國的貨運(yùn)運(yùn)輸每年的產(chǎn)值是2萬億,非常龐大。國內(nèi)和國外發(fā)達(dá)國家完全不同,國外都是大的貨運(yùn)公司,而國內(nèi)有200多萬家小型運(yùn)輸公司,有2000萬司機(jī),800萬輛卡車完全是自由狀態(tài)。運(yùn)輸公司接到業(yè)務(wù)以后就去找司機(jī),但是它不知道司機(jī)在哪兒,所以需要有一個系統(tǒng)告訴他司機(jī)在什么位置,這個問題可復(fù)雜可簡單,現(xiàn)在最簡單的辦法是司機(jī)是卡車開的,卡車沒有手機(jī),收集到城市通過漫游,中國移東就知道在他們在哪個位置,只要有這些信息,2000萬司機(jī)都在什么地方就知道了,就可以找到司機(jī)就可以解決貨運(yùn)問題了。一個軟件配合手機(jī)的應(yīng)用,使得國內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)完全是不同于發(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸系統(tǒng),但是保持了交互運(yùn)輸。

  物聯(lián)網(wǎng)——物流業(yè)最有可能應(yīng)用領(lǐng)域之一

  在一般人的印象中,物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點(diǎn)稱,物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一,而且特別是在國際貿(mào)易中,物流效率一直是制約整體國際貿(mào)易效率提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié),RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。如在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽,裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息,從而縮短作業(yè)時間,并時時掌握貨物位置,提高運(yùn)營效率,最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。

  基于感知的貨物數(shù)據(jù)可建立全球范圍內(nèi)貨物狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),提供全面的跨境貿(mào)易信息,貨物信息和物流信息跟蹤,幫助中國制造商、進(jìn)出口商、貨代等貿(mào)易參與方隨時隨地的掌握貨物及航運(yùn)信息,提高國際貿(mào)易風(fēng)險的控制能力。

  我們來看一看,物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果:降低成本及提高效率。舉例來說,目前盛行的條形碼,人工讀取一個需要十秒鐘的時間,機(jī)器讀取則為兩秒,而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時間。 實(shí)踐證明,物流與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系密切,通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),不但企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流的順利運(yùn)行,城市交通和市民生活也將獲得改觀。

  物聯(lián)網(wǎng)離落地還需很長時間

  物聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)得到應(yīng)用,但處于一個新生事務(wù),而且國內(nèi)的發(fā)展還處于一個起步比較晚,受各類條件因素的影響,物聯(lián)網(wǎng)剛開始并不成熟,而且還存在很多的如技術(shù)、商業(yè)化等方面的因素,導(dǎo)致了物聯(lián)網(wǎng)真正大規(guī)模在國內(nèi)普及還需要很長時間。在物聯(lián)網(wǎng)落地時還需要很多條件的成熟。其中標(biāo)準(zhǔn)化非常關(guān)鍵。對于一個新生事務(wù)來講,如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化,就如一堆散沙分散在各個區(qū)域,無法形成真正的力量。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只有具備了標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用才能快速的發(fā)展起來,而這個標(biāo)準(zhǔn)的時間,目前還沒有一個確切的時間,或許是三年,或者是五年,都是有可能存在的。

  關(guān)于物聯(lián)網(wǎng):

  物聯(lián)網(wǎng)是信息化應(yīng)用的新模式,通過射頻識別、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備,進(jìn)行信息交換和通訊,實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)等多個領(lǐng)域,是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。





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