市場仍低迷 船舶業(yè)“降價奪單”箭在弦上

　　從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會了解到，今年1月~2月，我國船舶工業(yè)保持了持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展勢頭，造船完工量大幅增長。當然，“交船難”仍是今年面臨的挑戰(zhàn)，全球船舶行業(yè)將面臨“降價奪單”的價格戰(zhàn)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，隨著新船價格逐漸探底，預計更多的主流船東會重新考慮繼續(xù)訂造新船。

　　隨著國際金融危機對航運和造船市場影響的繼續(xù)蔓延和加深，造船市場復蘇明顯滯后于經(jīng)濟復蘇。

　　從國際方面來看，根據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計，今年1月-2月，世界新船成交量為79艘、658萬載重噸，月均329萬載重噸，同比增長84.7%，但與去年全年月均水平相比，僅提高14.6%。

　　從國內(nèi)情況來看，數(shù)據(jù)顯示，今年1月-2月，全國造船完工量為918萬載重噸，同比增長168.4%，增幅比去年同期提高126個百分點。新承接船舶訂單572萬載重噸，雖然比2009年同期的66萬載重噸增長了7.7倍，但新船成交還未恢復正常狀態(tài)。由于造船完工量繼續(xù)大于新承接船舶訂單量，手持船舶訂單繼續(xù)下降。截至2月底，全國手持船舶訂單18695萬載重噸，比2009年底手持訂單下降0.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2010年，船舶行業(yè)仍將面臨市場低迷，船東推遲接船、改單、撤單甚至棄船的風險。同時，我國船舶工業(yè)進入了產(chǎn)能集中釋放期，已承接的手持訂單須大量交付。根據(jù)英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月-2月，按載重噸計算，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的46.1%、51.9%、37.6%，與上年同期相比，造船完工量所占世界市場的份額提高了22.2個百分點，新承接訂單、手持訂單分別增加了0.8個百分點、1.7個百分點。千方百計“保交船”仍是船舶行業(yè)的“重中之重”。

　　目前船廠的手持訂單一般都持續(xù)到2010年-2011年上半年，但部分新興船廠訂單儲備較少，在手持訂單消耗殆盡的時候，企業(yè)就不得不考慮后續(xù)發(fā)展的問題了。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會認為，2010年，“降價奪單”可能成為船舶行業(yè)不可阻擋的趨勢。

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀