國(guó)內(nèi)三大航空公司將采購(gòu)國(guó)內(nèi)自產(chǎn)飛機(jī)

　　據(jù)港媒報(bào)道，金融海嘯后，中國(guó)被視為最具增長(zhǎng)潛力的航空市場(chǎng)。去年內(nèi)地機(jī)場(chǎng)吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量較2008年增長(zhǎng)19.8％，國(guó)內(nèi)航線增幅更達(dá)22％。貨郵吞吐量則上升7％。國(guó)際飛機(jī)市場(chǎng)一向由歐美兩大生產(chǎn)商主宰，即美國(guó)波音及歐洲空中巴士。“肥水不流別人田”，與其每年花錢買飛機(jī)，不如自己生產(chǎn)。

　　內(nèi)地大型客機(jī)專案于2007年正式立項(xiàng)，到2008年5月中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，去年完成初步設(shè)計(jì)方案。最近，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)先鋒用戶工作組更在北京正式成立，獲得國(guó)航（753）、南航（1055）、東航（670）出席，以示對(duì)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)銷售工作的支持，但具體訂單數(shù)量和價(jià)格還未確定。三大航空公司日后改為采購(gòu)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，減少向波音和空巴訂購(gòu)飛機(jī)，必然會(huì)減少美元債務(wù)的需求，人民幣升值對(duì)航空股的刺激作用可能相應(yīng)下降。

來(lái)源： 金融界網(wǎng)站

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