班輪運(yùn)力急升擾復(fù)蘇

　　英國第三方物流公司Axis International日前發(fā)表報(bào)告稱，面對亞洲至歐美航線貨量持續(xù)回升，班輪公司正重開更多航線和啟用閑置船。不過，該報(bào)告提醒，班輪公司恢復(fù)航線運(yùn)力的速度不能過急，否則只會再次造成運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)。

　　該公司指出，班輪公司在09年采取各式各樣的措施，包括班輪航線減速計(jì)劃、拆船、新船訂單取消或延付和閑置船舶，已成功緩沖集箱海運(yùn)貨量減少的沖擊和改善市場運(yùn)力過剩問題，但有關(guān)措施現(xiàn)在反而正拖慢業(yè)界復(fù)蘇，因此各大班輪公司現(xiàn)時正在釋放航線運(yùn)力，迎合貨運(yùn)需求復(fù)蘇趨勢。

　　報(bào)告主筆赫爾寧加表示，業(yè)界計(jì)算營運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力，會相對比計(jì)算總運(yùn)力，更能反映市場上的運(yùn)力供應(yīng)量。受惠于班輪公司的船隊(duì)調(diào)整計(jì)劃，全球營運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力已由08年9月的1160萬箱，減少至今年3月底的1140萬箱，反映在新船不斷交付的情況下，市場運(yùn)力供應(yīng)量不增反減，確有調(diào)升航線運(yùn)力的空間。

　　不過，監(jiān)于閑置船和未交付新船運(yùn)力龐大，Axis提醒，班輪公司必須注意釋放航線運(yùn)力的速度，從中找到平衡點(diǎn)。該公司形容，假如班輪公司急于恢復(fù)航線運(yùn)力，就有如「搬起石頭砸自己的腳」，船東和班輪公司必須繼續(xù)向船廠施壓，要求新船延付，以及合適地調(diào)高航線運(yùn)力，才可避免今次海運(yùn)業(yè)低潮期進(jìn)一步延長。

　　全球運(yùn)力年增12%

　　赫爾寧加認(rèn)為，今次報(bào)告對集箱海運(yùn)市場前景的預(yù)測較其它咨詢公司悲觀，因?yàn)樵摴绢A(yù)期的市場運(yùn)力恢復(fù)速度較其它咨詢公司更快。他指出，閑置船會是航線增加運(yùn)力的主要來源，全球營運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力今明兩年將分別增加12%，相對原先預(yù)期的5%大幅調(diào)升。Axis預(yù)料，雖然集箱船運(yùn)力供求會繼續(xù)趨向平衡，但該公司預(yù)期，供求差距在今年底仍達(dá)3%，市場將在明年底完全達(dá)至供求平衡。

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