繼電子客票之后 航空貨運(yùn)愛(ài)上電子

最近，三星通訊及三星電子的一批貨物，在天津到臺(tái)北的航空運(yùn)送過(guò)程中，出港轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、節(jié)省了24～28小時(shí)，在目的站清關(guān)提貨環(huán)節(jié)上也節(jié)省了近8小時(shí)。

這得益于東航旗下的中貨航與天津機(jī)場(chǎng)一起完成的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)——完全按照國(guó)際電子貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)完成了各類操作和清關(guān)手續(xù)，在運(yùn)送貨運(yùn)飛行的整個(gè)過(guò)程中，也沒(méi)有再運(yùn)輸任何紙質(zhì)貨單和紙質(zhì)貨郵艙單文。

“電子貨運(yùn)實(shí)施后，由于物流時(shí)間的縮短，我們的產(chǎn)品能夠更及時(shí)地發(fā)送到客戶手里?！碧旖蛉峭ㄐ鸥笨偨?jīng)理邱偉民表示。

昨天，為三星實(shí)現(xiàn)縮短物流時(shí)間的中貨航和天津機(jī)場(chǎng)，也先后獲得了國(guó)際航協(xié)頒發(fā)的電子貨運(yùn)認(rèn)證證書，意味著電子貨運(yùn)在中國(guó)大陸正式開(kāi)始推廣。

如今國(guó)內(nèi)的旅客，大多已經(jīng)習(xí)慣了由紙質(zhì)機(jī)票向電子客票的過(guò)渡，而電子貨運(yùn)則是繼電子客票之后，又一個(gè)旨在減少紙質(zhì)文件、提高運(yùn)輸效率、降低企業(yè)成本的民航業(yè)“簡(jiǎn)化商務(wù)”項(xiàng)目。

事實(shí)上，電子貨運(yùn)項(xiàng)目是占有93%定期航班并代表全球230家航空公司的國(guó)際航協(xié)，在2006年就啟動(dòng)的 “簡(jiǎn)化商務(wù)”項(xiàng)目，目標(biāo)是移除航空貨運(yùn)所需的12種重要紙質(zhì)文件，從而簡(jiǎn)化航空貨運(yùn)的流程。而與“電子客票”的推廣相比，電子貨運(yùn)涉及的參與方更多，航空貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、地面處理商、承運(yùn)商和海關(guān)都需要參與其中。

推廣電子貨運(yùn)，的確可以節(jié)省不少成本。根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起，足以裝滿39架單機(jī)載量超過(guò)100噸的波音747全貨機(jī)，而電子貨運(yùn)的實(shí)施，將至少減少貨運(yùn)全過(guò)程中62%的用紙量。

不僅如此，通過(guò)用電子信息替代紙制文件，航空貨物的中途運(yùn)輸和交付時(shí)間平均縮短24小時(shí)；而由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)中信息的實(shí)時(shí)透明監(jiān)控，貨主還可以將針對(duì)物流鏈中的不可靠因素而保有的調(diào)節(jié)性預(yù)備庫(kù)存減少22%；此外，通過(guò)一次性輸入電子數(shù)據(jù)，提高報(bào)關(guān)報(bào)檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也將減少由此引起的海關(guān)處罰。

因此，電子貨運(yùn)項(xiàng)目一經(jīng)推出，就逐漸得到了全球各地航空公司和機(jī)場(chǎng)的響應(yīng)。目前，全球已有26家航空公司，127個(gè)機(jī)場(chǎng)和192家貨代成功實(shí)施了電子貨運(yùn)，但在中國(guó)大陸還一直是個(gè)盲點(diǎn)。

此次中貨航和天津機(jī)場(chǎng)獲得國(guó)際航協(xié)電子貨運(yùn)認(rèn)證，則填補(bǔ)了中國(guó)大陸在這一領(lǐng)域的空白。中國(guó)大陸也由此成為全球第26個(gè)提供無(wú)紙化航空貨運(yùn)的電子貨運(yùn)目的地。

國(guó)際航協(xié)還希望將天津機(jī)場(chǎng)和中貨航的經(jīng)驗(yàn)推廣至其他中國(guó)機(jī)場(chǎng)，而除了國(guó)際電子貨運(yùn)外，在2010年6月，中國(guó)也將在6個(gè)目的地城市，即廣州、大連、上海、廈門、深圳和無(wú)錫，推廣國(guó)內(nèi)電子貨運(yùn)項(xiàng)目，8家中國(guó)大陸主要航空公司參與了這一項(xiàng)目。南航已經(jīng)在廣州—哈爾濱的航班上試運(yùn)行了貨運(yùn)電子艙單，而中貨航也正在緊鑼密鼓地籌備上海-西安和上海-廈門的國(guó)內(nèi)電子貨運(yùn)航線。

根據(jù)國(guó)際航協(xié)方面的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年有700萬(wàn)張主運(yùn)單交易，貨運(yùn)銷售額超過(guò)280億人民幣，承運(yùn)總重量403萬(wàn)噸，占全球貨運(yùn)市場(chǎng)的10%。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，電子貨運(yùn)的全面實(shí)施，將為中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)節(jié)省4.2億人民幣的文件處理費(fèi)用，行業(yè)間接獲益更高達(dá)40億人民幣。

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