億噸港 湖州臨港產(chǎn)業(yè)新起點(diǎn)

長(zhǎng)湖申線（長(zhǎng)興段）擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，湖州港航局副局長(zhǎng)何仲文手拿設(shè)計(jì)方案，參照實(shí)物，逐一審對(duì)，不時(shí)還轉(zhuǎn)過(guò)身，和同行的副總工程師姚波交換意見(jiàn)。烈日炎炎下，他并沒(méi)察覺(jué)已經(jīng)汗?jié)褚陆蟆?

何仲文承認(rèn)心情有點(diǎn)迫切。尤其是前兩日赴嘉興、臺(tái)州、溫州學(xué)習(xí)考察內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸和河海聯(lián)運(yùn)后，更加劇了緊迫感。浙江的水運(yùn)向來(lái)發(fā)達(dá)，湖州港可以說(shuō)是前有標(biāo)兵后有追兵，盡管去年首次跨入億噸大港行列，排名全國(guó)內(nèi)河港口第二位，但對(duì)照現(xiàn)代化港口標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。

與國(guó)內(nèi)外大港良港相比，湖州港的差距在哪兒？何仲文道出了目前存在的三大矛盾：干支航道直達(dá)瓶頸突出。由于主干航道大規(guī)模改造升級(jí)，而支線航道仍處于自然狀態(tài)，等級(jí)低，通航條件差，影響高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)投入綜合效益的發(fā)揮，制約了航道沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；港口資源整合工作推進(jìn)難度大。內(nèi)河港口碼頭規(guī)模小、散，布局不合理，岸線利用率低，港口岸線資源浪費(fèi)嚴(yán)重。規(guī)模較大、裝備現(xiàn)代化程度高的公用碼頭少，沒(méi)有形成核心港區(qū)，水運(yùn)物流發(fā)展層次較低。水運(yùn)物流園區(qū)較為落后，水運(yùn)物流企業(yè)規(guī)模較小，水運(yùn)物流信息化水平不高，水運(yùn)物流人才缺乏。水路運(yùn)輸沒(méi)有形成與鐵路、公路等運(yùn)輸方式相互銜接的集疏運(yùn)體系。

湖州市委、市政府高度重視湖州港發(fā)展，湖州市委六屆八次全會(huì)提出加快內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，充分發(fā)揮湖州市內(nèi)河水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，更好地承接周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。何仲文說(shuō)，現(xiàn)代化的億噸大港應(yīng)該是“前方有大型專業(yè)泊位，后方有大型臨港產(chǎn)業(yè)”，但臨港經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，港區(qū)建設(shè)要適度超前，當(dāng)前湖州市港區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還跟不上腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩。

具體來(lái)說(shuō)，就是要優(yōu)化港口布局、船舶結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建布局合理、快速高效、干支相連的航運(yùn)體系；加強(qiáng)內(nèi)河港口與沿海沿江港口的聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)河港與海港間的互通聯(lián)動(dòng)、既分工又合作的無(wú)縫隙對(duì)接；完善港口功能，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射力和要素吸聚力；加強(qiáng)與公路、鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)銜接，積極推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綜合開(kāi)發(fā)利用。

讓人倍感欣慰的是，通過(guò)湖州市上下的努力，湖州港從航道到碼頭，從場(chǎng)地到集疏運(yùn)，依次排開(kāi)，新一輪的建設(shè)高潮正在上演。尤其是去年，湖州市政府考慮到長(zhǎng)湖申線浙江段航道擴(kuò)建工程的重要性和緊迫性，專門安排了3000萬(wàn)元債券資金“注資”長(zhǎng)湖申線航道建設(shè)，本金利息由政府償還，以確保該項(xiàng)目順利推進(jìn)，這種“地方債建設(shè)水運(yùn)”的做法在全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)史上尚屬首次。

“億噸港只是一個(gè)新起點(diǎn)，大力促進(jìn)湖州市臨港產(chǎn)業(yè)、水運(yùn)物流業(yè)發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，才是下一站的目標(biāo)?！焙沃傥恼f(shuō)。

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