馬士基上海至歐洲航線持續(xù)爆艙

　　經(jīng)上海、寧波至鹿特丹和漢堡等歐洲港口的馬士基航運(yùn)公司FAL5亞歐班輪航線，昨天繼續(xù)爆艙，市場(chǎng)處于供不應(yīng)求狀態(tài)?！爸饕噍喓骄€運(yùn)費(fèi)顯著改善，亞歐線運(yùn)費(fèi)回到了金融海嘯前的水平?！敝羞h(yuǎn)集團(tuán)航運(yùn)專家強(qiáng)調(diào)，一年一度的旺季已經(jīng)開始。

　　貨物多于艙位裝不上船

　　作為全球航運(yùn)業(yè)巨頭，馬士基今年年初就感覺(jué)到市場(chǎng)正在好轉(zhuǎn)，遂恢復(fù)了2009年受金融海嘯影響而取消的AE8班輪航線，并與另一全球航運(yùn)業(yè)巨頭——法國(guó)達(dá)飛輪船公司合作，航線定名為FAL5，掛港漢堡、鹿特丹、新加坡、寧波、上海等地。達(dá)飛和馬士基總計(jì)為亞歐航線每周增加運(yùn)力約2．9萬(wàn)箱。

　　馬士基（中國(guó)）公司人士昨天表示，市場(chǎng)反應(yīng)顯示，遠(yuǎn)東－歐洲航線有強(qiáng)勁的需求，行情恢復(fù)速度超乎想象，即便在集裝箱海運(yùn)旺季尚未來(lái)臨的4至5月，已經(jīng)出現(xiàn)艙位爆滿情況。

　　據(jù)馬士基分析，2009年前期，歐洲進(jìn)口商將庫(kù)存減少至歷史低位，至2009年后期才開始進(jìn)口貨物補(bǔ)充庫(kù)存，來(lái)自客戶方面的需求不斷增多。而航運(yùn)業(yè)為保持供需平衡，于2009年調(diào)整了集裝箱運(yùn)力，減少了船舶投放，以至于市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

　　據(jù)了解，上海至美洲航線和至歐洲航線一樣，自4月初之后一直是“爆艙”狀態(tài)?！氨撌侵肛浳锒嘤谂撐?，裝不上船?！敝羞h(yuǎn)的上海航運(yùn)專家吳明華昨天告訴記者，6月份將更為明顯地開始一年一度的旺季。其中，歐洲、地中海、波斯航線將運(yùn)輸需求持續(xù)攀升，艙位持續(xù)緊張。

　　“由于班輪公司不斷將運(yùn)力投放到歐亞航線和太平洋航線等遠(yuǎn)洋干線，全球閑置的集裝箱船數(shù)量迅速下降，達(dá)到17個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)，5月底為54．9萬(wàn)箱，而去年12月初高達(dá)152．2萬(wàn)箱，預(yù)計(jì)到6月底進(jìn)一步下降到45萬(wàn)箱?！?

　　集裝箱運(yùn)價(jià)大漲

　　火爆行情必然帶來(lái)運(yùn)價(jià)上漲。正在遍訪歐洲的中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁向歐洲同行宣布，亞歐線運(yùn)費(fèi)已回復(fù)至金融海嘯前的水平，而其它航線運(yùn)費(fèi)也在提升中。這位總裁認(rèn)為，所有主要班輪公司都重新開始盈利。

　　據(jù)上海航運(yùn)交易所5月28日發(fā)布，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周收于1128．62點(diǎn)，新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周收于1472．90點(diǎn)，繼續(xù)維持上漲。另?yè)?jù)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)截至5月30日數(shù)據(jù)，集裝箱均價(jià)指數(shù)為1452點(diǎn)，而一個(gè)月前為1423點(diǎn)，一年前為711點(diǎn)。

　　馬士基的合作伙伴達(dá)飛從6月1日起全面上調(diào)各航線運(yùn)費(fèi)，其中，遠(yuǎn)東／歐洲航線運(yùn)價(jià)上調(diào)100美元／箱，亞洲／西非航線運(yùn)價(jià)上調(diào)200美元／箱。隨著旺季到來(lái)，達(dá)飛還將在北歐、南美以及亞洲、北非航線上征收旺季附加費(fèi)。

　　臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)也自6月1日起調(diào)整遠(yuǎn)東及印度次大陸到地中海航線的運(yùn)價(jià)，上漲200美元／箱，并將于6月15日與7月1日分階段調(diào)整遠(yuǎn)東到南非及南美航線的運(yùn)價(jià)，漲幅200美元／箱至300美元／箱。

　　另外，新航線還在不斷開發(fā)。中海集裝箱運(yùn)輸股份公司與長(zhǎng)榮集團(tuán)新辟華中、華北至美國(guó)西岸南部的AAC2航線，5月29日從青島首航，沿途?？可虾?、寧波、洛杉磯等地，投入5艘約4000個(gè)集裝箱的船舶。

　　美國(guó)總統(tǒng)輪船集裝箱班輪公司重開專屬旺季運(yùn)營(yíng)的中國(guó)、韓國(guó)至美國(guó)加州的PS－5航線，投入5艘5200個(gè)集裝箱的船只，連接釜山、上海洋山港、洛杉磯等地。

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