2010年6月1日,中國民用航空局(以下簡稱“民航局”)簽發(fā)文件,正式批復(fù)同意天津航空有限責(zé)任公司(以下簡稱“天航”)將其經(jīng)營范圍由原來的國內(nèi)支線航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)大為國內(nèi)航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),以及天津至香港、澳門特別行政區(qū)和周邊國家的航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。相應(yīng)的經(jīng)營許可證也隨同簽發(fā)文件一并下發(fā)。
這也就意味著,這家以支線航空起家的天津本土航空公司將突破支線航空的單一經(jīng)營模式,將向干、支線運(yùn)營并舉,國內(nèi)、國際航線共同發(fā)展的嶄新道路邁開堅(jiān)實(shí)的腳步。而天航打造國際化航空公司的戰(zhàn)略序幕也就此拉開。
年內(nèi),天津本土航空公司的首條國際航線將正式啟航!1200萬天津市民將可以乘坐自己的飛機(jī)飛出國門!飛向世界!
讓我們把時光倒回到2007年3月30日。
就在那一天,當(dāng)時定位中國最大支線航空公司的大新華快運(yùn)航空正式成立。但當(dāng)時,她的注冊資本只有區(qū)區(qū)1個億;所有的家當(dāng),只是29架32座的多尼爾328支線客機(jī);可提供的總座位數(shù)僅相當(dāng)于5架波音B737或空客A320所提供的座位數(shù)。通航航線僅有區(qū)區(qū)60余條,年平均旅客運(yùn)輸量不過百萬出頭。
三年來,這條小神龍的成長令世人矚目!特別是在2009年6月8日天津航空成立之后!讓我們用一組數(shù)據(jù)來看看,從大新華快運(yùn)到天津航空這三年來的變化。
2007年,大新華快運(yùn)的年旅客運(yùn)輸量不過104.9萬人次;而2009年,天津航空的年旅客運(yùn)輸量達(dá)到240萬人次!
2007年,大新華快運(yùn)僅有天津、西安、北京等6個運(yùn)營基地,通航航線不過60余條;而如今,天津航空的基地總數(shù)已達(dá)8個,通航航線已達(dá)110余條!
2007年初成立時,大新華快運(yùn)29架多尼爾328飛機(jī)所提供的總座位數(shù)左右928個;而到2010年6月,天津航空72架龐大機(jī)隊(duì)所提供的座位數(shù)達(dá)到4590個,相當(dāng)于剛成立時的4.73倍!
2007年初成立時,大新華快運(yùn)僅有600余名員工,而如今,這個數(shù)字已經(jīng)增長到1600余人!
這絕無僅有的“天航速度”,令天津?yàn)橹湴粒?
國際航線的數(shù)量和通航航點(diǎn)的數(shù)量直接代表了一個航空公司,一座城市,乃至一個國家的綜合實(shí)力和國際影響力。讓世界認(rèn)識天津,讓天津飛向世界。作為天津的本土航空企業(yè),天津航空理所當(dāng)然地承載了這樣一份重大的歷史責(zé)任。
當(dāng)2009年6月8日,天津航空盛大啟航的那一天起,擴(kuò)大經(jīng)營范圍、開通國際航線、讓天航伴隨天津一同飛向世界就成為天航一直以來不斷追求的目標(biāo)。
根據(jù)中國民航的相關(guān)規(guī)定,一家航空公司若要開通國際及港澳臺地區(qū)定期航線,其至少需擁有三年以上的安全飛行記錄和年旅客運(yùn)輸量達(dá)到150萬的運(yùn)營規(guī)模。
2010年3月30日,天津航空(含原大新華快運(yùn))正式圓滿安全運(yùn)營三周年!,與此同時,在2009年,天航的旅客運(yùn)輸量達(dá)到240萬人次!
至此,天津航空已完全具備了申請國際航線運(yùn)營資質(zhì)的基礎(chǔ)!
2009年下半年,天航正式掛牌成立僅僅數(shù)月。天航領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥,成立了申請擴(kuò)大經(jīng)營范圍的工作小組,正式啟動了擴(kuò)大經(jīng)營范圍(含國際及港、澳航線)的申請工作。
2009年12月26日,天津航空向民航華北管理局遞交了擴(kuò)大經(jīng)營范圍的初審申請;經(jīng)過華北初審、終審上報、二次論證、網(wǎng)上公示等一系列環(huán)2010年6月1日,民航局領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)批文,正式同意了天航此次擴(kuò)大經(jīng)營范圍的申請。
從遞交申請到正式獲批,天航僅僅用了短短五個月時間!
天津飛向世界的最重要一環(huán)終于宣告成功!“天航速度”在這里又一次得到了淋漓盡致的展現(xiàn)!
有了經(jīng)營權(quán),接下來就輪到選擇通航航線及航點(diǎn)了。這一次,天航再次將通航航線的選擇權(quán)交給了廣大天津市民。
自掛牌成立伊始,天航就提出了“訂單航線”這一獨(dú)特的經(jīng)營理念。廣大市民以及政府、企事業(yè)單位均可提出相應(yīng)需求,爾后由天航進(jìn)行分析論證并最終開通相應(yīng)航線。此舉旨在最大限度地貼合市場以及廣大旅客的需求。一年來,這一模式成效顯著:開航至今,天航的客座率持續(xù)高達(dá)85%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均70%的客座率。因此,天航對即將開通的國際航線同樣采取了“訂單航線”的模式進(jìn)行操作,旨在最大限度方便廣大市民。
天航將根據(jù)廣大市民的意見甄選開通航線,對于市民需求愿望強(qiáng)烈的航線、航點(diǎn),天航將予以優(yōu)先考察、論證,隨后將根據(jù)具體調(diào)查論證結(jié)果分期、分批開通相應(yīng)航線,全力滿足廣大天津市民飛出國門、飛向世界的強(qiáng)烈愿望。
天航是1200萬天津市民的航空公司,天航的航線自然要由天津老百姓來選!這種國際航線開通運(yùn)作模式目前在國內(nèi)絕無僅有!目前,只有天津的老百姓能享受到可以選擇“我要去哪兒”這一強(qiáng)大的權(quán)利!
此次擴(kuò)大經(jīng)營范圍申請的順利獲批,意味著天航將極大地拓展公司發(fā)展的市場空間。與此同時,天航的品牌形象也將借此東風(fēng)再度提升,飛出國門,走向世界。天航人堅(jiān)信,有天津市委市政府和1200萬天津人民作為堅(jiān)強(qiáng)后盾,天津航空將乘風(fēng)破浪,展翅翱翔,為打造天津市的城市空中名片,為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的不斷騰飛貢獻(xiàn)自己的力量,為天津啟動一臺飛向世界的引擎,為天津架起一座天津聯(lián)結(jié)世界的金橋!
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