中國碼頭運營商海外市場大顯身手

　　2001年，中國啟動新一輪港口管理體制改革，2003年，《中華人民共和國港口法》頒布。不到10年，中國港航企業(yè)借助中國經(jīng)濟的快速發(fā)展而起飛，羽翼逐漸豐滿，開始將觸角伸至海外。

　　招商局國際：拓展亞洲新興市場

　　作為中國最大的公共碼頭運營商，招商局集團旗下招商局國際有限公司（簡稱招商局國際）目前已基本形成全國性的樞紐港口戰(zhàn)略布局，旗下港口分布于珠三角的香港、深圳、廈門、湛江；長三角的上海、寧波；渤海灣的青島、天津。

　　2008年，招商局國際邁出海外投資第一步：當年9月8日，招商局國際與越南航運公司Vinalines的一家附屬公司成立合營公司；同年12月22日與越南國家油氣公司旗下的PVSB就越南檳庭星梅項目成立合營公司訂立框架協(xié)議。

　　金融危機的到來，使得越南合資項目的進展幾乎停滯，招商局集團總裁傅育寧在去年12月接受本刊記者采訪時曾表示：“從2008年開始，招商局就放緩了投資的步伐，無論在國內(nèi)還是在海外，投資安排都會放緩?！?

　　隨著今年新年經(jīng)濟的明顯回升，港口吞吐量大幅增加，使得航運運費重回盈虧平衡點之上，而港口業(yè)也是春潮涌動。

　　4月29日，招商局國際宣布，根據(jù)越南政府相關(guān)部門的推薦意見，決定合并公司于2008年與越南兩家公司簽訂的合資項目；將與Vinalines旗下的BSPD和越南國家油氣公司旗下的PVSB共同設(shè)立頭頓國際集裝箱港口合營公司（VICP），計劃建設(shè)、開發(fā)和運營位于越南南部經(jīng)濟中心區(qū)巴地頭頓省的頭頓國際集裝箱港口項目。

　　根據(jù)合營協(xié)議，招商局國際、BSPD和PVSB將分別持有VICP49%、26%和25%的股權(quán)。VICP注冊資本為1萬億越南盾，相當于4.13億港元，并以現(xiàn)金出資，招商局國際將按股權(quán)比例出資約2.02億港元。頭頓國際集裝箱港口項目將覆蓋越南南部經(jīng)濟中心區(qū)約315公頃的土地面積，并橫跨約2400米的海岸線。

　　至此，招商局國際的港口業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)由中國延伸至越南，其海外業(yè)務(wù)取得突破性的進展。

　　招商局國際海外投資的第一步選擇越南，也許和越南所在的東盟地區(qū)有關(guān)。招商局國際對東盟地區(qū)的興趣由來已久，公司在2008年半年報中表示，“中國與東盟和歐盟之間的貿(mào)易正在成為中國進出口貿(mào)易快速增長的主要動力?！?

　　傅育寧認為，全球優(yōu)良港口屬于稀缺資源，除了天然深水港外，港口還需背靠強大的經(jīng)濟腹地。中國一些企業(yè)近年來大量向越南轉(zhuǎn)移，使得越南迅速成為投資熱土，越南經(jīng)濟尤其是制造業(yè)不容小覷，投資港口碼頭具有潛質(zhì)。

　　而南亞島國斯里蘭卡也許會成為招商局國際的下一個投資目標。招商國際董事總經(jīng)理胡建華透露，斯里蘭卡政府現(xiàn)正計劃擴建可倫坡港口，集團將投資5億～6億美元與當?shù)毓竞献?，建設(shè)1200米岸線的新港口。

　　中遠太平洋：海外控股經(jīng)營碼頭

　　中遠集團總裁魏家福今年初表示“看好港口投資”，他說，過去26年里，中國港口的建設(shè)剛好適應(yīng)中國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在，中國港口的發(fā)展正是“春天”。有許多發(fā)達國家，由于過去不太重視港口的投資，以致目前出現(xiàn)貨物大量壓港的問題卻難以解決，現(xiàn)在看來，全球的港口投資仍然是一個熱點?！澳壳埃羞h集團旗下的中遠太平洋已經(jīng)躋身世界第五大碼頭運營商。從上世紀80年代末中遠集團就開始關(guān)注集裝箱碼頭的發(fā)展，并逐步參與碼頭投資。目前碼頭業(yè)務(wù)已成為中遠集團一體化、多功能的全球運輸戰(zhàn)略的重要組成部分?！?

　　2003年，中遠太平洋獲取新加坡兩個泊位49%權(quán)益；2004年，中遠太平洋收購比利時安特衛(wèi)普港25%的股權(quán)；2007年，中遠太平洋收購蘇伊士運河碼頭20%的股權(quán)。在中國碼頭運營商中，中遠太平洋充當了海外投資的領(lǐng)頭羊。

　　2008年，中遠太平洋以8.31億歐元獲得希臘第一大港比雷埃夫斯港2號碼頭現(xiàn)有土地設(shè)施和新3號碼頭東面部分土地的35年獨家使用及商業(yè)經(jīng)營權(quán)，此外還將對2號碼頭進行擴建，預計2012年5月前完工。事實上，從去年10月1日正式啟用比雷埃夫斯港2號及3號碼頭特許經(jīng)營權(quán)開始，中遠太平洋就一直經(jīng)受著工人罷工的考驗。

　　5月中旬，魏家福一行來到希臘進行商務(wù)訪問，考察投資環(huán)境，重點之一便是比雷埃夫斯港口，并就該港口專屬經(jīng)營項目與希臘總統(tǒng)、總理以及數(shù)位部長級政府官員舉行會談。

　　魏家福表示，中遠集團希望以碼頭項目為契機，加大與希臘海運界的合作力度，在經(jīng)營好比雷埃夫斯港項目的同時，深入探討有效的合作模式，通過航運、碼頭、物流業(yè)務(wù)的有效拉動，提升整個供應(yīng)鏈的價值，提升希臘作為進入中南歐的門戶地位和地中海地區(qū)的中轉(zhuǎn)地位。魏家福更表示，只要與當?shù)睾Ｊ孪嚓P(guān)部門達成協(xié)議，中遠集團可全方位在希臘注入更多資金，參與發(fā)展海運相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　中遠集運所在的CKYH聯(lián)營體也將以比雷埃夫斯港作為歐洲航線的主要中轉(zhuǎn)港，更集中在當?shù)靥幚韥喼捱M口貨物，加大當?shù)卮a頭發(fā)展?！芭c漢堡港、阿姆斯特丹港等港口相比，比雷埃夫斯港目前在中遠集團中所占的比重還不夠高，但未來我們會著力加大對這個港口的利用率，也會動員我們的客戶來此中轉(zhuǎn)，使之成為歐洲屈指可數(shù)的中轉(zhuǎn)大港?！敝羞h控股投資者關(guān)系部總經(jīng)理明東說。

　　為何中遠太平洋如此鐘情比雷埃夫斯港？這是中遠太平洋向歐洲擴張戰(zhàn)略的重要一步。

　　一方面緣于比雷埃夫斯港的天然優(yōu)勢，作為希臘和東地中海重要港口，通過該港向內(nèi)陸可延伸至巴爾干地區(qū)，海上則可以輻射至地中海、黑海以及北非；另一方面，隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，航運運價正在回升到合理水平，擁有自己運營的國際港口顯然有助于在未來的航運市場搶得先機。

　　而比雷埃夫斯港項目對于中遠太平洋的重要意義還在于，這是其投資戰(zhàn)略的一個轉(zhuǎn)變，即由投資參股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向投資控股經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　上港集團：國際化戰(zhàn)略第一步

　　5月28日，上海國際港務(wù)集團（簡稱上港集團）與馬士基旗下的APM碼頭公司在上海共同舉行了比利時APM碼頭澤布呂赫公司揭牌儀式。上港集團比利時澤布呂赫碼頭公司的成立，標志著上港集團“三大戰(zhàn)略”之一的國際化戰(zhàn)略邁出了實質(zhì)性的第一步。

　　據(jù)悉，上港集團將向馬士基集團收購其在澤布呂赫碼頭公司中25%的股份，成為該碼頭公司第二大股東。同時，上港集團將向該碼頭公司派駐包括副總經(jīng)理在內(nèi)的部分高級管理人員，實際參與該碼頭公司的日常運作。

　　此前，APM碼頭公司持有澤布呂赫碼頭公司100%的股權(quán)。APM亞太區(qū)首席執(zhí)行官紀弈信表示，一方面是希望把上港集團的成功經(jīng)驗引入澤布呂赫碼頭，另一方面吸引更多的客戶，使該碼頭得到更大的發(fā)展，并期望與上港集團成為真正的全球合作伙伴。

　　值得注意的是，早在2006年，上港集團曾就投資澤布呂赫碼頭的項目與馬士基集團簽署框架協(xié)議，但之后由于金融危機的爆發(fā)而擱置。對此，上港集團總裁陳戌源表示，隨著金融危機的逐漸消退，整個港口航運業(yè)的基本面在發(fā)生積極變化，“在這個時候投資主要看中的是明天和未來，我們對澤布呂赫碼頭的定位是歐洲集裝箱港的門戶港，希望將來可以成為歐洲主要的樞紐港之一?！?

　　澤布呂赫港是歐洲大陸北海海岸4個深水港口之一，是歐洲最大的煤氣轉(zhuǎn)運港和液化氣進口港，同時也是歐洲第6大集裝箱港。澤布呂赫碼頭公司是澤布呂赫港的集裝箱碼頭之一，該碼頭前沿水深15.2米，岸線長度900米，堆場面積45萬平方米，配置7臺超巴拿馬型橋吊，設(shè)計能力85萬TEU/年。

　　上港集團是上海國際航運中心建設(shè)的主力之一，完成長江布局后重啟海外戰(zhàn)略，與上?！皟蓚€中心”建設(shè)高度契合。上港集團表示，今后兩三年將是公司發(fā)展的關(guān)鍵時期，公司將緊緊圍繞建設(shè)上海國際航運中心和世界強港的戰(zhàn)略目標，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，爭取成為全球卓越的碼頭運營商和物流服務(wù)商。

　　作為中國第一大港的主要運營商，上港集團國際化第一步走得十分謹慎。陳戌源透露，此次投資比利時澤布呂赫碼頭，只是上港集團國際化戰(zhàn)略邁出的第一步，上港集團希望通過繼續(xù)推行國內(nèi)外碼頭投資與并購，成為一個全球性的碼頭經(jīng)營商。據(jù)悉，上港集團目前正在和伊朗阿巴斯港商談合資事宜。

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