中國插足巴拿馬運(yùn)河 大傷美國自尊

　　5月20日上午11時，記者來到巴拿馬城的運(yùn)河區(qū)Canal Zone。漢字“福壽陵”映入眼簾。這便是建在俯瞰巴拿馬運(yùn)河的小山坡坡頂?shù)闹袊藢Ｓ霉梗摴菇ㄓ?003年，面積相當(dāng)于5個足球場，根據(jù)左青龍右白虎的風(fēng)水法則找到了巴拿馬的這塊風(fēng)水寶地。

　　當(dāng)?shù)匾堰M(jìn)入雨季，大雨傾盆，但草地仍然休整得很好，不至于讓來訪者的腳陷入泥中。華裔第三代桑德拉-李說：“下面就是美國人的公墓?！?

　　在1999年之前，運(yùn)河區(qū)只有美國人才能出入，可謂是巴拿馬中的美國。桑德拉-李說：“以前的中國人公墓位于市內(nèi)貧民窟的一個角落。新墓地建成以后，大都移葬到這里?！逼矶\多福的中國人把自己安息的地方安置在了美國人的頭上。

　　中國派工人參與擴(kuò)建巴拿馬運(yùn)河的工程后，中國移民開始不斷激增，現(xiàn)在已接近巴拿馬人口的10%.朝鮮日報記者 趙儀俊攝影◆美國力量的象征已成過去

　　巴拿馬運(yùn)河一度是超強(qiáng)大國美國力量的象征。20世紀(jì)初，美國成為世界上最大的工業(yè)國，為了連接?xùn)|西部的物流網(wǎng)，必然需要修建截斷大陸腰部的運(yùn)河。美國當(dāng)時不顧英國的反對，強(qiáng)行使巴拿馬從哥倫比亞獨立出來，然后于1914年開鑿了連接大西洋和太平洋的長達(dá)82公里的運(yùn)河。得益于此，從紐約到舊金山縮短了1.26萬公里的航程。

　　美國打造運(yùn)河地區(qū)且只允許美國人出入實際上反映了“美國領(lǐng)土”的自信心。軍事上設(shè)有美軍基地、經(jīng)濟(jì)上擁有物流基地的巴拿馬成為美國進(jìn)軍中南美的橋頭堡。

　　但是，運(yùn)河于1999年12月31日歸屬巴拿馬政府后僅過10年，世界就發(fā)生了翻天覆地的變化。中國成為了巴拿馬港的最大客戶，太平洋和大西洋兩側(cè)的港口都由中國企業(yè)運(yùn)營。為擴(kuò)建巴拿馬運(yùn)河而來到這里的中國工人現(xiàn)在正就巴拿馬經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)同猶太人展開爭奪。美國位居第一的指標(biāo)現(xiàn)在只剩下巴拿馬運(yùn)河的吞吐量。而且這還是連接美國東部和西部的“國內(nèi)貨物”。

　　迫于美國的政治影響力，巴拿馬與臺灣“建交”并使用美元。但是，巴拿馬總統(tǒng)已提及同中國簽署自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），經(jīng)濟(jì)部長也把孩子送到中國接受教育。2007年，一項主張把漢語作為義務(wù)教育科目的法案被提交給巴拿馬國會，引發(fā)了一場風(fēng)波。

　　中國掌控巴拿馬關(guān)卡

　　5月20日，記者來到巴拿馬運(yùn)河的巴爾博亞港。這里的運(yùn)營商是中國（香港）哈奇森-惠姆波公司。排成一列的起重機(jī)上，世界第一大港口設(shè)備企業(yè)上海振華（ZPMC）公司的標(biāo)志鮮明地映入眼簾。給記者作向?qū)У穆謇倌?岡薩雷斯（Lorena Gonzalez）說：“以前放在這里的起重機(jī)中還有韓國現(xiàn)代生產(chǎn)的，但最近幾乎都使用上海振華的起重機(jī)。”

　　2000年，美國的統(tǒng)治到期后，太平洋和大西洋港口進(jìn)行了招標(biāo)，哈奇森-惠姆波公司在招標(biāo)中拿下兩個港口的運(yùn)營權(quán)后，美國保守分子曾強(qiáng)烈抗議稱：“中國共產(chǎn)黨插足了我們的前院?！笨赡苁且驗樯鲜鲈?，哈奇森-惠姆波公司當(dāng)時除了拍照并進(jìn)行簡要介紹外，不允許進(jìn)行具體采訪。

　　岡薩雷斯介紹說：“這里約60%的集裝箱都來自中國大陸、香港和臺灣等地。裝載服裝、電子產(chǎn)品等物品的集裝箱在這里卸載后，利用火車運(yùn)到大西洋那邊?！备劭诤竺妫占b箱堆積如山。岡薩雷斯說：“這些來自大西洋的空集裝箱將被運(yùn)回太平洋那邊?！?

　　中國出口工業(yè)品、美國出口農(nóng)產(chǎn)品

　　5月21日上午8時30分，巴拿馬海事局（AMP）副局長豪爾赫-巴拉卡（Jorge Barakat）表示：“最近六個月里開始出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象。美國突然開始向中國出口農(nóng)產(chǎn)品。”

　　美國在最近六個月里向中國出口了1000萬噸大豆以及小麥等農(nóng)產(chǎn)品。巴拉卡表示：“去年之前美國幾乎不向中國出口農(nóng)產(chǎn)品，集裝箱大都空著運(yùn)回。但是現(xiàn)在，部分集裝箱里開始裝滿農(nóng)產(chǎn)品，原本屬于淡季的今年1至6月港口還出現(xiàn)了繁忙景象?！彼€說：“美國運(yùn)營港口時，給美國船只優(yōu)惠，但現(xiàn)在所有船只都是平等的。中國的港口使用量高達(dá)美國的三倍以上，誰更重要不言自明?！?

　　主要運(yùn)載高附加值商品的航空領(lǐng)域情況如何？巴拿馬在地理位置上位于北美和南美大陸的中間，屬于航空物流的樞紐。

　　瑞士物流集團(tuán)泛亞班拿 Panalpina Group的巴拿馬分公司總裁安娜-雅芬蹄表示：“在航空物流領(lǐng)域，美國貨物量還比中國多10%.但從具體品種來看，不知今后會發(fā)生什么變化。”中國的各種商品通過香港、上海等地運(yùn)到這里，但美國的產(chǎn)品主要是“汽車零配件”。安娜說：“這是因為美國過去銷往南美的汽車零配件現(xiàn)在已經(jīng)到了必須更換的時候。最近日本和韓國汽車非常暢銷，因此美國航空物流量今后能否繼續(xù)增加令人懷疑?！?

　　自由貿(mào)易區(qū)科隆有望成為“南美版香港”

　　當(dāng)天下午3時，記者來到用哥倫布的名字命名的“科隆Colon”自由貿(mào)易區(qū)。這里是哥倫布曾經(jīng)到過的地方。科隆管理局局長利奧普德-本迪迪蹄表示：“美國公司……有哪些呢？名為‘美標(biāo)’的坐便器制造商似乎是這里的代表性公司……”

　　科隆自由貿(mào)易區(qū)堪稱加勒比海沿岸的“小香港”。自由貿(mào)易區(qū)的規(guī)模在世界上僅次于香港，約有2800家企業(yè)進(jìn)駐這里，向中南美和美國輸送貨物。

　　利奧普德表示：“這里主要由猶太人、阿拉伯人和中國人掌控，但他們現(xiàn)在大都前往中國。因為，必須在4至6月從中國運(yùn)來貨物才能做圣誕節(jié)生意。”中國產(chǎn)商品在自由貿(mào)易區(qū)占60%以上。

　　美國對巴拿馬運(yùn)河的影響力仍然存在。因為，為連接美國東西部的貨運(yùn)，美國海上物流量的70%左右都經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河管理局副局長羅德爾普表示：“巴拿馬運(yùn)河最重要的客戶現(xiàn)在仍是美國，和中國還存在很大差距?！?

　　對此，在科隆從事物流業(yè)的華裔二代帕奧-埃盛（音）表示：“雖然很多美國船只在運(yùn)河上航行，但上面裝載的大部分貨物都來自中國和亞洲。這是運(yùn)河管理局不愿面對的現(xiàn)實。”

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