首都航空商務(wù)藍(lán)圖受制航線飽和

　　首都機(jī)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)時(shí)刻已基本被瓜分

　　擁有"首都航空"這一足以讓其他航企羨慕的名字只是個(gè)開(kāi)始，首都航空要真正成為 "北京的航空名片"還是任重而道遠(yuǎn)。昨日，首都航空表示，由金鹿航空更名后正在重新制定公司的市場(chǎng)以及品牌定位。不過(guò)，受制于首都機(jī)場(chǎng)緊張的航班時(shí)刻，難以增加北京定期航班似乎成為首都航空轉(zhuǎn)型過(guò)程中亟待突破的一大瓶頸。

　　計(jì)劃拓展商務(wù)航線

　　首都航空前身為海航集團(tuán)旗下金鹿航空。5月2日，海航集團(tuán)和首旅集團(tuán)共同宣布增資金鹿航空并將其更名為首都航空，新公司注冊(cè)資本15億元，其中海航集團(tuán)占70%，首旅集團(tuán)占30%。該公司業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際、國(guó)內(nèi)商務(wù)旅游包機(jī)、公務(wù)機(jī)出租、醫(yī)療救護(hù)飛行及航空器代管等。

　　首都航空?qǐng)?zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁祝凱表示，自從正式更名為首都航空以來(lái)，管理層一直在思考新公司的市場(chǎng)和品牌定位。而目前，公司的定位將逐漸由旅游向商務(wù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)堅(jiān)持走高端路線。

　　據(jù)悉，現(xiàn)在首都航空擁有25架空客A319飛機(jī)，主要做旅游包機(jī)，開(kāi)通的固定航線也都以旅游航線為主，座位分為經(jīng)濟(jì)艙和優(yōu)越經(jīng)濟(jì)艙兩種，沒(méi)有針對(duì)商務(wù)客和高端客的公務(wù)艙和頭等艙。祝凱表示，首都航空在引進(jìn)更大飛機(jī)、增設(shè)兩艙的同時(shí)，也制定了一個(gè)新航線申請(qǐng)方案提交至民航局等待批復(fù)，涉及多條熱門商務(wù)航線。

　　首都航空難進(jìn)首都

　　在首都航空欲進(jìn)行更名后轉(zhuǎn)型時(shí)，一個(gè)不能回避的問(wèn)題就是作為北京惟一的本土航空品牌，公司到底如何增加其在京業(yè)務(wù)以及品牌影響力。

　　記者了解到，目前，首都航空涉及北京的航線僅有6條，分別為麗江、海拉爾、烏魯木齊、呼和浩特以及包頭和雞西。不難看出，除麗江外，這些航線大都不屬于民航業(yè)內(nèi)所謂的"肥線"（高利潤(rùn)的線路）。而頭頂首都航空這一名頭，如果沒(méi)有幾條熱門北京航線實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

　　對(duì)此，祝凱也坦言"首都機(jī)場(chǎng)的資源太緊張"，目前首都航空20多架飛機(jī)還都在北京之外的廣州、三亞、西安、重慶和昆明5個(gè)基地過(guò)夜。如何拓展北京航線，如何讓"北京名片"不流于口號(hào)，成為首都航空面臨的問(wèn)題。不過(guò)祝凱也強(qiáng)調(diào)，首都航空的主基地在北京，而且北京擁有龐大的商務(wù)旅客，所以還是會(huì)盡量增加北京的業(yè)務(wù)，這也是公司發(fā)展的趨勢(shì)。

　　"其實(shí)進(jìn)京難已經(jīng)不是首都航空一家公司的問(wèn)題，由于空域等條件制約，首都機(jī)場(chǎng)好的時(shí)刻都已經(jīng)占滿，而且在未來(lái)幾年內(nèi)，首都機(jī)場(chǎng)的航班將趨于飽和，這值得有關(guān)部門重視。"中國(guó)民航管理干部學(xué)院原校長(zhǎng)田保華說(shuō)。同時(shí)他也認(rèn)為，首都航空的定位還應(yīng)該在旅游線路上，這也可發(fā)揮其與首旅的合作優(yōu)勢(shì)。

　　借"出海"增強(qiáng)實(shí)力

　　更名以后，首都航空一直努力扮演好北京自家人的角色。首先，首都航空原計(jì)劃在幾個(gè)城市進(jìn)行的招聘空乘、安全員和飛行學(xué)員活動(dòng)改為集中在北京進(jìn)行，此次大型招聘將于即日起正式開(kāi)始報(bào)名，空乘計(jì)劃招聘200名，飛行員則不限名額。同時(shí)，該公司還與北京市總工會(huì)組織北京近百名勞模游覽上海世博會(huì)。

　　在擴(kuò)張國(guó)內(nèi)商務(wù)航線的同時(shí)，首都航空還欲內(nèi)外兼修，申請(qǐng)開(kāi)通國(guó)際航線。首都航空表示，具體航線還在市場(chǎng)調(diào)研，一旦開(kāi)通國(guó)際航線，公司會(huì)配套引進(jìn)空客A330等寬體飛機(jī)。

　　一直以來(lái)，國(guó)際航線的利潤(rùn)率較高，剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為17.3億元，據(jù)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三大指標(biāo)來(lái)看，呈現(xiàn)出國(guó)際航線增速快于國(guó)內(nèi)、貨運(yùn)增速快于客運(yùn)的特點(diǎn)，特別是國(guó)際航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量，5月份高達(dá)16.42億噸公里，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。由此可見(jiàn)，首都航空業(yè)欲抓住國(guó)際航空市場(chǎng)迅速回暖機(jī)遇進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

　　此外，海航旅業(yè)執(zhí)行董事長(zhǎng)馬國(guó)華透露，首都航空還承擔(dān)了北京市政府指示的一個(gè)"艱巨任務(wù)"，就是為了執(zhí)行城市消防、警示和醫(yī)療等任務(wù)，公司將在年底前在北京物色一個(gè)直升機(jī)基地，逐步建立起亞洲最大的直升機(jī)機(jī)隊(duì)。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀