全美租箱公司(TAL International)行政總裁桑迪日前在紐約表示,集箱供應量落后于海運需求回升速度,造成空箱短缺情況,集箱租金和新箱售價均節(jié)節(jié)上升,導致班輪公司必須向付貨人征收更高附加費。
他指出,去年集箱海運貨量不振,促使造箱公司暫停生產(chǎn)線,市場上新箱比例大幅減少。現(xiàn)時全球集箱數(shù)量較08年底減少7%,班輪公司的租箱卻持續(xù)維持在70%至80%,在貨量急升的情況下,自然直接推高班輪公司的租箱成本。
桑迪透露,新箱售價在過去6個月急增50%,中國制造的集箱以往5年平均售價為2000美元,現(xiàn)時已升至2800美元。但他預期,在旺季過去后,集箱短缺情況會得到紓緩,集箱租金和售價將會回落,盡管貨量仍會持續(xù)復蘇,班輪業(yè)界應不會再出現(xiàn)“撲箱難”情況。
另外,馬士基船舶經(jīng)紀報告指出,船東訂購新集箱船的意欲自過去1年半以來首次明顯增加,而且潛在買家對各級運力的船舶均有興趣。該報告顯示,新集箱船售價今年已累計上升10%。
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