水陸空并進(jìn) 重慶物流改變歐亞貨物運(yùn)輸格局？

　　前不久，日本五十鈴公司決定，在重慶設(shè)立全球采購(gòu)中心，其采購(gòu)的零部件將配送至其遍布全球的五十鈴工廠。

　　市經(jīng)信委官員認(rèn)為，該中心的落戶，不僅意味著我市汽摩產(chǎn)業(yè)配套能力的成熟，更表明重慶物流條件足以支撐起跨國(guó)公司全球發(fā)展布局的需求―――

　　記者 楊冰

　　五十鈴設(shè)全球采購(gòu)中心玄機(jī)

　　“這是一個(gè)應(yīng)該開香檳慶祝的夜晚?！钡弥迨徆緶?zhǔn)備在重慶設(shè)立全球采購(gòu)中心后，市長(zhǎng)黃奇帆說(shuō)。

　　事情源于今年4月，黃奇帆帶隊(duì)出訪日、韓兩國(guó)考察經(jīng)貿(mào)合作。

　　一個(gè)月后，五十鈴公司社長(zhǎng)細(xì)井行帶領(lǐng)一眾高管受邀來(lái)到重慶。

　　五十鈴公司是國(guó)際著名的輕、重型商務(wù)車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，其分支機(jī)構(gòu)遍布全球，多年前已與重慶方面合資組建了重慶慶鈴汽車。

　　“當(dāng)時(shí)在日本與細(xì)井行先生商量了兩件大事，一件是將重慶慶鈴汽車的年產(chǎn)能擴(kuò)至12萬(wàn)輛，另一件是在重慶設(shè)立全球采購(gòu)中心。”黃奇帆問(wèn)：“不知細(xì)井行先生對(duì)這兩件事考慮得怎么樣？”

　　曾4次與黃奇帆市長(zhǎng)會(huì)面的老朋友―――細(xì)井行聽完后，先是一陣開懷大笑，然后表示：接受黃市長(zhǎng)將重慶慶鈴產(chǎn)能擴(kuò)大的建議，并認(rèn)為“在重慶設(shè)立全球采購(gòu)中心是非常必要的”，五十鈴將盡快推進(jìn)相關(guān)工作。

　　細(xì)井行表示，五十鈴在重慶設(shè)立采購(gòu)中心，是出于自身發(fā)展需求。中國(guó)有巨大的市場(chǎng)，材料成本比較低，建立采購(gòu)中心將加強(qiáng)五十鈴的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，重慶便捷的物流條件，將為這一采購(gòu)中心提供有力支撐，因此，將采購(gòu)中心建在重慶完全有必要。

　　據(jù)悉，五十鈴公司在重慶的采購(gòu)中心，其采購(gòu)的零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)，將用于日本本土工廠及其歐美工廠。

　　“五十鈴全球采購(gòu)中心的落戶，至少說(shuō)明兩方面的問(wèn)題?！笔薪?jīng)信委吳冰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，一方面，重慶汽摩產(chǎn)業(yè)配套能力已經(jīng)比較成熟，另一方面，重慶的物流條件，可以支撐起跨國(guó)公司在全球布局中的需求。

　　目前，重慶正處于招商引資“井噴式”發(fā)展時(shí)期，特別是在利用外資方面，2008年、2009年連續(xù)兩年增速全國(guó)第一。2009年我市以40億美元的利用外資總量，名列中西部省份第一。今年我市利用外資將再增長(zhǎng)50%，達(dá)到60億美元。我市從2008年起著力打造的“內(nèi)陸開放高地”，正逐步顯現(xiàn)出巨大成效。

　　重慶大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究院教授蒲勇健說(shuō)：“外資投資者不會(huì)為響應(yīng)某一地政府的口號(hào)而應(yīng)聲落戶，他們最為看重的還是投資是否真正有效，能否真正為其帶來(lái)直接利潤(rùn)，或者符合其長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的需要?！?/p>

　　從內(nèi)陸轉(zhuǎn)身開放前沿

　　沿海、沿邊，30余年來(lái)曾被看作對(duì)外開放的先決條件?；谌藗兊倪@一普遍認(rèn)識(shí)，我國(guó)東部沿海等地成為30多年改革開放的“急先鋒”，并取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

　　然而，在改革開放30年之后，內(nèi)陸城市重慶提出了擴(kuò)大開放的口號(hào)，并在努力走向開放前沿。

　　就惠普、思科的落戶，市長(zhǎng)黃奇帆在多個(gè)場(chǎng)合表示，這不是沿海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，而是跨國(guó)公司業(yè)務(wù)的增量，布局在了重慶。

　　蒲勇健認(rèn)為，重慶作為一個(gè)曾經(jīng)的開放二線城市，目前已經(jīng)進(jìn)入跨國(guó)公司全球布局的視野，與沿海城市一起，在中國(guó)開放的最前沿。五十鈴的落戶同樣證明了這一判斷。

　　而中國(guó)的開放格局，也呈現(xiàn)出從沿海向內(nèi)陸挺進(jìn)的勢(shì)頭。談內(nèi)陸開放已經(jīng)不僅是內(nèi)陸城市的一句口號(hào)，而是國(guó)外資本實(shí)實(shí)在在的進(jìn)入、落地。

　　水、陸、空并進(jìn)

　　改變歐亞物流格局

　　正如蒲勇健所言，國(guó)外資本不會(huì)單為政府口號(hào)提供注腳而來(lái)，那么重慶憑什么能夠吸引如此多的外資落地，并能推動(dòng)五十鈴在重慶設(shè)立全球采購(gòu)中心呢？

　　“要想富，先修路?！鄙鲜兰o(jì)人們最耳熟能詳?shù)囊痪湓?，至今依然不無(wú)道理。事實(shí)上，物流就是財(cái)富流，開辟物流通道是開放的先決條件。

　　然而，相比于沿海，地處內(nèi)陸的重慶貨物出海，畢竟有著幾千公里的運(yùn)輸距離，西部環(huán)境再優(yōu)，油、電、煤、運(yùn)成本再低，也不能抵消內(nèi)陸到沿海的物流成本。

　　因此，在對(duì)外開放上，重慶一方面通過(guò)模式創(chuàng)新，用“一頭在外，一頭在內(nèi)”垂直整合的加工貿(mào)易模式，使零部件抵消內(nèi)陸到沿海的物流成本。

　　另一方面，貨物出海通道的開通，同樣是重慶對(duì)外開放的關(guān)鍵。自2008年以來(lái)，我市啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，未來(lái)重慶機(jī)場(chǎng)將成為全國(guó)第四、全球前十的大機(jī)場(chǎng)。寸灘港開建之后，還成功地爭(zhēng)取到內(nèi)陸唯一的保稅港區(qū)。我市還是鐵道部、民航總局、交通部等中央部委明確的國(guó)家級(jí)交通樞紐。

　　有了這些硬件設(shè)施，今年5月19日，重慶海關(guān)與深圳海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)簽署協(xié)議，裝載富士康代工制造的惠普電子產(chǎn)品集裝箱專列從西永團(tuán)結(jié)村集裝箱站啟運(yùn)開往深圳鹽田港，并將由海船轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲，重慶鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易大通道由此開啟。關(guān)鍵是，貨物由此貿(mào)易通道出海到歐洲，比“長(zhǎng)三角―歐洲”海運(yùn)時(shí)間還要短近2天，效率更高，價(jià)格持平甚至更低。

　　不僅如此，我市還將在年內(nèi)開通直通歐洲的列車，開辟“歐亞大陸橋”，貨物從重慶到歐洲只要11天時(shí)間，比沿海地區(qū)以及臺(tái)灣高雄、日本大阪等地貨物運(yùn)輸?shù)綒W洲的時(shí)間還要短，并將推動(dòng)中國(guó)海關(guān)與俄羅斯等國(guó)海關(guān)簽訂相關(guān)約定，中途不用在每個(gè)國(guó)家都開箱驗(yàn)貨，這將大大節(jié)約運(yùn)輸成本和時(shí)間。

　　市長(zhǎng)黃奇帆在今年我市的開放論壇上演講時(shí)曾表示，歐亞大陸貨物運(yùn)輸?shù)母窬趾芸赡芤虼硕淖儭?/p>

　　對(duì)于五十鈴而言，歐洲的五十鈴工廠需要重慶的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要11天就可到貨。對(duì)日本等地的工廠而言，貨物用鐵路運(yùn)輸，從重慶至上海、寧波，再轉(zhuǎn)海港出海，鐵海聯(lián)運(yùn)的模式，也將使物流更快捷，成本更節(jié)約。

　　而重慶保稅港區(qū)，只要進(jìn)關(guān)就可退稅，這樣一來(lái)，五十鈴在重慶設(shè)立采購(gòu)中心，可以比沿海地區(qū)提前享受退稅政策。

　　不僅如此，吳冰介紹，我市還將打通由重慶到昆明，經(jīng)過(guò)印度直達(dá)印度洋的貨運(yùn)通道，與長(zhǎng)江黃金水道、歐亞大陸橋一起，構(gòu)成我市“一江兩翼三洋”的出海通道格局。這將徹底拉近重慶與歐洲和東南亞的距離，為我市未來(lái)與歐洲、東南亞逐步加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合作提供強(qiáng)有力的支撐。

來(lái)源： 新華網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀