低碳經(jīng)濟(jì)推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。將于今年11月10日至12日舉行的第六屆中國國際物流節(jié)將“低碳物流：機(jī)遇與抉擇”定為主題。由此可見，發(fā)展低碳物流已成為物流業(yè)的共識(shí)。

　　目前，我國物流業(yè)的發(fā)展較為粗放，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟(jì)增長所付出的物流成本較高。我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近20%，而美國、日本少于10%，中等發(fā)達(dá)國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式，造成能源浪費(fèi)。

　　我國物流業(yè)如何體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，一般認(rèn)為需要從技術(shù)層面、規(guī)劃層面和政策層面來統(tǒng)籌研究。技術(shù)層面主要指鼓勵(lì)節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用。規(guī)劃層面包括產(chǎn)業(yè)布局和具體的物流解決方案。政策層面包括國家在制度建設(shè)方面的新措施。

　　集約資源是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容。當(dāng)前，我國物流運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同部門，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。因此，建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，用制度來統(tǒng)一管理物流活動(dòng)，全面規(guī)劃物流的發(fā)展顯得十分必要。

　　運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。要想打造低碳物流，就要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃，采取縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施。同時(shí)，通過調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，增加清潔燃料的使用，大力推進(jìn)節(jié)能減排相關(guān)技術(shù)研究，打造低碳物流園區(qū)，以實(shí)現(xiàn)物流的綠色低碳發(fā)展。

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