新亞歐航線FAL5在中國正式開通

　　7月4日14點，經(jīng)穿山邊檢部門出入境檢查后，達飛卡利斯特號準點靠泊寧波港北侖第三國際集裝箱碼頭五號泊位。

　　達飛卡利斯特號屬于法國達飛輪船公司,船舶全長363.31米,船舶寬45.60米,滿載吃水15.50米,總噸位: 131332.00噸。

　　達飛卡利斯特號在寧波港的掛靠，宣告馬士基與達飛合作的新亞歐航線FAL5在我國的正式全面開通。此航線在中國的入境港是寧波港，本次將在寧波港停留5個小時。

　　作為全球航運業(yè)巨頭，馬士基今年年初就感覺到市場正在好轉(zhuǎn)，遂恢復(fù)了2009年受金融海嘯影響而取消的AE8班輪航線，并與另一全球航運業(yè)巨頭——法國達飛輪船公司合作，航線定名為FAL5，F(xiàn)AL5線共投入了10條13000TEU巨無霸級船，每周約增加2.9萬箱的運力。

　　FAL5線掛港順序為：勒阿弗爾、漢堡、鹿特丹、澤布魯日、巴生港、新加坡、寧波、上海、深圳鹽田、丹戎帕拉帕斯、巴生港，然后返回勒阿弗爾。

　　寧波外運代理有限公司辦事處主任陳涵介紹,2009年前期，受金融危機影響，歐洲進口商將庫存減少至歷史低位，至2009年后期才開始進口貨物補充庫存，海上航運需求不斷增多。上海港在還不是航運旺季的四五月就已經(jīng)出現(xiàn)了“爆艙”現(xiàn)象（爆艙是指貨物多于艙位，裝不上船）。而寧波港的對外貿(mào)易也在快速恢復(fù)，目前已經(jīng)出現(xiàn)集裝箱緊缺現(xiàn)象,而FAL5航線的開通一定程度上解決了這個問題。同時，在火爆的市場行情下，航線運費也在逐步提升，目前亞歐線運費已回復(fù)至金融海嘯前的水平。

　　穿山邊檢站參謀長樓陽春說，達飛卡利斯特號是FAL5航線在我國的首次掛靠，穿山邊檢站提前一周進行全面部署，并通過網(wǎng)上預(yù)檢措施，實現(xiàn)船舶作業(yè)時間上的“零等待”，同時加強船舶警力監(jiān)護，確保船舶在港內(nèi)期間的安全。

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