深圳港集裝箱吞吐量增三成 推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖,去年低迷的港口貨運(yùn)生意在今年上半年已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)好。

　　今年初止跌回升后,深圳港貨物吞吐量持續(xù)上漲。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示,2010年上半年深圳港集裝箱吞吐量1045.78萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)29.42%,升幅達(dá)3成。其中,深圳三大港口鹽田港000088,股吧（000088,SZ）、赤灣港、招商局蛇口港的集裝箱吞吐量均出現(xiàn)較大升幅。

　　旺季推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲

　　今年上半年,深圳港貨運(yùn)吞吐量達(dá)到1.07億噸,同比增長(zhǎng)22.03%,其中外貿(mào)貨物吞吐量為8151.2萬(wàn)噸,同比上升26.4%。

　　“旺起來(lái)”的不只是深圳港。今年上半年,寧波港的港口貨物吞吐量完成1.59億噸,同比增長(zhǎng)27.7%;集裝箱吞吐量完成638.3萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)38.6%,增幅位居內(nèi)地前六位集裝箱港口首位。

　　隨著我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入旺季,處于外貿(mào)大省廣東的深圳港上半年集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了30％的增幅。其中,鹽田國(guó)際集裝箱碼頭459.8萬(wàn)標(biāo)箱,同比上升21.3%;招商局蛇口港區(qū)263.4萬(wàn)標(biāo)箱,同比上升26.8%;赤灣港293.5萬(wàn)標(biāo)箱,同比上升36.3%。這三個(gè)碼頭均是深圳港專(zhuān)用的集裝箱碼頭。

　　在這樣的情況下,深圳港口開(kāi)始出現(xiàn)“一柜難求”的現(xiàn)象,集運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)也隨之繼續(xù)上漲?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司已從7月1日起對(duì)每大箱加收用箱費(fèi)400美元。

　　此外,馬士基從7月15日起,在亞洲至北歐的西向航線(xiàn)上增收每標(biāo)箱750美元、每大箱1000美元、每高身特種箱1200美元的旺季附加費(fèi);地中海航運(yùn)從8月1日起對(duì)亞歐東行貨物每標(biāo)箱加收400美元。

　　集裝箱市場(chǎng)的興旺也給相關(guān)公司帶來(lái)了“翻身之機(jī)”。據(jù)悉,去年虧損高達(dá)75.4億元的中國(guó)遠(yuǎn)洋601919,股吧（601919,SH）今年一季度已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)扭虧。而去年虧損達(dá)65億元的中海集運(yùn)601866,股吧（601866,SH）今年一季度的僅虧損1.92億元。

　　“箱子”都到哪里去了？

　　當(dāng)深圳港焦灼于“一柜難求”時(shí),卻有調(diào)查顯示,目前市場(chǎng)上還有不少閑置集裝箱船,運(yùn)力明顯供大于求。那么,集裝箱到底去了哪里？

　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為,現(xiàn)在看起來(lái)的“缺箱”其實(shí)只是個(gè)別集裝箱運(yùn)輸公司周轉(zhuǎn)存在一些問(wèn)題,目前市場(chǎng)上的空箱率很高,集裝箱的利用率并不是很高。比如,一艘貨輪將滿(mǎn)載的集裝箱從深圳港卸下運(yùn)往東莞之后,在東莞沒(méi)有貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下,貨輪常常運(yùn)著空空的集裝箱回到深圳。然而,在旺季的時(shí)候,常常有與東莞更臨近的港口正“缺箱”,卻不知道東莞有空箱,而東莞也由于不知道附近有人需要交貨而只好空箱返回。

　　馬洪仁認(rèn)為用 “更好更高科技的手段”——物聯(lián)網(wǎng)可以解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),“一方面對(duì)集裝箱進(jìn)行跟蹤,知道哪些箱是空的,另一方面跟企業(yè)聯(lián)系起來(lái),知道哪些企業(yè)需要箱”,將信息集中起來(lái),已達(dá)到集裝箱的高效利用。據(jù)悉,目前深圳的蛇口工業(yè)區(qū)已擬建立深圳首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范產(chǎn)業(yè)園區(qū),以期實(shí)現(xiàn)集裝箱“智能管理”。

　　在集裝箱市場(chǎng)熱火朝天之時(shí),也有人分析,由于歐債危機(jī)影響的滯后性,今年下半年港口集裝箱吞吐量增速預(yù)計(jì)將有所回落。

　　對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士提示,相關(guān)企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注國(guó)際動(dòng)向,通過(guò)快速分析信息,來(lái)為決策提供依據(jù),以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)升降。

　　
作者：李亞蟬 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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