班輪嚴(yán)重缺箱 航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇底蘊(yùn)不足

班輪航線運(yùn)費(fèi)連月暴漲，在夏季貨運(yùn)旺季來臨前，已出現(xiàn)嚴(yán)重缺箱情況，令班輪業(yè)界對旺季前景充滿期望。不過，倫敦德魯里海事咨詢公司日前發(fā)表的報(bào)告卻“大潑冷水”，提醒業(yè)界目前班輪市場的復(fù)蘇趨勢不算健康，又稱在亞洲港口等待付運(yùn)的新貨并不多，夏季貨運(yùn)旺季的實(shí)際情況可能不及部分業(yè)內(nèi)人士想象般樂觀，運(yùn)費(fèi)將隨之回落。

該公司上月曾發(fā)表報(bào)告，預(yù)測今年全球集箱海運(yùn)量將按年上升8.5%，盡管升幅仍算顯著，卻始終認(rèn)為班輪市場復(fù)蘇因素并不健全。德魯里分析師今次在報(bào)告中特別指出，在班輪公司不斷在航線上投放新運(yùn)力，以及船東開始訂做新集箱船的情況下，歐洲債務(wù)危機(jī)卻為班輪公司帶來新的隱憂。

報(bào)告主編德克爾認(rèn)為，班輪公司已重新取得業(yè)內(nèi)的話語權(quán)，實(shí)施班輪減速、連月上調(diào)運(yùn)費(fèi)、開征旺季附加費(fèi)和其它雜項(xiàng)收費(fèi)等各項(xiàng)舉措，付貨人沒有討價還價余地，即便付貨人近月的貨運(yùn)成本加倍，卻都不一定能確保貨物能準(zhǔn)時裝船，此情況自然會加強(qiáng)班輪公司對前景的信心。

未有足夠底蘊(yùn)支持復(fù)蘇

不過，他指出，班輪業(yè)界其實(shí)未得到足夠底蘊(yùn)支持長遠(yuǎn)復(fù)蘇，過去數(shù)個月的繁華市況不能預(yù)示旺季和旺季后的景況。他說：“現(xiàn)時班輪市場與正常復(fù)蘇情況，仍存在一些脫軌的可能性，班輪公司的股東不應(yīng)忽視，因此我們并不贊同部分業(yè)內(nèi)人士的樂觀看法?！?

德克爾稱，目前市場上仍有大量積存貨物等待付運(yùn)，而其中只有少量是新貨，當(dāng)該批貨物在未來六周從亞洲港口裝船前往目的地。因此，德魯里相信，夏季貨運(yùn)旺季的實(shí)際情況可能不及部分業(yè)內(nèi)人士想象般樂觀。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀