“低碳”風(fēng)起寧波航運(yùn)業(yè)

小船換大船，萬(wàn)噸輪“唱主角”；降低航速，以“經(jīng)濟(jì)航速”降油耗，寧波航運(yùn)業(yè)逐漸走上一條低碳發(fā)展、“綠色航運(yùn)”的發(fā)展之路。

在航海運(yùn)輸中，油耗占到運(yùn)輸成本的40％，如何省油是個(gè)大學(xué)問(wèn)。在油價(jià)上漲、航運(yùn)成本不斷增加的情況下，去年下半年，合眾海運(yùn)“試水”減速航行?！耙话銞l件下，船舶航速降低10％，船用燃料油消耗減少25％以上?！睂幉ê媳姾＿\(yùn)有限公司總經(jīng)理潘世杰說(shuō)，在貨運(yùn)時(shí)間不緊張的情況下，合眾船運(yùn)有意識(shí)“放慢”運(yùn)輸腳步。

與“減速航行”類似，主要跑?chē)?guó)際航線的天盛海運(yùn)推出“經(jīng)濟(jì)航速”。“以一艘從澳大利亞返航的9．7萬(wàn)噸船為例，若?？扛劭谧鳂I(yè)繁忙需延期?？?，我們就提前3至5天，通知船上工作人員按停靠時(shí)間來(lái)倒排航行速度?！睂幉ㄌ焓⒑＿\(yùn)有限公司董事長(zhǎng)花盛開(kāi)表示，得益于企業(yè)完善的信息化設(shè)備，近年來(lái)，公司綜合考量交貨時(shí)間、后續(xù)訂單等因素，在各個(gè)航次逐步推行“經(jīng)濟(jì)航速”。“‘經(jīng)濟(jì)航速’不僅減少了二氧化碳和硫磺氧化物等的排放，擴(kuò)大公司船隊(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)績(jī)效，同時(shí)還能有效緩解港口擁塞，降低船舶交通事故和船舶動(dòng)力機(jī)械勞損率等。”

船舶噸位越大，每千噸的耗油量越低。據(jù)測(cè)算，一艘300噸的貨船千噸公里油耗為7．2公斤，而800噸的貨船千噸公里油耗為5公斤，噸位增加1．6倍，油耗節(jié)約三成。在這一鮮明對(duì)比下，“萬(wàn)噸輪”成了航運(yùn)企業(yè)的必然選擇。

作為全市首家擁有萬(wàn)噸輪的航運(yùn)企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，太平洋海運(yùn)共有5艘船，總載重超過(guò)20萬(wàn)噸?！耙凰?萬(wàn)噸級(jí)船與一艘1萬(wàn)噸級(jí)船相比，主機(jī)功率僅增加3倍不到，而運(yùn)力卻增加6倍有余?！睂幉ㄌ窖蠛＿\(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大噸位帶來(lái)大效益，船舶向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，不但節(jié)約航運(yùn)成本，降低航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，更突顯低碳效益。

“順應(yīng)船舶大型化、新型化的發(fā)展趨勢(shì)，我市航運(yùn)業(yè)通過(guò)增加運(yùn)力來(lái)降低耗能成本，降低單位碳排放。”市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，我市各級(jí)港航管理部門(mén)紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)企業(yè)小船換大船、舊船換新船。其中，鎮(zhèn)海區(qū)按噸位獎(jiǎng)勵(lì)新增運(yùn)力，對(duì)萬(wàn)噸以下新增船舶，每噸獎(jiǎng)勵(lì)40元，萬(wàn)噸以上新增船舶，每噸獎(jiǎng)勵(lì)60元。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月底，我市131家水運(yùn)企業(yè)共擁有營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶732艘，總運(yùn)力405．43萬(wàn)載重噸。其中，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上運(yùn)輸船舶124艘、307．05萬(wàn)載重噸，占總運(yùn)力的近八成。

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