國內(nèi)航運將是中遠集運新亮點

國內(nèi)航運將是中遠集運業(yè)績的一個新亮點,但尚未引起外界應有關注。

中遠集運Coscon總經(jīng)理孫家康說:“我們將看到,越來越多的制造商從發(fā)達沿海地區(qū)遷移至低成本的內(nèi)陸省份。因此,中遠正沿著長江黃金水系向中國內(nèi)陸地區(qū)擴張。今年,中遠集運計劃將長江上的集裝箱貨運量提高25%?！?

雖然北京有意吸收外國航運業(yè)投資長江航運。但依據(jù)現(xiàn)行中國法規(guī),外國航運公司不得在中國沿海及內(nèi)河港口之間直接從事航運業(yè)務。

對2020年將上海建成國際航運中心的目標,孫家康的態(tài)度很現(xiàn)實。10年前,中遠集團將其集裝箱總部遷至上海,正是響應這一初步設想。目前上?？诎兜募b箱箱量占中遠集運全球總箱量的四分之一,位居全球第一。但是,光靠箱量,難以撐起國際航運中心的。

站在浦西遠洋大廈臨江的辦公室中,他指著對岸陸家嘴金融中心的摩天高樓說:"2005年到2008年間,我們訂購了50多條集裝箱船, 但沒有一條船是靠對岸的金融機構融資,最后只能全部通過海外融資。”

“現(xiàn)在,中國本土的銀行不懂如何做航運金融,而在華經(jīng)營的外國銀行又沒有資格做?，F(xiàn)實就是這樣?，F(xiàn)在,上海需要在三個關鍵領域取得突破——政策監(jiān)管、人才和服務。情況正在改善。建立國際航運中心,上海要走的路很長,但最終會到達的?！?孫家康說。

據(jù)他估計,上海在航運金融、注冊、保險,中介等方面的人才缺口,可達4至5萬人。

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