世博園里的物流攻堅戰(zhàn)

　　凌晨2:30，上海這座不夜城也進(jìn)入了謐靜的深夜，一輛車牌號為滬BA7965的貨車卻剛開始征途， 它從緊鄰上海世博局辦公地點(diǎn)的浦東華豐路上駛出，目的地是世博德國館，完成使命的時間是2小時。還有上百輛貨車和它一起緊張地把物品運(yùn)送到世博園里的每一個目的地，它們的時間并不多，因為在清晨六點(diǎn)前它們必須完成配送任務(wù)離開園區(qū)。

　　每晚的零點(diǎn)到清晨六點(diǎn)，在深夜沒有游客的世博園里，一場六小時的物流攻堅戰(zhàn)都會準(zhǔn)時打響。為了不耽誤第二天數(shù)十萬名入園人的飲食需求，這場戰(zhàn)役里的每次行動都必須迅速精準(zhǔn)、分秒必爭。

　　擔(dān)負(fù)起如此重?fù)?dān)的正是上海世博會正式簽約的首家外資物流服務(wù)商──來自科威特的國際物流巨頭Agility。它和中國外運(yùn)集團(tuán)、海程邦達(dá)一起作為上海世博會指定物流服務(wù)商，來為上海世博會提供物流保障。

　　除了和中外運(yùn)、海程邦達(dá)分片區(qū)完成展品運(yùn)輸外，Agility的另一項重要的工作便是承擔(dān)整個世博會的冷鏈物流服務(wù)，這意味著Agility要保證將需要冷藏的物品準(zhǔn)確、安全地配送到世博園的各處，食品在其中占了最大比重。

　　無論是園區(qū)內(nèi)128家餐飲店里的各類食品，還是各個國家館推出的特色美食；無論我們品嘗的是比利時館的巧克力，阿根廷館的牛肉，還是隨處可見的伊利冷飲，背后都隱藏著深夜中那六小時的成績。

　　“每天配送的數(shù)量約為50到60噸，人流多的時候，每天配送任務(wù)甚至要超過這個數(shù)字?！盇gility華東及華中區(qū)董事總經(jīng)理麥曜暉在接受本報記者采訪時說，“為了在6小時內(nèi)完成配送工作，我們前期做了非常充分的準(zhǔn)備?！?

　　分秒必爭

　　午夜零點(diǎn)是物流車輛允許進(jìn)入世博園區(qū)的時間，清晨六點(diǎn)是車輛必須離開園區(qū)的最后時間節(jié)點(diǎn)。但Agility的物流戰(zhàn)早在零點(diǎn)前就已經(jīng)打響。

　　“從晚上9、10點(diǎn)開始我們就會開始預(yù)裝作業(yè)，預(yù)裝作業(yè)既包括了從冷庫里提取貨物，也包括了給貨車打冷，來使車廂內(nèi)達(dá)到物品所需溫度等。這些工作都為了保證零點(diǎn)一過，車輛立刻就能進(jìn)入園區(qū)。” Agility世博項目總監(jiān)潘起宏告訴記者。

　　除了配送量外，5.28平方公里之巨的上海世博園也給限時完成配送任務(wù)增加了難度。但這還不是最大的挑戰(zhàn)，每一天入園的人流數(shù)量都不同，這都會直接影響到對食物的需求量，更復(fù)雜的是，食物種類的需求也會隨之相應(yīng)作出變化。因此每一天世博園區(qū)的餐飲商家都必須對第二天的消費(fèi)需求做出預(yù)計，從而出臺不同的進(jìn)貨計劃。在做進(jìn)貨計劃時，商家不僅要根據(jù)天氣預(yù)報估算第二天的人流數(shù)，還要計算留存下來的商品，同時還要把第二天要舉辦的大型活動等因素都考慮在內(nèi)。

　　為了保證夜晚六小時的順利配送，世博局要求客戶必須在每天下午5點(diǎn)之前把第二天的計劃告知指定物流供應(yīng)商的預(yù)約團(tuán)隊，而Agility的車輛調(diào)度人員和派工人員則會根據(jù)所有客戶的計劃，規(guī)劃出最佳的派送方案。

　　“方案里會安排好具體在什么時間提哪批貨物，到幾個門店的時間也都是通過預(yù)先的現(xiàn)場踏勘和實操模擬而測算好的?！?潘起宏告訴記者。

　　要在6個小時內(nèi)打贏物流攻堅戰(zhàn)必須分秒必爭，為了最大程度地利用好有限的時間，Agility和客戶進(jìn)行了細(xì)致的溝通、作了大量的研究分析，目的只有一個以最快地速度安全地運(yùn)送物品。

　　“我們和客戶進(jìn)行了非常細(xì)致的溝通，討論了車輛?？康攸c(diǎn)、預(yù)計卸貨時間等各種細(xì)節(jié)。這樣可以盡量把裝卸時間減到最少?！?麥曜暉告訴記者，“而且我們還對餐飲企業(yè)的地理分布進(jìn)行分析，選擇最佳運(yùn)輸線路。對配送量大的企業(yè)安排固定的工作人員和配送車輛，來提供效率。”

　　從本報記者獲得的7月17日當(dāng)天的Agility世博冷鏈項目每日派車計劃表里看，配送的計劃詳細(xì)地標(biāo)注了每一輛具體運(yùn)送車輛的送貨地址和配送線路，同時給出了計劃發(fā)車時間和預(yù)計完成時間。正是這樣的提前量工作，才能幫助Agility順利地在規(guī)定的時間里滿足客戶的物流需要。

　　事實上，雖然上海世博會直到今年5月1日才正式開園，但是亞致力的世博物流籌備工作從2008年3月就已開始。當(dāng)時，Agility陸續(xù)選派了近10名員工幫助上海世博局負(fù)責(zé)物流工作的人員進(jìn)行整體籌備,包括流線規(guī)劃、運(yùn)輸流程設(shè)計、配送計劃的運(yùn)作以及運(yùn)量的預(yù)估等,并根據(jù)要求拿出設(shè)計方案。這也幫助Agility最終成功地贏得上海世博會主辦方的信賴，成為指定的物流服務(wù)提供商。

　　為了100%

　　在采訪中，當(dāng)被問到自上海世博開幕以來Agility世博冷鏈項目的送貨準(zhǔn)點(diǎn)率時，麥曜暉給出的數(shù)字是99.9%。

　　“失去的0.1分主要是在五月最初的20多天里，當(dāng)時世博會剛開始，有些客戶對售賣量估算不準(zhǔn)，在預(yù)測哪些產(chǎn)品會更受游客歡迎時，出現(xiàn)了錯誤?！?麥曜暉解釋說。他告訴記者，在夜晚游客離去后，開始清點(diǎn)存貨的商家突然發(fā)現(xiàn)原本以為銷售平平的產(chǎn)品卻是最受游客喜歡的品種。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯誤的商家聯(lián)系A(chǔ)gility提出新的配送要求時，就造成了延誤。

　　“如果一個館延誤了半小時，第二個館也會隨之延誤。最后一個目的地的配送任務(wù)很有可能無法在6點(diǎn)前完成。所以我們每個時間點(diǎn)都得銜接很緊?！?潘起宏在采訪中說，不過經(jīng)過了開園最初的20多天艱難磨合后，餐飲企業(yè)和館方的接貨人都已經(jīng)熟悉了世博會的操作模式，雙方的合作也越發(fā)順利，現(xiàn)在Agility的配送準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)接近100%。

　　但是隨著天氣越來越炎熱，入園人數(shù)對飲料食品的需求量水漲船高。為此，世博局推出了補(bǔ)貨時間段以及緊急配送時間段來保證館方和游客的需求。補(bǔ)貨時間段是每天下午2點(diǎn)到3點(diǎn)，如果館方和餐飲企業(yè)需要補(bǔ)充商品，可以在當(dāng)天中午12點(diǎn)之前向Agility預(yù)約。而緊急配送每天不限時間，Agility將在通過世博園區(qū)指揮中心批準(zhǔn)后，使用電瓶車為客戶遞送所需要的物品，但除了提前預(yù)約外，入園時間和路線還必須考慮上游園人流的密集度等因素。

　　因為Agility的優(yōu)異表現(xiàn)還特別獲得了上海世博會事務(wù)協(xié)調(diào)局的褒獎，獲得“世博服務(wù)明星企業(yè)”的榮譽(yù)。

　　“參與上海世博會贏利與否并不是我們主要的意圖，為這場盛會盡一份力其實更重要?！?麥曜暉在采訪最后說，“冷鏈物流在中國還屬于起步前段，在未來的物流發(fā)展中極具潛力。Agility也希望借著世博這個盛會建立我們的冷鏈品牌和發(fā)展平臺?！?/br>

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